你们想知道虽然个子不高，但能力相当强，日本K车发展史简介|文化和关于日系车名词这样的话题吗？就让小编带各位了解一下关于大家都关注的题。
楚允文撰稿
对于喜欢大车的中国人来说，这些小家伙就跟玩具一样，根本没有给车主提供足够的“面子”支持。
然而，在我们的邻国日本，这些小家伙60多年来却不断更新，保持着旺盛的生命力。
发生在战后
二战后，日本因城市衰落、经济萧条，急需在工业尤其是汽车工业中寻找出路。
斯巴鲁360，战后日本的国民车
由于国家幅员和条件，传统汽车的普及不太现实，于是在这片378万平方公里的土地上诞生了一种独特的车型。
必须承认的一点是，日本是一个很好接受和吸收外来文化的国家。既然通用车型很难普及，那就学习以小型车为主的西欧国家吧，于是发展小型轻量化汽车就成为了日本当时的发展路线。
铃木苏兹利特
最初，日本政府将排量在150cc，并制定了严格的机械规格，但这些规格导致工程师发誓此类汽车太难制造。
1956年，第一版《轻型车辆法》生效，车辆的长、宽、高分别为3米、13米和2米，发动机排量不超过360cc。
这辆车被命名为“Keicar”，根据日语发音，变成了我们现在的语言中的Keicar或K-car。1955年，SuzulightSF进入公众视野，299米长的车身，轴距实际上达到了2米，前后独立悬架的设置也赋予了这款紧凑型轿车良好的舒适性。
斯巴鲁360
这款SuzuriteSF的产量并不是很高，所以说起最初的K车车型，大多数人都会想到甲壳虫般的斯巴鲁360。
前面提到的SuzuriteSF是一款基于传统汽车思维的K-car，而斯巴鲁360则是一款真正以K-car为设计目标的量产车型。
斯巴鲁360搭载2冲程356cc风冷发动机，搭配3速手动变速箱，重量仅为385kg，最高时速为96km/h。
即使车不大，坐4个人也没有题。
这个数据现在看来可能有点不爽，但这辆车是1958年制造的紧凑型轿车。此外，斯巴鲁360还采用了承载式车身设计，这种做法也是汽车轻量化的原因之一，可以留出尽可能多的乘坐空间。
在1971年斯巴鲁360停产之前，产量高达392,000辆，成为名副其实的“人民汽车”。在这一趋势的推动下，越来越多的制造商开始投资K-car生产。
马自达R360
马自达卡罗尔360
本田N360
其中包括该品牌的第一款K型汽车R360，由马自达于1960年推出，两年后推出了“改进”车型，四门Carol360。
本田还在20世纪60年代推出了K-car车型，其中晚期的本田N360使用了更先进的四冲程发动机。
K-car的质变时代
日本政府在第一部《轻型车辆法》颁布20年后，于1976年修订了规定，进一步放宽车辆的尺寸和排量，长、宽、高分别为32米、14米、20米，排量上限也增加至550cc。
面对规格的变化，汽车厂商得以在车辆上“花功夫”，后续的K车也从旗舰变成了走精品路线的紧凑型轿车。
铃木奥拓
铃木的奥拓对于中国人来说是一个非常熟悉的名字。
1979年，第一代奥拓已经具备了现代普通轿车的外观，而不是之前法规的“卡通”造型。车辆搭载0.55升三缸发动机，最大功率28马力，最大扭矩53牛米。
三菱帕杰罗迷你
在随后的发展时期直至90年代，法规进一步修订，长、宽、高改为33米、14米、20米，排量上限也改为660cc。
目前，K-car已经进入了成熟的发展阶段，在这段时间发布的车型中可以看到一些先进的技术，特别是一些基于K-car打造的跑车。
熟悉日本汽车产品的朋友可能听说过“平成ABC”这个词，指的是20世纪90年代名字以“A、B、C”开头的三款K车。
AutoZamaAZ-1
先说A，马自达有一个子品牌叫Autozam，并于1992年10月推出了一款叫AZ-1的汽车。独特的鸥翼车门、钢结构框架和玻璃纤维车身面板，一眼就看出这不是一辆普通的汽车。
此外，它采用中置后轮驱动布局，搭载657cc涡轮增压发动机，最大输出64马力，最大扭矩87牛米，总重720公斤，提供压倒性的驾驶乐趣。
本田击败
说完A，我们来看B。
这辆车是本田的，名字叫Beat。从名字就可以看出本田对这款车非常有信心。从实际表现来看，这款车也是《平成ABC》中最畅销的车。
接近现代的车身设计取自宾尼法利纳（Pininfarina），发动机同样可以产生高达64马力的功率，不同的是主频为10,000转/分。
铃木卡布奇诺
最后我们来看看“C”。
“平成ABC”的最后一位参赛者来自铃木。模特的名字是卡布奇诺。经典的圆形造型引人注目。发动机同样搭载066L涡轮增压发动机，50:50的前后配重比也引人注目。这辆车变得更强大了。控制很有趣。
