不少人都关注“独家”奥迪能否称得上是与宝马、奔驰齐名的豪华品牌呢？和一些奥迪a8和奔驰glk的话题，但是大家不了解，接下来听小编的讲解吧！
首先我想的是，丰田的全销量远高于奥迪，丰田的品牌地位是否超越奥迪？
判断一个品牌的地位，不能单纯看销量，而是要综合比较销量和价格。由于都是奢侈品牌，价格差异往往很大，而品牌价值通常被视为溢价能力，所以这个因素也一定要考虑在内。另外，每个品牌的型号数量不同，即使两个品牌的价格相似，A品牌较高的销量并不能改善其形象。由于品牌A的各个型号的销量可能会较少，因此品牌B的销量较高，因为它拥有许多自己没有的型号。
比较反映投资市场对品牌未来盈利能力预期的市场估值更不可靠。例如，A品牌的一款车型售价为25万韩元，一辆汽车的成本为15万，而B品牌对应的车型售价为30万韩元，一辆汽车的成本为25万，则销量相同。显然，A品牌的利润会更高，拥有更高的市场价值，但其品牌地位会明显低于B品牌。另一种情况，如果A品牌和B品牌对应的车型成本均为20万，售价均为30万，A品牌车型年销量为10万辆，则近10年年增长率为15，而且年销量15万台，这可是大事啊。B品牌车型年销量为20万辆，A品牌车型年销量在10万辆左右，是过去10年平均增速的两倍。那么，品牌A的市场价值仍有可能高于品牌B，但其目前在市场上体现的品牌形象高于品牌B。此时，未来品牌A的形象市场价值就会高于品牌B。但这还没有发生。
接下来，我们以中国、美国、英国三个市场为例，分析目前的奥迪品牌能否与奔驰、宝马竞争。
以中国为例，奥迪销量最大。但奥迪的品牌地位真的超越奔驰或宝马吗？
ABB中型车级别比较
包括A4L和折扣版在内，低价位自动变速箱售价超过24万辆，年销量约12万辆。
3系和316Li版本的入门级自动变速箱含折扣售价超过29万辆，年销量约为10万辆。
C级和新款C180L含折扣售价超过30万辆，年销量约为3万辆。
让我们比较一下大型汽车类别。
A6L和20T自动变速箱的起售价约为33万元人民币（约3.85亿韩元）（含折扣），年销量约为20万辆。
5系和520Li版本的低成本自动变速箱的价格约为39万韩元（含折扣），E级2014年1月至11月累计销量为128,086辆。含折扣售价37万元，年销量约7万台。
直接比较很困难，因为ABB的紧凑型掀背车、紧凑型SUV和中型SUV并不全部在中国生产。
对比这两个级别的轿车，宝马在中国的地位显然要高于奔驰，而且考虑到巨大的价差，很可能还要高于奥迪。奥迪的销量比奔驰高很多，但价格差距也很大，所以很难简单地说哪个品牌的地位更高。如果奔驰以奥迪的价格水平销售，可能无法超越奥迪的销量。
而且，据我所知，虽然ABB在国内经常被拿来与ABB进行比较，但能以这个价格买车的中国人基本不会认为奥迪的地位比奔驰、宝马高。同样的事情。按顺序是“梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪”。但为什么实际销量奔驰最低，奥迪最高呢？
笔者认为有以下几个原因
1由于传统因素以及奥迪品牌认知度较低，政府采购普遍以奥迪为主。
2由于很多奥迪A6L车辆为政府官员使用，因此在中国经常受到特殊待遇，例如普通停车场管理人员或交警可能害怕车上坐着有权势的人，因此他们可能会表现得谨慎和礼貌。雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等次要品牌以及奔驰、宝马等主要品牌没有此功能。所以体制外的一些人会因为这个原因去买奥迪。
3、对于很多有经济能力的中年人，尤其是体制内的中年人来说，他们可能会认为奔驰、宝马是比较好的品牌，但也可能会认为奔驰、宝马这个品牌太豪华了，高的。-简介，所以你应该刻意避开这两个品牌。其他在韩国久负盛名的二线品牌，如雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等，都没有国产或国产车型非常有限，而奥迪则长期国产，并保证了国产化。质量。做工更好，价格也更便宜。值得一提的是，在此过程中，奔驰受到的负面影响比宝马更大。
宝马自家汽车的本质更偏向于更高调、更年轻的客户群，这对于那些寻求较低知名度、避开梅赛德斯-奔驰和宝马品牌的人来说影响不大。
