相信对于价格暴跌了！奥迪宣布直接折扣22.1万韩元以及关于奥迪小轿车新车价格的话题，很多人网友都想了解，那就让小编带大家来解一下吧！
奥迪RSe-tronGT上市不到一年，价格就暴跌。
9月29日，一汽奥迪宣布，自2023年9月29日起，奥迪RSe-tronGT指导价最高下调221万元，由原来的14688万元降至12478万元。……同时，一汽奥迪根据用户购车发金额与通过《奥迪RSe-tronGT车型厂家建议零售价调整指南》调整后的厂家建议零售价之间的差异，禁止9月29日之前的所有销售'。有人说会这样做。将于2023年调整，购买奥迪RSe-tronGT的用户可享受专属补贴计划，详情请联系您的授权经销商。
奥迪RSe-tronGT是奥迪高性能电动GT轿车，也是奥迪在中国推出的首款纯电动RS高性能车型。去年12月30日发布的车辆定位为电动4门GT轿跑车，可以说是e-tronGT的RS版本，基于奥迪与奥迪联合开发的J1纯电动打造。这是一款经常被戏称为保时捷替代车的外壳模型。
外观上，奥迪RSe-tronGT前部采用一体式封闭式格栅，并采用亮黑色饰面，进一步凸显质感，侧面采用犀利的大灯，内部采用复杂的通风孔。前包围为车辆增添了运动气息。车身方面，奥迪RSe-tronGT整体线条十分流畅，采用低腰跑车造型。车身腰线的弧度与前后翼子板营造出宽大车身的视觉效果。该车还配备了低风阻轮圈和红色制动卡钳，并可选配碳纤维陶瓷制动盘，优化后又不失运动感。尺寸方面，奥迪RSe-tronGT的长宽高分别为4990/1960/1410mm，轴距为2900mm。车辆尾部采用圆润的车顶线条，下滑至车尾，与后备箱融为一体，打造出掀背式的设计风格。尾灯组采用了时下流行的贯穿式LED灯组，尾灯组采用了“箭头的设计。尾灯体两侧“光源打开时辨识度高”，后扩散器采用碳纤维材质，增强战力。
奥迪RSe-tronGT的内饰采用了品牌经典的数字座舱设计，配有全液晶仪表盘，内置中控多媒体显示屏，同时在中央通道区域保留了一些物理按钮。其配备了三辐式多功能方向盘，功能性方向盘和电子换挡机构进一步提升了车辆的科技感。
输出方面，奥迪RSe-tronGT采用前后轴双电机驱动，前桥电机最大输出功率175kW，最大扭矩300Nm，后桥电机具有最大输出335kW，峰值扭矩550Nm，综合最大输出475kW，综合最大扭矩830Nm，0-100km/h加速时间33秒。此外，奥迪RSe-tronGT还配备93kWh锂离子电池，WLTP续航里程为488km。
奥迪RSe-tronGT是奥迪e-tronGT车型的高性能版本，在市场上的存在感并不强，另一方面价格昂贵，在价格上没有任何优势。另一方面，豪华电动车市场的竞争也日趋激烈。
此次，一汽奥迪率先下调奥迪RSe-tronGT售价，引发广泛讨论。奥迪RS的销量权衡以e-tronGT车型为例，结果可能不那么明显。
奥迪在中国拥有一汽大众、上汽奥迪、一汽奥迪三家合资企业，中国目前是奥迪全最大的单一市场，但其在中国市场的表现不佳。从今年上半年的销售情况来看，奥迪在华销量明显落后于宝马和奔驰。
数据显示，今年上半年奥迪在华累计销量为296万辆，同比下降66%，而奔驰和宝马在华销量分别为3772万辆和392万辆。与上年相比，分别增长了6%和37%。从直观的销量表现来看，不难看出奥迪正在与宝马、奔驰拉开距离。当然，宝马、奔驰销量较上年的增长得益于奥迪无法比拟的日益丰富的新能源产品矩阵。
显示，奥迪目前在华销售Q2Le-tron、A6Le-tron、Q4e-tron、e-tron、Q5Le-tron等新能源汽车，但销量表现并不理想。乘联会数据显示，今年上半年Q4e-tron累计销量8,982辆，Q5e-tron累计销量2,119辆，A6L插电式混合动力累计销量1,421辆，Q5e-tron累计销量229辆。e-tron的。第二季度，e-tron数量为98辆。
业内人士认为，奥迪RSe-tronGT的价格调整或许并非单纯是单一产品的调整，而可能反映出奥迪电动化转型面临的压力。据乘联会最新数据显示，今年8月份奥迪国产电动车月销量多数呈现环比下滑的情况。数据显示，第四季度8月销量为2301辆e-tron、357辆Q5e-tron、155辆e-tron、32辆A6L插电式混合动力车、18辆Q2Le-tron。
此前，大众集团首席执行官奥伯莫公开承认，奥迪品牌落后于竞争对手，尤其是在电动汽车领域，并承诺未来将重振奥迪的高光时刻。奥利弗布鲁姆（OliverBloom）表示“奥迪品牌拥有巨大潜力，但近年来未能展示出来。”“与主要竞争对手相比，它无法保持领先地位，并且由于软件题而不得不推迟令人兴奋的电动汽车计划题。”他还特别提到中国市场并表示，“集团业务高度依赖中国，目前纯电动汽车产品线在中国市场不具备竞争力。”作为参考，数据显示，全销量宝马和奔驰2022年保有量——奔驰和奥迪纯电动汽车销量分别为215万辆、149万辆和1182万辆。
目前，燃油汽车的发展已经达到顶峰，新能源汽车逐渐成为传统汽车厂商布局的重要产品。2023年是奥迪转型的重要一年，据悉，一再推迟的Q6e-tron将于今年年底发布。奥迪与一汽之间的车型也计划于明年正式生产，首款车型是基于PPE的A6e-tron。
根据计划，奥迪2026年开始在全市场发布的新车型将全部转为纯电动汽车，并在2033年之前逐步停止生产内燃机车型。世界将致力于生产电动汽车。
需要注意的是，奥迪作为大众集团旗下的豪华品牌之一，向电动化转型的速度相对较慢，并且没有专门的电动。基于保时捷和奥迪联合开发的J1纯电动的奥迪RSe-tronGT等大众集团品牌。据悉，奥迪真正能够大规模运用的PPE将于2024年底建成并投入量产。我们越来越倾向于中国品牌。显然，在电气化转型趋势和全市场竞争的双重压力下，奥迪作为传统豪华品牌，只能通过加快电气化转型步伐来减少落后的可能性。
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