知道关于新车|有可能成为“telfar”吗？腾势D9DM-i试驾和一些腾势 奔驰b级是怎么回事的吗？听小编为大家详细的讲解吧！
文字原文出自《认识曹皓皇帝》
【Cheddi原厂产品的理解】我一直对腾势感觉不冷不热，尽管腾势在2019年就被纳入奔驰销售体系，但自从腾势X推出以来，并没有明显的改善。不过，随着腾势品牌回归比亚迪以及腾势D9的发布，这一局面有望得到改变，如果一款高端MPV“遭遇”DM-i，那么腾势D9的表现将会如何呢？
如果您是乘客
事实上，每种类型的车辆都有其独特的特点，比如跑车的运动基因、SUV的越野性能，而MPV最大的特点当然就是其出色的空间表现。作为一款MPV，或许最重要的就是乘客的满意度，从乘客的角度来说，您对腾势D9满意吗？
腾势D9第二排配备了两个独立航空座椅，座椅侧宽极佳，与车身接触面较宽，为乘客提供出色的舒适性。两侧固定扶手比可调节扶手舒适，但对乘客上下车的通过性有一定影响。
每个座位外侧均设有50瓦无线手机充电端口，顶部设有USB端口，方便乘客为移动设备充电。但请注意，由于无线充电采用插入式设计，佩戴较厚的手机壳可能会影响正常功能使用。
座椅内部的扶手配备了两块扶手屏幕，基本上集成了后排座椅所需的所有功能，但因为这些屏幕，物理按钮在第二排几乎看不到。但老实说，许多功能通过物理按钮使用起来更容易、更快捷。例如，在座椅调节部分，必须先通过两步菜单进入座椅调节部分，然后不断移动滑块来调节特定位置。事实上，物理按键有点麻烦。
腾势D9配备了后排乘客托盘和车载冰箱，仅托盘可以通过中控屏进行伸缩。冰箱必须手动打开，但是可以通过扶手屏切换制冷和制热，但是不能控温，当然这个部分是一个附加值，有的话可以夸一下，但就算有没有这个配置，你可能没想太多。好像。
腾势D9没有小桌子，可能会稍微影响出差，但后面的两个头枕屏幕可以支持屏幕投影，这可以看作是解决了一些在线会议的需求，但如果需要修改文件。或者将计算机放在腿上。
除了投屏功能外，背面的两块128英寸大屏集成了视频、音频、小等多种功能。但空调、车辆控制等功能与扶手屏有重叠，所以哪个屏幕使用起来更方便因人而异。
为了保证第二排座椅的设计，腾势D9的座椅上没有杯架，在右侧座椅上配备了折叠桌。但桌子打开时，直接影响第三排乘客的活动。
空间方面，作为一款MPV车型，腾势D9当然不用担心，第二排座椅的活动空间充裕，并且座椅可以调节为半平躺。如果您需要坐在第三排，只需将第二排座椅调整到正常位置即可。如果第三排不需要坐人，可以将第二排座椅一路调节成四人座车，也可以将第三排座椅折叠起来扩大后备箱空间。空间够大了，怎么“翻过来”，说“没事”。
如果你是司机
驾驶者可能更关心车辆的前座性能和驾驶体验，所以本期我们将从驾驶者的角度来谈谈腾势D9。
腾势D9的内饰设计依然沿用了比亚迪王朝系列的总体风格，但在用料和细节上会更加出色，其装饰面板采用进口白色软木贴面，并使用了多种天然皮革材料。也用于汽车上。进行涂层处理。不过，总体来说，不得不说，我对腾势D9的内饰还是比较满意的。
156英寸的中控屏可能看起来很眼熟，但这块屏幕不能旋转，而且与其匹配的Denzalink5G系统与比亚迪使用的略有不同。感觉最直观的可能就是点击某个应用后系统淡入淡出的效果，或者中控屏可以控制车内所有车窗和座椅的操作。系统还支持分屏显示，因此前排使用该屏幕时不会发生冲突。
其他配置包括DenzaD9，其中包括可连接1,025英寸全液晶仪表板的W-HUD平视显示器、50瓦无线充电面板和丹拿音响。前排性能匹配40多辆车，万元车应该是什么样子？
说到动力，本次测试的是DENZAD9DM-i超级混动版，搭载了Snapcloud插电混动专用的由15T发动机和电动机组成的动力总成。最大输出分别为170kW和45kW，系统总输出为299kW，最大总扭矩为681Nm。腾势D9DM-i超级混动版搭载容量为40kWh的磷酸铁锂刀片电池，NEDC综合工况下纯电续驶里程为180公里。
我认为腾势D9的动力表现可以分为两种情况如果只是一个人出行的话，腾势D9的动力表现还是非常不错的，动力响应非常积极，油与动力的衔接也比较好。很光滑。能够完美展现电动机和发动机的优势。
当您与全家人一起旅行或接待商务客人时，您的车不可避免地会几乎满员。此时，由于车辆重量明显增加，整体动力性能很可能会受到一定影响。但您无需太担心。充其量，电源响应会慢一点。如果需要更强的动力表现，最好切换到运动模式，深踩油门踏板。
在控制方面，考虑到腾势D9的尺寸，期望值并不高。从我们的体验来看，腾势D9的转向手感还是比较不错的，而且还提供了两种转向力度的调节，但确实没有轿车或SUV那么灵活。前轮转向角度比普通MPV车型要大一些，转弯半径也更小，转弯时会有更好的表现。
油门踏板的性能比较好，重量也比较合理。但相比之下，制动部分由于制动踏板前期的能量回收可能会给人制动力较弱的感觉，而这种现象可以通过增加能量回收强度来缓解。下半年，机械制动部分的表现相对有所改善。