20世纪90年代可以说是一个个性化的时代，1998年，法规对车辆的长度和宽度进行了微小的改变，这些数据至今仍然适用，导致这一时期发生了进一步的变化。如果你看看汽车安全标准。
达帕彭S
进入21世纪，消费观念开始从个性化向实用性转变，定位跑车的K-car数量在减少，但并未消失。这是你应该始终做的事情。它不可能同时具有实用性。牺牲事物的独特性。
目前出镜率最高的汽车可能就是的Copen，而前不久的母公司丰田也推出了这款敞篷跑车的GRSport版本，看起来确实很酷。
铃木吉姆尼也属于K-car
接下来我们就来看看实用的K车是什么样子的。
去过日本的朋友可能会看到街头奔跑的“小面包”。车轮分布在车辆的四个角上。车身线条非常“扎实”，几乎是笔直的，有ABC柱位。由于它们几乎都是垂直的，因此具有最大化车辆空间的优势。
本田N-Box
代表性的之一是本田的N-Box。
值得注意的是，这些小型车与我们国内消费者对面包车的理解不同，它们的配置非常丰富，比如加热座椅、倒车摄像头，还有专门为日本北部准备的四驱车型。
另一件事是车内空间利用的“神奇”版本。2018年推出的N-Van可以说充分利用了车内的所有空间，没有浪费。
2018款本田N-Van座椅可向下折叠，形成完全平坦的表面。
由于K型车的车身形状，其存储容量可与更大的乘用车或SUV相媲美。
受欢迎的原因
经过多年的发展，K-car已经从单一的代步工具转变为功能特性与普通车型一样出色的精品汽车。而且由于国家较小，政府正在为小型自动驾驶汽车提供更多支持。
在税费方面，K-car在购置税、保险、车重税、汽车税等方面比普通汽车有巨大的优势。在日本，如果没有固定停车位，买K车就可以了。-车。
除政策原因外，日本汽车产业起步较早，因此日本消费者早已过了用汽车彰显身份和地位的初级阶段。在他们眼里，汽车更多的是一种可以为人们生产生活提供便利的工具。
再说了，在人车密集的大城市，拥有一辆功能齐全、停车方便的紧凑型轿车不是很好吗？
日语形容词？Japanese是日本的形容词。
日语的一般定义
英文[d3p39;ni:z]》
美丽[d3p39;ni:z]
氮
日语、日语、日语、日语、日语、日本文化、日语
调整
是的，日本是我们最大的经济竞争对手。
日本是我们最大的经济竞争对手。
日语复数变体
PS:一些表示国家的名词可以通过在词尾添加-ese、-ish或-n形成表示国籍或语言的形容词。示例中国-中国、日本-日本、
英国-英语、美国-美国、
印度-印度、澳大利亚-澳大利亚注意加拿大-
加拿大人
日本的另一个名字是什么？樱花，也被称为“樱花之国”，是爱与希望的象征，也是日本最具标志性的象征之一。相传很久以前，在日本，有一位名叫“木花中叶姬”的仙女。一年十一月，仙女从冲绳出发，途经九州、关西、关东，次年五月抵达北海道。一路上，她把象征着爱与希望的鲜花撒在每个角落。为了纪念这位仙女，当地人将这种花命名为“樱花”，日本也因此成为“樱花之国”。樱花在日本已有1000多年的历史。7世纪时，千藤天皇特别喜爱樱花，曾多次到访奈良的吉野山观赏樱花。日本历史上第一次赏樱活动是在九世纪由嵯峨天皇主办的。庆长三年（3月15日），丰臣秀吉在京都醍醐寺这座历史悠久、金碧辉煌的寺庙举办了赏花会。最初赏花只在权贵阶层流行，但到了江户时代，逐渐流行到平民百姓中，形成了传统的民俗习俗。近代，日本政府将3月15日至4月15日定为“樱花节”。赏樱季节，日本人聚集在各个赏樱点，坐在樱花树下，举杯载歌，畅谈春天，欢声笑语。“Hanami”一词甚至被用作英语专有名词来指代日本的樱花节。日本人喜爱樱花，认为它象征着日本武士道多但短暂的审美观。“若要大和魂，就看朝阳下的山樱花吧。”日本人相信生命短暂，生命应该像樱花一样灿烂。就算死了，也必须离开。附加信息日本，其名称的由来，意思是“旭日东升的土地”。他们最初被称为“日本人”或“日本人”，“日本”这个名称大约在7世纪末期开始使用。其来历，日本史书上并无明确记载，但我国《东亚书》中记载“宣宗元年，遣使贺朝鲜。据记载，“后来，当他听到‘哈’的声音时，他不喜欢这个日本名字。”，并更名为日本。死神自言自语道“我以为是最近才出来的，所以才得名的。”这意味着日本是在唐高宗元年派人来的。他是出使唐朝灭亡高句丽的使者，但由于他认识一些中国人，他不喜欢“日本”这个名字，所以他把国号改成了日本。日出。朝鲜《三国史记》文武王10年12月的记载也与此相符。“据说最近日本改名为日本，并以此命名。”【唐人蒋寿记载“武则天改倭国为倭国”。第一个以“日本”命名的考古发现是2011年在中国西安出土的“泥君墓碑”。碑文写于678年。这表明“日本”一词最晚在7世纪末期才被使用。参考
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