网友都想知道大众电动车为何不在中国销售？的话题，关于上海一汽大众4s维修点之类的题，小编为你介绍一下吧！
与2003年成立、今年已满18岁的特斯拉相比，拥有84年历史的大众集团堪称祖父。但63岁的大众集团首席执行官迪斯毫不掩饰他对50岁特斯拉首席执行官马斯克的钦佩。
迪斯曾公开表示“特斯拉是软件和自动驾驶项目的领导者”。此外，大众还为特斯拉成立了专门工作组。
去年，特斯拉在中国市场销售了超过14万辆电动汽车，今年上半年销量突破16万辆。
据此，今年中国市场的销售目标定为8万至10万辆电动汽车。不过，在乘联会近日公布的1-7月新能源汽车排行榜中，大众ID系列电动汽车并未出现在前15名中。
迪斯在去年年底的《我们如何改变大众汽车》一文中提到了“大众汽车集团的规模和历史、品牌当前的价值以及该领域无与伦比的专业知识。”“在动荡时期制造老爷车可能会很繁重，”他说。
这句话或许是一句预言。
01.我担心销量
大众汽车在中国和其他地区的电动汽车业务暴露了两张面孔。
在欧洲，首款采用大众MEB架构的纯电动汽车ID3于去年10月上市，上市仅两个月就位居欧洲纯电动汽车类别销量第一。
CleanTechnica数据显示，今年上半年，大众汽车以超过15万辆的销量位居全电动汽车销量第三位，第一、第二名被特斯拉和五菱汽车接替。仅看个别车型，ID4销量排名全第五。
不过，大众汽车在国内市场的表现并不太好。
在乘联会公布的1-7月新能源汽车排行榜中，根本看不到大众ID系列。除了五菱宏光MiniEV、特斯拉Model3等热门车型外，不太知名的哪吒V、零跑T03也榜上有名。
今年3月，一汽大众ID4CROZZ、上汽大众ID4上市。
气区保量数据显示，今年上半年ID4系列终端总销量为5325台，低于Model3在国内的月销量，销量差距也较大。
今年上半年ID4数量超过1300辆上海是上汽大众总部和ID4的所在地据业内人士介绍，ID4的出现率竟然这么高。
对于ID4CROZZ来说，从地域分布来看，北京和成都是ID4CROZZ上半年的主要国内消费市场。值得注意的是，ID4ID4CROZZ在北京主要由个人或机构使用，而在成都则主要作为驾驶车辆使用，6月份登记的378辆汽车中，有319辆为运营车辆。
有成都网友注意到，今年7月，一汽大众旗下旅行社——摩杰出行在成都推出了ID4CROZZ共享汽车。
近日，河南省发生洪涝灾害时，一汽大众再次通过摩杰出行调配500辆ID4CROZZ驰援郑州。知情人士表示，此举堪称一石二鸟，既体现了企业责任，也吸收了该市的部分船队。
也就是说，剔除运营车辆，ID系列的销量并不亮眼，与占据私人车主销量90%以上的蔚来和理想汽车相比差距更大。
不仅是国内市场，海外市场的困境也让公众感到焦虑。迪斯建议大众集团应改变电动汽车销售模式以适应中国市场情况，以应对近期低迷的销售形势。
大众汽车的销售模式出了什么题？
02.弱通道
迪斯表示，电动汽车卖不出去主要是因为终端不够强大。首先，我们来看看终端情况。
为了促进电动汽车销售，南北大众采用了新的经销模式，即选择一定数量的原经销商在自己的门店销售电动汽车。我们负责向制造商和经销商提供车辆展示、邀请、试驾、交付和售后服务，并根据交易量和服务收取佣金。
大众汽车管理车辆的定价、发和调度，并通过大众APP或小程序完成支付，目标是实现全国统一定价。
上汽大众经销商服务号也提到，要引导客户，让他们在销售过程中给出积极的意见。这种方式让人想起链家中介，在APP上为人们提供看房后的评价。
一汽大众、上汽大众在全国拥有约1000家4S店，渠道是支撑南北大众销量的关键因素。以这些经销商为基础，ID系列目前拥有超过700家经销商。