腾势D9采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，并具有主动悬架调节功能。舒适模式使悬架表现相对柔和，更彻底地过滤轻微的路面颠簸，更适合满载工况。在单人场景中，运动模式可能会驾驶起来更舒适，因为运动模式下的悬架支撑性更强，并且驾驶员比舒适模式下可以获得更多的道路信息反馈。
车辆的整体安静程度高于平均水平，当电动机运行时，可以在车内创造一个相对安静的空间。我开车时听到一些噪音。这是一种频率相对较低的电流声。发动机运转时，车内噪音并没有明显增加，整体表现尚可。
如果你是一个旁观者
围观者可能会在路上看到腾势D9，并评论这辆车是否好看。那么，本期我们就来简单回顾一下腾势D9的外观设计。
腾势D9采用了全新的设计语言。这次测试的是DM-i版本。采用“钻雕网”磨砂银色装饰件，从两侧到中心形成递进的布局，整体外观有些类似古代铠甲。
大灯也完美的融入到了格栅之中，灯腔内部结构很有设计感，结合时下流行的玫瑰金装饰件，大灯看起来也非常精致。此外，隐藏在中网边缘的与日间行车灯相连的LED灯带勾勒出中网整个侧面轮廓，让车辆在行驶时更具辨识度。
该车的侧面造型是标准MPV的造型，但独特的腰线设计和众多的装饰细节让腾势D9的侧面造型不会显得乏味。尺寸长宽高分别为5250/1960/1920mm，轴距为3110mm。新车两侧应用了电动滑门，滑轨隐藏式，与第三排车窗融为一体。
腾势D9的车尾造型过于方正，尤其是下部中心线，稍稍向内，让车尾看上去感觉很窄。不过尾灯设计比较独特，倾向于从两侧向中心汇聚，在汽车解锁时也能营造出动感的效果。
很多车型都乐于使用多辐轮圈来展现自己的品质，腾势D9也不例外。实际车型的轮圈尺寸为18英寸，匹配ContinentalPremiumContactC系列轮胎，规格为235/60R18，轮胎扁平比达到60。您会注意到您的DenzaD9配备了这套。轮胎主要保证汽车的舒适性。
如果您是潜在的车主
总的来说，腾势D9各方面的表现都比较符合之前的预期，外观设计大气，内饰配置丰富，豪华感也相当不错。只是有几个细节不太同意，比如车后排“腰”收紧了，第二排少了一张小桌子等等。
当然，如果你正在考虑成为腾势D9的车主，你认为这款车的整体表现对得起3298万至4398万元的售价吗？您想购买哪种配置？欢迎大家在评论区留言讨论。
腾势的售后服务是比亚迪还是奔驰提供的？腾势的售后服务就是奔驰。由于腾势是奔驰持股50%的合资品牌，腾势继承了奔驰的售后服务经验和技术，其售后服务体系也是基于奔驰打造的。标准。腾势还非常重视售后服务，提供免费上门提货、免费定期保养等各种优惠服务，保证车主的使用体验和售后质量。继续销售。值得一提的是，腾势与奔驰一样，也实行“24小时包换服务”和“3年全国联保”政策，进一步保障车主权益和车辆质量。
腾势D9有哪些优缺点？优点
1内部空间宽敞。
作为一款中大型MPV，腾势D9的整体长宽高分别为5250mm、1960mm、1920mm，轴距为3110mm，比别克GL8等主力MPV还要大。和丰田Erpa。腾势D9的车内空间预计会变得更大。
2卓越的乘坐舒适度
腾势D9的底盘由前麦弗逊支柱式后多连杆悬架组成，高端车型还配备了DiSus-C智能减震悬架。底盘悬架由奔驰底盘调校专家调校，无论是大的冲击还是小的震动，底盘都能非常清晰地过滤掉。
另外，作为一款豪华MPV，第二排座椅自然成为了整车的焦点。腾势D9的第二排座椅配备了同级最长的电动调节滑轨（1,088毫米），并标配电动腿托、10向座椅调节和10点座椅按摩。而且座椅内部的填充物非常柔软，不仅提供舒适感，而且保证了包裹效果。
3高级驾驶质感
除了出色的底盘悬架、全车双层隔音玻璃的使用，再加上混合动力驱动的安静性，腾势D9拥有出色的NVH性能，乘坐品质比百万级别的丰田埃尔法好很多。比亚迪CEO王传福的旅行车现在也被腾势D9所取代。
二。坏处
1、品牌知名度低
腾势汽车曾经是奔驰和比亚迪的合资品牌，但多年来的合作，腾势一直是劣质品牌，如今被比亚迪的品牌光环所占据。与别克GL8、本田奥德赛等热门MPV相比，腾势的品牌认知度和认知度要低很多。
2缺乏长期的市场测试
尽管比亚迪是一家老牌汽车公司，但在生产MPV汽车方面仍缺乏经验。除了可靠性和质量稳定性之外，后排座椅、驾驶舒适性、空间利用率等细节的提升也需要很长时间。
3等待时间太长。
DenzaD9将于2022年8月首次发布。由于产能有限，10月仅交付350台，11月仅出厂3500台。腾势事业部总经理赵长江表示，腾势目前正面临供应链题，后续集中交付可能要等到2023年第一季度。如果现在订购，至少要等3-4个月才能发完。
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