不过——的奔驰定位应该是追求精准、舒适、稳重、低调的中年人的选择。在中国这个容易对金和权力产生怀疑的社会，胆怯的人选择避开奔驰和宝马，这会对奔驰产生较大的影响。
4对于一些为了美观而购买豪华车的人来说，奥迪一直是同级车中最实惠的豪华品牌，比凯迪拉克、雷克萨斯和沃尔沃便宜得多，这些品牌在中国的品牌形象较低，但缺乏国产化。这导致奥迪的销量特别高。从这个角度来看，奥迪的售价仅比奔驰、宝马几万元，但其终端市场范围却大得多，起点也低得多。
上述原因不仅证明奥迪销量高是由于其品牌形象高，也有部分表明奥迪销量高恰恰是其品牌形象相比奔驰、宝马低。
美国豪华紧凑型轿车类别主要车型的起售价和累计销量如下。
C级38,400美元，66,841个单位
Q5037,150美元，33,044套
IS36,550美元，45,419套
A435,500美元，35,080个单位
S60:33,300美元，18,561件
ATS33,215美元，27,425个单位
3系列32,900美元，122,768辆
其实这个级别的价格都差不多，大概反映了奔驰宝马gt、雷克萨斯gt、英菲尼迪gt、奥迪gt、凯迪拉克gt、沃尔沃的品牌地位。
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这里，美系3系的起售价似乎随着近期320i的发布而降低，即使之前没有320i，最低价格也是328i。销量还是和MB差不多，不过经销商居然说，其中320i很少有人买，328i最受欢迎，还有335i，所以只看到这些数字的人可能会以为是3系列。因为价格低所以卖得好。事实上，3系的选配尤其取决于经销商的双手。如今，大多数汽车都配备了至少一千种附加选装件。3系是最贵的，也是最好的。-在同类配置的竞争对手中销售，进一步证明了其在同级中的优越性。
过去几年，C级车的销量一直以老款C级车为主，实际上它的价格比3系便宜。新款C级的价格再次超过了3系，而在这个级别上，奔驰还是宝马更好，就看明年C级的表现了。
豪华中型车类别
E级车51,200美元，61,281辆
5系列49,500美元，47,187辆
GS48,600美元，19,453套
CTS45,345美元，28,463套
A644,800美元，20,996个单位
基本上，奔驰和宝马属于第一梯队，凯迪拉克和奥迪属于第二梯队，雷克萨斯可能介于两者之间。
我们先来看看大型车类。
S级92,900美元，22,444辆
A875,100美元，5,142套
XJ74,000美元，3,954套
7系列74,000美元，8,648辆
LS72,6140美元，7,539个单位
在这个级别上，很明显奔驰比所有对手都强得多，其他的大概就是宝马、雷克萨斯、奥迪和捷豹了。
通过以上三点对比，我们基本上可以看出以下几点
在美国市场，奔驰依然是最强势的品牌，仅S级就足以说明奔驰与其他品牌的地位，第二名是宝马，而在紧凑型车领域，3系的认可度很高。其他系列基本仅次于奔驰。雷克萨斯显然位居第三，奥迪已经位居第四。如果按级别划分，奔驰、宝马可能属于第一组，雷克萨斯、奥迪、凯迪拉克属于第二组，沃尔沃、讴歌、英菲尼迪属于第三组。
在欧洲市场，亚洲制造依然被看不起，因为欧洲人比较排外，豪华车只能进口，而且税收很高，所以豪华车基本被欧洲品牌垄断。
英国ABB各级别起售价如下
C级、A4、3系27,270、24,385、23,555
E级、A6、5系34,270、30,985、30,265
S级、A8、7系66,910、59,580、58,275
基本上奥迪和宝马的价格差不多，但是奔驰要高很多。我没有任何英国的销售数据，但我知道的是，C级和3系的销量大致相同，而且都高于A4。E级的销量明显高于A6和5系，目前还不清楚后者谁更高。S级与E级类似。
那么奥迪在欧洲市场的总销量为何还能与奔驰、宝马抗衡呢？除了奥迪的价格明显低于奔驰之外，另一个原因是后来的竞争对手奥迪更加关注奔驰和宝马此前相对忽视的一些领域。奥迪的大部分销量来自A3、Q5和Q3，奥迪在这些车辆上投入的资源比奔驰和宝马更多，更成功地应对了近年来豪华车和SUV的小型化。的。还有一些车型，比如A1，是其他豪华品牌不一定生产的。只有奥迪有。
