一些《特写》在沙特造车有多难？和沙特丰田这样的话题，想必很多人想知道的，接下来小编带你了解一下。
编辑|成地
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近日，又传出沙特计划进军新能源汽车行业的消息。
比如，今年10月，与富士康联合创立了一家新能源汽车公司；11月，投入巨资的初创汽车公司LucidMotors可能于2024年在沙特阿拉伯建立汽车制造工厂。今年投资的另一家印度电池公司已经推出了计划生产的超级铝离子全固态电池。这种电池在各方面都可以超越三元利电池……种种迹象表明沙特政府正在发展汽车工业。尤其是新能源汽车。
石油匮乏的沙特阿拉伯为何要进入电动汽车市场？
事实上，这与原油价格、区域产业布局以及全新能源产业的蓬勃发展有关。
近两年来，包括沙特在内的主要产油国的诉求都是减少原油产量、维持原油价格。但这种“微观管理”从长远来看可能对沙特不利。
去年3月油价跌破30美元时，国泰基金经理徐成成表示，“以沙特为首的OPEC国家也面临着巨大的财政压力，这种做法从长远来看是不可能实现的”。这些国家政府的财政支出非常大，尤其是中东地区。其中大部分必须由石油出口来弥补。石油显然不是长期生产选择。”
此外，特斯拉市值突破1万亿美元、比亚迪股价坚挺、中国电池巨头宁德时代垄断全30%以上动力电池供应、各大传统车企行业增长现状及市值逐渐减少，这刺激了沙特阿拉伯和其他靠石油致富的海湾国家。
2016年以来，副王储穆罕默德本萨勒曼、沙特第二副首相兼国防部长、国防部长、国家经济发展委员会主席提出“一个充满活力的社会、一个繁荣的经济、一个雄心勃勃的国家”。以“愿景2030”经济计划为主题。该计划的一个关键目标是重建沙特经济体系，减少沙特国内对石油工业的依赖。
该计划最重要的内容是积极培育汽车制造等劳动密集型产业。例如，到2030年，沙特阿拉伯需要在汽车行业创造160万个制造和物流就业岗位。
今天我们就来聊聊沙特这两年的新能源汽车历程以及未来的发展潜力。
传统车企为何不愿在沙特建厂？
据不完全统计，沙特目前汽车保有量约为200万辆，沙特人口约为3400万，每千人拥有汽车数量超过200辆。——好像不如俄罗斯的373。不过，这首先是因为沙特65岁人口的平均年龄在25岁以下，大多数还没有驾驶资格，其次是因为沙特直到2018年6月才正式解除女性开车的禁令。因此，预计未来几年将有不少当地青年和女性成为汽车消费者。
然而，沙特阿拉伯没有太多的汽车工业，几乎完全依赖进口。
沙特对进口汽车的关税并不高，只有5。自2018年1月起加征5%的增值税，但整体税率仍然不高。结合当地银行成熟的汽车消费贷款业务以及远低于水平——的油价，目前为每升18里亚尔。此外，当地公共交通不是很方便，因此购买一辆私家车作为交通对于普通沙特公民来说至关重要。
因为急需，所以“绝不能外传”。
据报道，沙特自2012年起就与捷豹路虎签署协议，计划斥资45亿里亚尔在沙特建立汽车制造工厂，每年生产5万辆路虎汽车。然而，这份最初的协议至今已过去近十年时间，至今仍未得到实施。
2017年，沙特阿拉伯希望丰田能够在首都利雅得附近建造一座大型汽车工厂。然而，丰田立即拒绝了这一提议。丰田是沙特阿拉伯最重要的进口汽车制造商，长期以来一直在进行在沙特阿拉伯生产汽车和汽车零部件的可行性研究。不管你计算多少次——，事实证明，在沙特阿拉伯建汽车工厂是一项亏损的生意。
首先，当地几乎没有汽车产业供应链，连电池、玻璃、轮毂都要进口，成本太高。其次，沙特的劳动力成本太高。2018年，沙特人均GDP超过人均GDP。不可能利用23万美元廉价劳动力在劳动密集型产业建立竞争优势三来此前提到，包括沙特阿拉伯在内的海合会关税同盟对进口汽车只征收5%的关税。价格很便宜，国内生产没有竞争力。换句话说，没有价格优势。另外，中东还有土耳其，面积大，劳动力便宜。丰田公司斥资12亿欧元在这里建造了一座大型工厂，年产汽车15万辆。
