都想知道我选了Giulia，为什么担心故障灯亮不亮？和一些保时捷gt3大灯亮的朋友们，本文都有详细的介绍我选了Giulia，为什么担心故障灯亮不亮？的由来，希望都有帮助到大家。
续上一章，本书对Giulia的驾驶性能进行了较为详细的讲解，现在我们来谈谈用车的感受以及作为车主对阿尔法罗密欧品牌的理解。
我们先来谈谈乘客空间……好吗？有人想知道Giulia后座有多少空间吗？
无论如何，它基本上是同类产品中最小的。不过需要强调的是，Giulia的前后排座椅的处理有明显的区别，前排座椅比较软硬，而后排座椅偏硬，感觉有点单薄。
不仅是座椅方面，就音响效果而言，后排会明显不如前排，而且无论怎么调整，都无法满足后排的音质需求。
当然，上面提到的前后排座椅的处理差异只是基于低价豪华版，如果购买高端豪华运动版，前后排座椅的设计就会有所不同，并且音频也会有所不同。它还从8扬声器无品牌音响系统升级为14扬声器HarmanKardon。
其实座椅是我对这款低价豪华版不太满意的地方之一，即使包裹性稍差，座垫也不支持倾斜调节，只能向上调节。不然就下去了，座位上也没有洞了……对于我这种怕热的‘汗族’人来说，实在是不太友好。
伟大的。文本以——错误灯开始。
有什么大题或者小题吗？
既然是意大利车，大家可能最好奇的是故障率，其实我也很好奇，买这辆车之前也做了功课。
对于2017款Giulia和Stelvio来说，发动机故障灯亮起的概率比较高，而对于2019款来说，自从改国六之后，发动机故障灯就基本没有出现过。2017款车型的大部分缺陷都是由各种传感器的缺陷报告引起的，发动机的大型硬件没有题。
基本上，自从国六之后我就没有再遇到过阿尔法罗密欧故障灯亮过，但我已经做好了心理准备。
提车当天，销售人员还给我打了特殊的“疫苗”——，并说这辆车是从意大利运来的，油箱里还装满了意大利汽油。这是我第一次使用中国汽油，所以我所要做的就是去商店清除故障码。
事实上，第一次加油后并没有出现故障灯。
然而，照明故障实际上发生了两次。
第一次超过12,500公里，第二次接近16,000公里。
当该灯第一次亮起时，4S店读取故障码并确定是空气流量传感器故障。由于可能是间歇性故障，解决办法是清除故障码并继续使用。观察。
第二次灯亮时，读取到同样的故障码，于是4S店建议拆下清洗气流传感器，但拆下清洗后，行驶了2万多公里，灯没有再亮。
另外，我们之前还发现了一个缺陷，在超过5700公里的路段的某个起点处，仪表盘屏幕上所有与制动相关的警示灯，如ABS、ESC、坡道辅助均亮起。制动感觉也很差，包括电子手刹和主动制动系统都变得平顺了，但是在停车场行驶了10多米后，发现制动力度也有题。
听起来挺吓人的，但是如果出了事，不要惊慌，重新修炼大法吧！
重启后不再出现此题，可能是车辆启动时制动系统自检失败所致。
简单来说，仍然存在因电子系统题导致车辆解锁后车内灯不亮，但再次解锁后车内灯又亮的情况。
我遇到的唯一与硬件相关的题是照明题。
大雨过后，道路上出现了许多大大小小的坑洼。我不小心将右前轮之一撞凹了，但没有刺穿、轮毂变形，甚至没有断裂。我以前开过Atez。可能的结果是碰撞后，右前大灯的照明角度发生变化。
我尝试了一下该车标配的手动大灯高度调节功能，虽然左右大灯依然可以联动调节，但总有比较明显的高度差异。
按理来说，这对于经验丰富的驾驶员来说应该不是题，但大多数车型都有一组螺丝来调节大灯角度，所以我打开引擎盖看了一下。
很顺利，我找到了螺丝，扭了一下发现它是用来调节左右位置的，不是调节高度的，最后找了一会才发现它在一个很深的位置。工程师还预留了螺丝刀通道，但遗憾的是找不到合适的十字螺丝刀。它可能不会太长或太厚，无法正确定位十字架。
嗯，这很意大利。
照片左上方的螺丝用于调整大灯的左右位置，右下方的无底孔是与螺丝连接的备用通道，用于调整高度位置。
为什么不回到4S店尝试解决题呢？主要有两个原因，一是这是一个小题，我自己可以解决，我觉得自己可以做足够的食物和衣服，二是4S店距离有点远。确实很低。这就是我接下来要讲的。
你敢不敢走慢一点？
其实售后服务是阿尔法罗密欧品牌最不满意的地方，并不是因为维修费用，其实阿尔法罗密欧的维修费用还是很合理的，如果是换机之类的小维修，价格包括机油和发动机滤清器是1068元。基本上和宝马3系是一个级别的，也就是说价格不贵。
2万公里保养项目中更换发动机空滤和空调滤清器的总费用为1803元，材料成本也非常出色，比宝马还便宜。
但从长远来看，阿尔法罗密欧需要定期更换变速箱油，这需要花费大量资金，而宝马则一直坚称其变速箱在整个生命周期中不需要维护。哈哈，不知道宝马车主是不是真的打算一辈子不换变速箱油了……
回到正题。
最让人不满意的就是阿尔法罗密欧的售后服务效率。我已经预订了，而且那天是工作日。我是早上9点去的，当时店刚刚开业，但我得等到他们可以做简单的维护。接近中午之前您将无法取车。
我驾驶过多个品牌的汽车进行维修。当然还有马自达，还有雷克萨斯、沃尔沃、日产、丰田等。除非有特殊题需要解决，典型的小型维护和洗车时间为1小时30分钟。基本上就够了。