这样做的好处是，经销商无需开设新店即可轻松入驻，摆脱厂家库存不足带来的持续后顾之忧，厂家也可借助现有网络快速打通渠道。
但现实并不像想象的那么美好。
今年上半年，一汽大众和上汽大众在国内市场燃料电池汽车销量中分别排名第一和第二，其中一汽大众销量达到102万辆，上汽大众朗逸销量达到18万辆.我通过了。上半年。
朝鲜和韩国的很多大众经销商很难有动力去销售将这些金碗当作燃油车的电动车。
据相关人士透露，南北大众为推动电动汽车销售支付了近万元的佣金。然而，销售人员销售电动汽车的成功率很低，从产品介绍到服务到最终为用户安装充电桩的过程很复杂。相比蔚来、理想等销售与交付分离的新模式，销售人员仍面临困境，佣金激励也没有太大吸引力。
常规燃油车在售后维护时可以提供延伸服务，但该地区对电动车基本没有需求，门店的售后服务也是一个题。
一位购买ID4的车主
大众汽车也尝试过单独开一家超市店，因为在同一家店销售燃油车很难，还有一个方法是选择优秀的经销商，支持单独开超市店。据《华夏时报》报道，上汽大众已建成近30家超市。
如果与燃油汽车销售分开，汽车销售会变得更容易吗？
一汽大众在上海嘉定不到2公里处有两家超市，由同一经销商开设，其中一家位于商场四楼。这是一个非常不合理的定位。作为参考，北京和上海的特斯拉与蔚来门店之间的平均距离为35至4公里。
上述负责人还表示，嘉定的两家店中，虽然原则上没有批准，但之所以这么做，是因为他与公司渠道管理部门很熟悉，而且过去与燃油车业务有广泛的合作。很容易移开视线。经过。
在不少业内人士看来，直销是特斯拉等新能源车企成功的关键，只有直销才能正确理解服务和价格。
理想汽车最大的优势之一是其所有门店均为直营，而蔚来则在困难时期有一些投资加盟店。在不久前的蔚来第二季度电话会议上，李斌强调，现有加盟店将撤出。此次授权后，NIOHouse和NIOSpace将采用完全直营模式。
最有代表性的反面例子就是威马，它从一开始就采取了直营和经销相结合的模式，导致各个渠道的定价混乱。此前，威马北京店销售人员向市场透露，2020款EX5可优惠41万元。一些关注威玛的消费者告诉市场，城市之间的价格差异在4万至5万元。
但大众汽车实现直销了吗？
大多数传统汽车制造商，包括大众汽车，在生产和批发方面比零售方面做得更好。这意味着厂家直接销售将变得困难，将不得不面临经销商的阻力，在经销商渠道推广电动汽车也并不容易。这种情况似乎无法解决。
一位业内人士表示，如果新能源销量持续低迷，大众可能会以此压力为动力，打造自己的运营网络。最重要的是如何把电动汽车这块蛋糕做大，让经销商靠卖电动车赚，厂家靠直销赚。
想要把蛋糕做大，就看产品是否面向大众。
03.老大哥依然存在
市场上很多人提到ID系列是电动汽车，但距离智能汽车还很远。
在特斯拉诞生之前，包括比亚迪在内的许多汽车公司都专注于将动力从燃料转换为电池的方法。
大家之所以称特斯拉为汽车界的苹果，是因为它重新定义了汽车的基础架构。
2019年底，《时代》杂志对过去10年十大电子产品进行了排名，苹果以三款产品位居第一，特斯拉的ModelS位居第二。《时代》杂志解释了原因，称“特斯拉ModelS配备了软件更新、巨大的触摸显示屏和先进的自动驾驶系统，让人感觉像是2022年，而不是2012年。”
特斯拉将汽车从机械产品转变为数字产品。正如苹果正在将手机从功能手机转变为智能手机一样，汽车也在从功能手机转变为智能汽车。
不过，大众目前所做的仍然停留在汽车电动化的层面。这些变化背后的驱动力可能主要来自于环境压力。