据外媒报道，丰田当时并没有直接拒绝沙特政府的邀请，而是提出了两个条件。生产成本几乎是中东其他国家无法比拟的，需要50%的政府补贴。二是在当地建设小型汽车厂。这两个条件一提出，雄心勃勃的沙特顿时感到冷淡。
沙特新能源产业链始于Lucid第二汽车制造厂？
尽管传统整车厂接连受挫，但沙特并没有放弃造车梦想，而是设定了另一个“小”目标，投资新能源汽车领域。到2030年，沙特首都电动汽车普及率将至少达到30%。
——沙特阿拉伯公共投资基金，沙特阿拉伯主要主权财富基金、全最大主权财富投资基金，2018年以13亿美元收购贾跃亭，被称为当时特斯拉的竞争对手，这是一家输了的车企。来自——。
今年7月26日，Lucid通过SPAC特殊目的收购公司成功登陆美国纳斯达克。去年9月，首款产品LucidAir在美国亚利桑那州CasaGrande工厂开始商业化生产，并于10月底完成首批交付。
当然，沙特不仅仅是为了赚的白衣骑士，还有更远大的目标，引进完整的汽车工业生产线，建立沙特电动汽车制造工厂。也许这就是为什么沙特PIF竭尽全力拯救Lucid，帮助其通过借壳交易上市并大规模生产自己的产品。
今年第三季度，沙特PIF在这家初创公司中占据重要地位，直接持有102亿股，相当于已发行股份总数的63%。
该计划在2018年沙特PIF成为继任者时就已确定，但据了解，双方正处于生产投入和工厂建设计划的谈判阶段。到了今年9月，沙特标准局副局长阿斯卡正式宣布Lucid已明确表示，计划于2024年在沙特阿拉伯开始生产汽车，并已在该国提交了车型认证申请。去年11月，Lucid首席执行官PeterRawlinson也正式确认，该公司计划于2024年在中国和中东建立工厂。
但LucidMotors如果想在沙特金融支持下快速建立大规模生产工厂，仍面临诸多挑战。
例如，该地区气候炎热，对电动汽车的设计标准要求更高。而且前面也提到过，沙特阿拉伯的劳动力成本太贵了。最重要的一点是，当地的电动汽车支持政策和设施似乎没有及时跟上。
例如，投资者沙特PIF最近决定建设一座大型电池制造厂，为Lucid和其他准备在沙特阿拉伯建设汽车制造厂的电动汽车制造商供应电池。不过，预计目标是到2028年实现电池年产能15GWh。
更重要的是，直到去年，沙特政府才在利雅得建立了第一个商用电动汽车充电站。同为海湾国家的迪拜已经安装了至少200个充电站，电动车车主在2021年之前可以在全国范围内享受免费充电、附加保修、优惠补贴、通行费减免等优惠政策。迪拜从2022年开始征收充电费，比汽油便宜80韩元。
投资铝离子固态电池能否真正惠及当地新能源产业链？
然而，尽管存在种种缺陷，沙特却从未国产新能源汽车，而且近期步伐还在不断加快。尤其是国内很多创投公司都在催促国家寻找并集中投资来自世界各地的各类新能源项目，如果出现万分之一的机会，有望引入国内，成为全新能源的一部分。它。产业链。
例如，印度的SatuRnose电池公司最近宣布推出铝离子固态电池，沙特阿拉伯的Dana风险投资基金在种子轮中获得了两次投资。
虽然这家电池公司在锂离子电池领域已有五年的发展历史，但铝电池技术研究团队实际上是在今年4月份成立的，并在短短八个月内成功研究和研究了所有铝离子电池技术。我们打造了一款完美的电池，能量密度达到600Wh/kg，续航里程至少1200km，超快充电速度，2万次充放电容量，而且没有像三元锂电池那样会引起爆燃的枝晶。电池计划于2022年全面商业化——这个速度让很多人质疑相关实验和数据是否真实。