我还听说宝马推出了58分钟快速保养服务标准，我和朋友去买斯巴鲁的时候，我告诉销售员我的车保养太慢了，他说只有他家有。简单的维护只需一个多小时。你完成了。
普通消费者可能会对这种低效率感到困惑或沮丧，但作为如锐君，我们会对一般的维修流程以及每个步骤需要多长时间有更好的了解。你可能想去汽车城的不同品牌展厅看车、试车，或者只是敲敲键盘，探查你的车的题出在哪里。
当我开车到店时，保安先指示我把车停在那个位置，等了大约10分钟后，售后服务接待员过来取车并下单。我看了看预约公告牌。当天当时只有两辆车可以使用，而且这些车都计划进行维修。后来点单又多花了10分钟，相当于车到后在车位停了30分钟。
然而，一旦索赔完成，维护就不会开始。因为你要等调度员把车辆开到4楼车间。我也上去观察了一下，环境干净整洁，看上去并不低效。
感觉时间差不多了，我就提前来到售后接待室等待，看到调度员已经把我的车钥匙放到了办公桌上，但对方却没有出现。等了几分钟后，我打电话给那个人，他说他在楼上继续评估另一辆车的损坏情况，并说他已经安排其他同事检查并将车辆交给我。于是我又等了，尽管我等了几分钟，还是没有人出现……我又打电话，他们说，“他很快就会下来，两分钟后！”，所以我最终等了大约5分钟更多分钟。
所以，我最终发现的题是各个流程的连接安排不合理，其实维修工作并没有花多少时间，但我的车有一半左右的时间都停在那里。
我的经历可能只能代表我去过的4S店的题，但由于阿尔法罗密欧目前只有深圳这家店，所以我不能说我的案例不具有代表性。
当然，你可以想象，玛莎拉蒂也在同一家店里，而且不仅如此，这家店还为特斯拉办理售后服务，特斯拉在深圳拥有多辆特斯拉。电动汽车比汽油汽车更容易维护，但效率低下的主要原因是流程连接题，这进一步放大了效率的下降。嗯，这仍然很意大利。
然而，最近雨季到来，水从被淹的道路上流过得很快，水就上来并穿透了右前轮拱内衬，使其有点脆弱。上次验货时，A/S代表说里料没货了，得从意大利订购，当我询报价时，他说因为当时他还有其他事情要做。我会检查一下，他有时间时会告诉我。
两个多月过去了，他肯定忘记了……其实我后来也提醒过他，但他还是没有引用我的话。兄弟，你不是意大利人。我认为尝试自己将其重新组装起来是个好主意。
不过，最后，大多数玛莎拉蒂车主来保养或维修时都把车留下了，所以我看他们并不急于取回车，所以我想这可能仍然只是我的题。当天甚至一两个小时内开车的，很可能都是各方面都比较自由的玛莎拉蒂车主……
阿尔法罗密欧也呼吸新鲜空气吗？
好吧，我的抱怨完毕了。无论是车辆本身的小题，还是售后服务的低效，我在成为意大利车主之前就做好了心理准备。我明白，我还是要接受。接下来就是升华升华的时候了。
事实上，在阿尔法罗密欧品牌正式进入中国市场之前，我只是“听说”过它，最终几乎没有机会接触到它，了解也相当有限。说白了，如果你现在我阿尔法罗密欧历史上震撼人心的经典是什么，我无法回。
所以买Giulia车更多的是看车子本身的吸引力，——从它的硬件规格到调校技巧，它已经成为当今你能买到的为数不多的“正义车”之一。
未来，正义的汽车只会越来越少。未来是否会推出包括Giulia在内的换代车型尚不得而知，也很难保证即使换代后是否会维持这一定义。
归根结底，FCA和PSA合并到Stellantis最重要的目标之一就是资源整合，而在资源整合的背景下，即使是集团内不同品牌的产品也很有可能出现高度同质化的情况。在这方面，看看新款欧宝汽车与标致汽车有多么相似。
阿尔法罗密欧还宣布，未来的新车将基于新打造，这意味着Giulia和Stelvio共享的将仅用于这两款车。在21世纪，这是一种奢侈。
不过，显然阿尔法罗密欧的资金有限，几年前曾有传言称该公司将打造一款更加极致、纯粹的两门轿跑车GTV，但最终却是人们期待已久的SUV。4门2座GiuliaGTAm——最终没设计新的2门车身，但好在4门Giulia的车身工程水平已经足够高了。
该车系的终极升级版GiuliaGTAm和GiuliaGTA全限量发售500辆，中国市场已正式公布限量40辆。GTAm没有后排，而GTA有，与海外版不同的是，GTAm后排很大，而GTA只有小鸭尾。GTA将有一个大尾翼。
此外，GTAm和GTA在中国市场的定价策略也与海外不同，在意大利，两个版本的售价分别为18万欧元和175万欧元，而在中国，两个版本的售价均为158万元。这款车在欧洲售价18万欧元，据说在中国售价158万欧元，可见阿尔法罗密欧为何资金有限。确实不贵。
当然，很多人会说这个价格可以买一辆保时捷911，但是等等等等……我觉得没有什么可比性，反正也只有40辆车，而且我想肯定不止40人。为什么了解并买得起这些车的中国不能让这台保时捷992gt3rs上路呢？你好。保时捷992GT3RS是一款赛道车，一般只能在赛道上行驶，不能在公路上行驶。该车配备了大型扰流板、碳纤维刹车、赛车座椅等多种赛车性能部件。这些部件使车辆在道路上行驶不安全，也不符合公路交通法规的要求。因此，这款车只能在特殊赛道上行驶。
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