作为一家欧洲汽车公司，大众集团面临着巨大的环保压力。2015年10月，“排放门”事件发生一个月后，大众汽车迅速提出开发MEB模块化纯电动的计划，并宣布为此投资70亿欧元。
但仅靠电动化显然很难满足中国消费者的口味。尚不支持OTA的ID4在目前的中国电动汽车市场看来已经是上个世纪的事了。
据《汽车市场故事》报道，这位辞职的大众汽车员工表示，“德国人并不了解他们是机械技术的领导者，但他们的智力是不同的。去年，ID3和ID3发生了一系列负面软件事件。”高尔夫。”说。而且，在新势力的洗礼下，中国消费者都被欺骗了，哪个消费者没见过语音助手、车载屏幕呢？相比之下，ID4车机就像是本世纪的汽车。”。
在燃油车时代，大众可以效仿其在欧洲市场的成功经验，毕竟德国市场作为现代汽车工业的发源地，远远领先于中国。然而，在电气化时代，欧洲明显落后。
在欧洲市场，出于环保原因，消费者愿意为这些电动汽车付费。但在中国市场，消费者在经历了特斯拉和新造车厂商的市场教育后，自然很难产生兴趣。
在目前ID系列的价位上，消费者的选择太多了。与同行相比，ID显得非常黯淡。
04.你碰了谁的蛋糕？
那么，公众为何会陷入这样的境地呢？
渠道题和产品题归根结底都是组织架构题。围绕燃油汽车运行了数十年的庞大系统即将瞬间发生变化。这其中包括庞大的制造商、经销商和供应链，任何举动都会遇到巨大的阻力。
当然，大众目前的困境让所有燃油车公司都陷入了困境。
韩国一家汽车公司的前员工告诉该市，聘请一名高级软件工程师来创建智能和软件，每月需要花费4万至5万元人民币（约4.5万韩元）。这相当于部长的薪水。如果要打造一支数百人的智能团队，人力成本将高得让其他老员工无法接受。
但新能源业务组织不可能独立，经销商、投资者、制造商也不能独立，也不能完全专注于新业务。整车厂必须在燃油车和电动车之间展开竞争，但电动车销量数千辆，很难从燃油车业务中获得资源，这个题只有公司高层才能解决。
调整人员结构意味着招一批、提拔一批、降一批、解雇一批，这对于南北大众等合资企业以及大众集团本身来说并不是一件容易的事。
几年前他们作为一支经验不足的造车新势力被传统主机厂排挤，但他们不仅摆脱了燃油车的包袱，轻装上阵，同时又拥有资本的加持。更加慷慨地招募人才和采用技术。
目前业内有这样的看法，2025年后新能源将迎来发展关键期，2025年能否有好产品、建立好渠道将是一个很大的考验。小米不怕花造车，就怕不懂时间窗口。
对于这位84岁的老人来说，剩下的时间可能不多了。诺基亚的教训也不甘落后。
一汽A/S服务可以在全国4S店进行维修吗？国内任意4S店均可进行维修。
S店，全称4S汽车销售服务店，是一家集整车销售、零配件、售后服务、信息反馈于一体的汽车销售企业。S店通常是在一个区域内以一个品牌分布一个或几个相对等距离的专卖店，并按照制造商统一的店内和室外设计要求进行组织。即使5到10年，SStore也不会落后。S店模式近年来在国内发展迅速。汽车行业4S店是汽车制造商为满足客户服务需求而推出的一种商业模式。SStore的核心含义是“终身用车服务解决方案”。
天津哪些一汽大众4S店值得信赖？庞大一汽大众4S店更值得信赖，因为庞大一汽大众是大型合资企业，以“德国品质、中国制造、民族品牌、全视野”为目标，致力打造高品质。我们正在生产更符合中国市场和消费者需求的汽车，通过在质量监控、设计、生产等各方面进行严格管理来保证质量。庞大的一汽大众比较完善，有售后服务站，满足消费者的售后要求，比较可靠。当然，考虑到每个人的需求和体验不同，我们建议消费者亲自前往庞大一汽大众专卖店，根据个人需求和感受进行选择。
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