一位全固态电池专家告诉界面新闻铝离子电池的潜力已被多次证实，但从未进入验证阶段。所有准备商用的电动汽车电池都必须经过充分的产品验证，这是汽车制造商专门为动力电池研发提出的一个非常漫长的验证过程。一般分为工程样品、A样品、B样品、C样品四个阶段，共持续10年。通常，工程样品研发需要5年左右的时间，其中A样品开发生产需要3年，B样品开发生产需要1年，C样品开发生产需要1年。一般来说，样品A的产能应为1GWh，样品B和C的产能应为7~10GWh。现在，由于电动汽车电池必须量产并安装在车辆上，因此必须是10GWh。目前，全领先的全固态电池企业大多已进入工程样品第一阶段。
不过，Dana风险投资基金创始人GayadEade认为，“SatuRnose是一家伟大的公司，他们制造的电池在成本、性能和使用寿命方面完全可以取代汽油动力内燃机。”
除了联手富士康生产纯国产汽车还有什么选择？
当然，目前最引人注目的消息还是12月初的消息，鸿海集团与沙特PIF正在洽谈建立一家生产电动汽车的合资公司。
据知情人士透露，沙特PIF希望建立一家名为“Velocity”的汽车制造公司，可以在宝马许可的旧底盘上组装电动汽车，并尽快签署相关合同。富士康预计将为其电动汽车提供软件、电子和电气架构。
沙特对富士康感兴趣的主要原因不仅是因为富士康得到了浙江吉利控股、Fisker、StellantisNV等合作伙伴的支持，并且在汽车供应链方面拥有丰富的经验。而且，今年10月，富士康母公司鸿海科技推出了三款自主研发的电动汽车C型SUV、E型轿车、T型电动巴士。
之所以使用宝马的旧底盘作为Treasure——，是因为宝马之前将其旧版本的汽车制造授权给了一些汽车初创公司。例如，越南VinFast利用第三代宝马X3和第六代宝马5系的旧开发了两款在越南受欢迎的产品LuxSA20SUV和LuxA20轿车。
但事实证明，业界普遍并不乐观。
首先，富士康目前的汽车生产是富士康与欧龙共同开发的纯电动架构，但汽车制造工厂的谈判尚未进行。据了解，它很有可能在美国初创汽车公司Fisker或LordstownMotors的工厂生产。因此，富士康的电动汽车何时量产几乎是未知数。第二，裕隆目前的汽车制造能力大家都知道。第三，越南VinFast的几款新车是传统燃油车。
电动汽车百人委员会副主任委员东阳表示，“汽车产业是资金密集型、技术密集型产业，产业链长，关联产业众多。这与一般制造业有很大不同。进一步的进展需要汽车市场支持的大规模整合。我们要通过汽车市场推动零部件业务升级，通过零部件技术创新推动汽车产品创新。”
如果富士康和Velocity实际上想使用宝马的旧款丰田并将其命名为27，这意味着什么？丰田2727是车商制造的丰田霸道2700的中东版，霸道27是目前平行进口车市场最畅销的车型，分为阿曼版、迪拜版、科威特版、沙特版。版、巴林版等国家版。
20款中东版丰田霸道2700车身整体依然保持了丰田酷路泽系列的主导外观，包括垂直的格栅、两侧的氙气灯以及更加张扬的车头。新车是最具性价比的五门车型，继承了丰田系列的卓越品质。丰田霸道2700中东版外观大气、动感。车辆整体造型动感、独特。车头灯清晰且无线。前格栅的设计强调厚重感，车身线条和整体轮廓更加美观。
丰田陆地巡洋舰上的“阿拉伯”是什么意思？有一个中东版本的阿拉伯语表达方式。
1.中东版原包装进口。一汽是一款国产陆地巡洋舰。2、外观和动力配置基本没有明显变化。中东版仅出口沙特，通过其他渠道发送。3、丰田酷路泽是中东版，由于是中东版，所以车身和随车附赠的说明书上都写有中东文字。如果中控台DVD不显示中东字符，则表明汽车已被移动。
4、中东版有2个油箱、2个备胎、1个下悬架、1个后悬架。内饰比中东版好，座椅是真皮的。中东制造的是天鹅绒面料。
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