你们想知道德国车为什么烧机油？和关于日系车不容易开锅的题吗？小编带各位了解一下关于大家都关注的话题。
德国汽车制造技术固然先进，但这并不意味着烧油题就能克服！任何发动机烧机油大部分都是由于“密封条、密封圈、油封”等零件老化造成的。很多老款日系车也烧机油，也是这些密封件老化造成的！并不是德系车相比日系车无法解决机油燃烧题，而是自身发动机的工作环境，导致德系车的“密封件”老化速度比日系车快很多！所以德系车大多在4年后就烧机油或漏机油，但在这期间，日系车的大部分密封件仍处于良好状态，所以日系车即使4到5年后机油也不会烧！
德系车和日系车的造车理念完全不同；德系车对汽车性能要求更高，日系车对汽车耐用性要求更高！这导致德国和日本发动机的工作温度不同。众所周知，发动机的正常工作温度在85度到105度之间。如果超过110度就会沸腾！由于追求耐用性，日本民用车的发动机参数非常保守，工作温度甚至更低90-95度！对性能的追求导致德国汽车对发动机的压缩更加严酷，常常达到100-105度的工作温度，有的甚至接近110度。这种高达10度的温差，对于德系发动机的密封件的损害比日系车要大得多，而且自德系车接手以来，这种密封件的损害变得更加严重。涡轮增压路线！想象一下，德国发动机的工作温度非常高，涡轮强制进气产生的高压和热胀冷缩等几个因素综合起来，导致德国车的密封系统迅速恶化。日本车可以用10年左右，而德国车只能用4-6年！原因是德国发动机大多采用涡轮增压器，恶劣的工作环境增加了密封部件的老化！
同样，日本汽车现在也越来越多地走涡轮增压路线！不过目前日本的涡轮增压发动机起步较晚，还没有完成完整的生命周期，因此无法判断日本的涡轮是否烧油！不过机油不烧的可能性很低！由于涡轮技术必然会导致发动机工作环境更加恶劣，密封件的损坏也必然会增加！所以，日本涡轮车很难避免烧油的命运！
网上流传的“德国车气缸壁上有网状储油结构”的谣言完全是无稽之谈！这种网状储油结构的学名是“网格筒纹”。这不是德系车特有的技术！日本和美国型号都有这种“格子圆柱图案”。这只是机械加工领域的一个小技巧。至于金属之间的润滑题，我们加工了这个“格子圆柱图案”！由于机械“锁定”非常严重，金属之间的活塞运动会受到温度的严重影响！为什么金属可以承受数千度的高温，而发动机的工作温度却只有100度左右？由于活塞与缸壁之间的公差都在微米范围内，如果温度稍高，热膨胀就会导致活塞与缸壁锁死！因此，气缸壁储油非常重要！因此，这种“网状圆柱图案”是加工各个领域的必要步骤。这绝不是德国汽车独有的；它也适用于其他汽车系列！国产摩托车发动机也有这种‘缸纹’！
综上所述，不是德国车烧油，也不是日本车烧油，而是我们是否应该把题换成为什么不能提前克服德国车烧油的题呢？德国发动机高温高压，会对密封部件造成严重损坏！整天风吹日晒、压力大都会让人生病，更何况是发动机呢！如果涡轮机在当今的汽车中变得流行，那么在其生命周期结束后它们还会烧油吗？等着瞧！
如果我的铁锅用完了怎么办？首先，将铁锅清洗干净。
用大火将锅加热。同时倒入少许白醋，继续加热至差不多沸腾，即可关火。
然后拿钢刷用沸腾的醋擦洗整个锅。这一步必须小心完成，确保花卉图案的所有部分都被大力刷过。这样可以清除锅毛细孔中的污垢和杂质。刷牙后，倒入白醋并用水冲洗。
如何煮日本铁器32cm高纯铁锅？一
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用温水冲洗煎锅。
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清洗完毕后，用刷子或纸巾擦去锅表面的水分，然后将其放在煤气灶上。
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等锅里的水全部蒸发后，锅里加入少许植物油，将肥猪肉放入锅中，用筷子夹住猪肉，反复擦锅。
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以螺旋状的方式刷锅内部，直到整个表面都被油覆盖。
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当肥猪肉呈金、紧实时，取出，用纸巾沾上油，反复擦拭。
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锅烧开后，放凉，用温水冲洗，擦去多余的水，锅内涂少量植物油。
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