奥迪a1
但这些汽车实际上很难提供与传统中型轿车相同的真正豪华品质。但话又说回来，整个豪华车市场正在逐渐变成豪华购物车，而随着买得起豪华车的人迅速增加，不知道如何追求豪华、优雅驾驶的人也越来越多。我想买一个更贵更好的通勤工具，因为质量和预算都足够。此外，豪华车用户中女性车主的比例明显上升，且女性的选择性往往更强。根据对车辆的要求，我们在舒适、舒适的空间中实现了宽敞的配置、高层的内饰、豪华的内饰。如今正在欧洲市场扩张的奥迪，以及10年前在美国市场迅速扩张的雷克萨斯和讴歌，都利用了这一趋势。相对而言，奔驰和宝马是非常传统的男性品牌，大多数女性可能会觉得转向困难，内饰也比较冷，其机械优势女性不感兴趣。宝马的相对增长是因为国民收入的提高降低了购买豪华车的门槛，与发达国家的上层阶级相比，新兴国家的新群体更愿意为儿子购买豪华车。年轻人购买豪华车，随着汽车比例的增加，宝马的也随之增加。但奔驰的形象与老年人如此紧密地联系在一起，其前景着实令人担忧，现在的老年人本身就非常害怕被认为老了。
所以基本上我的结论是，虽然奥迪的品牌形象在全范围内通过在中国市场取得的成果的基础上进行技术投入和促销而取得了长足的进步，但它仍然无法与奔驰或宝马相比。即使在某些市场，它仍然低于雷克萨斯。然而奥迪的品牌却彻底超越了曾经定位相似的沃尔沃、讴歌、英菲尼迪，甚至超越了曾经定位比奥迪更高的凯迪拉克品牌。如果这种趋势持续下去，未来奥迪有可能真正与奔驰、宝马竞争。
最后我想说一下奥迪汽车本身的品质。基本上，据我有限的了解，奥迪车还是很不错的，尤其是在国内市场。奥迪A6L，正如中国人所说，性价比非常高，各方面都很均衡。它具有优良的减震性，体积大，易于控制，敏捷性好，动力好，消耗燃料少，非常可靠。A6L绝对是国内最值得买的车，无论多贵的车，相比A6L的品质提升有限，但价格却高很多。不过，作为一款豪华车，奥迪与奔驰或者宝马相比，似乎还是缺少了一些东西。
奔驰有精准、稳定、低调的奔驰味，而宝马则有鲜明的宝马味，提供非常丰富细致的驾驶乐趣。但就奥迪而言，这是模棱两可的。与它的两个德国兄弟相比，奥迪的整体车辆造型实际上更接近日本车。奥迪的转向比奔驰、宝马轻很多，总体来说省油舒适，变速箱也是CVT，深受日系车青睐。A6虽然是国内首款引入涡轮增压器的车型，但也是德系车中保持自然吸气车型时间最长的车型。但奥迪在为其品牌创造独特品味方面不如雷克萨斯。后者的可靠性、环保性、安静性、易用性和舒适性也具有明显的特点。这可能是奥迪无法在美国销售雷克萨斯的原因之一。打造真正一流的高端豪华车，光有成本效益是不够的，还得像奔驰一样，培养一批对品牌造车风格和理念极度忠诚的执着用户。宝马和雷克萨斯真的能赚很多吗？品牌溢价。在这方面，奥迪显然还有很长的路要走。
最后，供大家参考，这里是2019年6月汽车销量图表
奔驰的不同级别分别代表什么意思？奔驰轿车分为五个级别A级、B级、C级、E级、S级，其中A级和B级均为紧凑型轿车，C级为紧凑型轿车是中型车，E级是中型车，S级是中型车，是行政级车，也就是大型车。
A、B、C、E、S是梅赛德斯-奔驰轿车的分类代码。其他字母代号也有数字型号，代表同一级别的不同配置。一般来说，数字越大，配置越高。
梅赛德斯-奔驰的SUV和跨界车分为五个级别，包括六个汽车系列GLA、GLB、GLC、GLE、GLS和G级。GLA和GLB都是指紧凑型SUV，GLC是指中型SUV，GLE是指中型SUV，GLS是指大型SUV。奔驰G级定位为军车改装民用版的全地形越野车，中大型尺寸与GLE处于同一级别。面向越野的底盘结构和复杂的差速锁机构使其价格昂贵得多。
除了轿车、SUV等传统车型之外，奔驰Coupe系列也非常有名，也被称为CL系列，目前在售的奔驰Coupe系列只有两款车型CLA和CLS。它的定位有小型、中型和大型。
奔驰还有一系列敞篷跑车，比如SLC和SL，因为跑车没有按照轴距划分级别的惯例，两者都定位为跑车。尺寸基本在A、B车之间。
现在梅赛德斯-奔驰采用了一些新的东西。
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