一些网友们都想知道的上市能否成为共享汽车维系生命力的救命稻草？和一些关于共享汽车上市的题，本文章有详细的介绍，希望能帮助到各位。
行业概况
看法
本报编辑付洪烈
近日，汽车共享GoFun科技拟上市的消息再次引起业内人士的关注。10月16日，GoFun科技宣布已与多家投资方达成数亿元B轮融资最终目标。另外，据相关人士透露，GoFun科技未来有上市计划，目前正在与国内投行制定相应计划。
来源Gofun
与此同时，高芬科技宣布品牌升级，母品牌“高芬科技”与“高芬出行”、“高芬车服”两个子品牌形成和谐发展局面。此举表明，该公司希望摆脱“分时租赁”的标签，走上轻资产的道路。但从目前的市场环境来看，共享汽车的发展依然不容乐观，IPO能否为共享汽车行业摆脱困境带来希望？
共享汽车利润的悲剧
2015年以来，共享汽车市场成为热门话题。当时，国内汽车共享创业公司如雨后春笋般涌现，GoFun出行、途歌、EZZY、熊猫等纷纷成立。超过了300。这些公司的背后，是阿里巴巴、百度、滴滴等互联网公司的奋斗。相关数据显示，2017年我国共享经济行业融资规模突破1000亿元，其中共享汽车融资规模超过700亿元。
在外界看来，在行业蓬勃发展的同时，随着悠游卡、麻瓜出行、途哥、Pandaka等共享汽车纷纷倒闭或退出市场，整个行业陷入了衰退。“破产”的出现也暴露了行业的困境，商业模式并不健全。
“共享汽车发展之初，争鸣，但目前市场上的屈指可数。我认为原因是共享汽车发展初期存在一种泡沫。共享汽车盲目开发、以超低价格吸引用户，导致企业运营成本高昂且不可持续。”全国乘用车市场情报协会秘书长崔东树在接受小编采访时表示。
来源共享汽车
无论你的商业背景有多么出色，都很难忍受“烧”的痛苦。在“以体验为中心”的旅游中，用户体验是重中之重。糟糕的用户体验导致无数客户流失。事实上，就共享汽车而言，截至今年10月，黑猫消费已收到多起共享汽车消费者的投诉。熊猫汽车、即时出行、跟团游、押金退还难、车内卫生条件差等成为投诉大户。
事实上，去年以来，针对“资产过多”、“体验不佳”等题，一些企业已经开始“自救”。以GoFun出行为例，其表示，所有共享车辆都将配备各种硬件检测系统，督促司机管理公共车辆。与此同时，该公司还开始探索“重到轻”的模式。
“由重到轻”并不容易
对于共享汽车出行来说，“重资产”主要来自车辆采购。行业参与者现在也在探索变革，以解决此链接的题。事实上，第二个进入市场的玩家正在寻求从单一的B2C模式向更加商业化的模式转型，寻找减轻负担的解决方案，其中最突出的代表就是欧租车成立后推出的P2P模式。蜂鸟旅游.B2B2C模式。
具体来说，P2P模式是指向个体出租人提供个人闲置车辆，仅提供运营服务并抽取服务费，以减轻购买运营车辆的负担，而B2B2C模式则指旅行社和租赁公司。与其他大型车源合作，进行运营、管理并提供给用户。
来源Gofun
目前，GoFun科技正在同时采取两种策略。首席执行官谭毅表示“分时租赁是获取客户的一个来源。通过分时租赁获得的新用户可以转化为新的零售商，然后新零售商可以将这些用户转化为经销商。同时，经销商的销量也在增长“我们可以将新车多样化引入我们的P2P租车市场，该市场占据了所有库存，”他说。
不过，也有业内人士认为，这两种模式其实各有优缺点。P2P模式轻资产，但汽车供应量小，同时车辆标准化难度大，车主随意；B2B2C模式保证了更丰富的汽车供应，但需要花很大力气说服顾客。与汽车资源建立联系并协作。
对此，崔东树表示，闲置私家车或者代工车辆需要相对复杂的管理程序以及建立一些诚信体系，这些都是目前行业所缺乏的。同时，共享汽车的使用频率不会很高，带来的好处也不会特别明显，甚至可能比较低。
当然，事实证明这种模式很难实施。2017年完成4亿元C轮融资后，傲途租车目前的发展状况与两年前制定的目标相去甚远。现在来看，GoFun从B2P向P2P、B2B2C模式从“重”向“轻”的转变也存在不少困难。
共享汽车的未来仍在研究中。
GoFun的新业务领域不仅包括自有车辆的分时租赁业务，还包括租赁经销商和个人车辆、销售二手车、试驾汽车公司新车等多种业务。通过GC20，GoFun覆盖了从汽车生产、上市运营、售后服务、金融、保险、二手车销售等整个汽车生命周期。
此外，GoFun科技多次表示，GoFun汽车服务不仅可以解决汽车维修题，还可以帮助车主创收。同时，GofunCarService计划提供一系列的车后服务，包括上门送货、洗车、保养、维修、加油、充电、紧急路边援助等。
但事实上，在GoFun之前，滴滴的汽车共享业务也改变了方向。滴滴共享汽车于2019年3月在杭州、宁波、西安、淄博、泉州等5个城市上线，宣布将在现有共享租赁业务的基础上拓展短租服务。我们升级并更名为小爵租车。因此，不少从业者指出，GoFun开发的生态链在行业内并不新鲜。同时，小桔专车还可以依托大量的滴滴用户。传统行业的后来者想要突围并不容易。
共享汽车行业能否通过IPO摆脱危机？崔东树回复“IPO为共享汽车推向市场提供了特定的机会，但关键在于使用场景。广泛共享显然是一个错误的主张。归根结底，我们没有一个适应共享汽车作为出行的大环境。”汽车共享IPO仍将面临许多挑战，因为汽车的成本效益和便利性远不如网约车或出租车，真正的模式尚未形成。”
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2021年汕头有哪些共享汽车？目前有两个。汕头已有多种类型的共享汽车上市，第一个共享汽车是长安汽车的迪卡。拥有车辆100辆，以汽油车为主。以后也会推出电动车，需要交押金。使用前须付费99元，里程费每公里148元，低价消费6元。
除了迪卡，还有一帆出行共享车。使用的车型比较高端，采用别克凯越共享汽车。当然价格也会比较高。起步价96元、18元。每公里每分钟0.16元，同时需要缴纳押金1500元。虽然两个都为汕头有需要的市民提供了不同的出行模式，但共享汽车作为一个新兴行业，面临着诸多挑战，比如交通事故的处理、车内环境等。目前已有多起借用他人账号驾驶共享汽车发生事故且责任划分不明确的案例，希望共享汽车企业继续努力改进。
t3出行是共享汽车吗？t3Travel是2019年推出的在线拼车。该被称为网约车国家队，因为它是由东风、一汽、长安三大国企出资成立的网约车公司。该据称是一家打车公司，是一家集出租车、打车、共享汽车于一体的大型网约车。专用车是主打豪华车的红旗H9，普通车是长安460。
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