过夜来得太突然了！宝马E46保养日记最后一章

不少人都想知道过夜来得太突然了！宝马E46保养日记最后一章的题，关于宝马e46隔音好吗这类题，也一直是热点，小编为你详细的讲解一下吧！

这是宝马E46维修记录的最后一篇文章。

在上一篇文章中我几乎已经把所有的发动机磨损件和老化的底盘件都准备好了，但随后的路试仍然让底盘感觉非常松散。经过仔细检查，我们发现我们忽略了一个对乘坐质量影响较大的部件下摆臂衬套。

E46下摇臂衬套的状况很难通过观察来判断，但在举起车辆时用力晃动车轮会暴露磨损和松动的橡胶衬套。

话不多说，我放了一对原来的橡胶套。既然我们已经做到了，我们需要给它最好的结果。

这个胶套的价格确实很贵。原装或Febi袖子每双要贵数百美元。好在这个胶套与外部铝合金框架是一体的，所以解决了胶套压着的题。

在底盘悬架的维护中，压动摆臂胶套是最麻烦的一步，需要使用专用机器。即使你是修理厂的老顾客，压胶套也要付200元给师傅，一对要400元。当你听到这个价格的时候，不要觉得它贵，但是当你看到师傅压胶套的过程时，你就会发现师傅真的很努力赚。

E46的下摆臂胶套的设计也很有趣，通常车用胶套是内置在摆臂内的，但E46则是将胶套单独固定在车身上，然后将其一端固定在车身上。摆臂已插入。

拆下的原车橡胶盖形状很糟糕，完全破损。在这种情况下，悬架运动就会出现非常大的间隙，操控性甚至直线行驶都会出现题。

因此，在玩E46这样注重操控性的车时，对这些底盘橡胶件的检查和保养是不能忽视的。并且由于底盘胶套的材质对底盘质感影响很大，所以这部分的成本是无法节省的。

更换最后一个橡胶套并再次试车。

这次感觉完全不一样了，和买车那天相比，感觉完全不一样了。其实我本来是想拍个视频给大家对比一下的，可惜这几天太忙了，没有时间拉屎。

这台E46刚拿回来的时候很漂亮，但是开起来就很乱。当挂D档时，车尾下沉很厉害，冷车时感觉焦躁，换档时要仓促调整和转向，1b间隙位置大，全程有噪音车一经过维修坑。

说实话，当时E46的行驶品质肯定不如车况不错的五菱。如果我告诉别人宝马是这样的，我想他们会嘲笑我。你无法让任何人相信这就是宝马应该有的样子。

但今天，当我再次把车开出车库时，我发现了一辆完全不同的E46。

它的动力传动系统具有不同寻常的底盘噪音、非常精确的转向、强大的加速和平稳的换档。

当我开着它上路的那一刻，我知道我两个多星期的辛苦没有白费，它的表现值得我花五位数的安慰。

驾驶体验方面，E46的主观驾驶体验可能比E90更原始一点。方向盘比E90重，但转向同样精准。有人将E46描述为“行走导轨”。意思是“汽车”。在任何合理的情况下，你可以随意旋转，并且你的身体姿势可以保持非常稳定。

至于动力方面，E46仍然采用通用汽车的5AT，在E90时代被6AT取代，但发动机保持不变。至于动力的感觉，我觉得其他方面和后来的N46宝马车型很相似，只不过E46的油门输出可以有半秒或四分之一秒的很短的延迟。

不过，在行驶品质、隔音、震动抑制方面，E90确实较E46更上一层楼。

简单来说，E46的感觉是简单、纯粹、直接。

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众所周知，我急于卖掉我的E46，原因可能会让你发笑。哈尔滨的买家试车几次后非常满意，立即付款并开走了。

我不知道他第二天就会躺下。

买家说，“我换成S，稍微拉了一下，却冒出白烟，第二天去维修店检查，确认是下水管接头损坏。”

N46水管接头全部由塑料制成，随着时间的推移，它们会变脆并断裂。但它只有两种状态“破碎”或“未破碎”。你永远不知道它什么时候会损坏，而且它在损坏之前不会提供任何警告。底线如果您看到蒸汽从引擎盖中冒出或水温表上升，请将车停在路边检查。

这次卖车是私自进行的，而且我们的自动驾驶汽车保修是不包括在内的，但是我买了之后第二天就坏了，所以我实在放不下。好在修复费用并不高，只需要一根水管和一个冷却液箱就轻松让E46起死回生。

希望E46在新主人的手中能够幸福地运行很多年。

至此，车辆售出，E46的维修记录到此结束。但说实话，一旦汽车修好，乐趣就差不多结束了。最近又买了一辆又旧又破的德系车，完全是盲目买的，连车都没去看，可能又会遇到烦了。如果大家想看的话，我会把那部很烂的电影扔的过程记录下来，上传到我的流水账里。

今天就这样。祝大家晚安。

希望大家中秋节、国庆节快乐。

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