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保时捷卡宴车型系列的诞生是保时捷品牌20年来的一个重要里程碑。21年前的2002年，保时捷借助大众集团SUV板块资源，推出了第一代Cayenne车型，内部代号955。
20世纪90年代后该品牌糟糕的财务状况让当时的保时捷更加绝望，但在刚推出时，外界对保时捷这样的豪华跑车品牌会推出卡宴这样的SUV产品持怀疑态度。品牌传统。
然而，卡宴车系紧随了当时SUV级别的全潮流，产品本身提供了当时豪华大型SUV级别中罕见的运动性能特征，使卡宴成为历史上空前成功的产品。卡宴的走红带来的巨额利润瞬间成功扭转了保时捷品牌的命运，甚至史无前例的利润为大众集团2005年至2005年的收购战提供了一定的“火力”。2009年。
Cayenne车系的成功也为保时捷品牌扩大品牌知名度并推出Panamera和Macan车系奠定了基石。卡宴车系本身通过后续几代的演变，不断获得豪华消费者的积极响应，例如2010年发布了第二代卡宴，2018年发布了第三代卡宴。这是基于第三代2019Cayenne的第一款Cayenne车型。CayenneCoupe的加入不仅丰富了汽车阵容，而且继续成为该品牌销售的支柱。从2002年到2022年底，卡宴的销量为125万辆。2022年保时捷品牌全销量30万辆中，卡宴家族占95万辆，总销量超过125万辆。30年。
然而，随着全汽车行业转向电动化和纯电动汽车趋势，卡宴不仅宣布将于2025年推出首款纯电动汽车版本，还计划发布现有的第3代卡宴和卡宴Coupe产品线。改款车型将于2023年4月在上海车展上市，主要引入源自该品牌电动轿车Taycan的诸多技术元素。
外观经过精心设计，更具运动感，高清矩阵LED头灯提供尖端照明。
本次试驾的主角不是卡宴Coupe，而是强调空间和功能性的卡宴SUV，尽管是搭载30升V6涡轮发动机的最入门基础动力版本，但车辆依然拥有多种选装件，因此内外视觉效果比市面标准车型“更丰富”。
外观变化方面，改款的卡宴主要以立体感和运动感为主，但说实话，如果不对比两者，很难一眼看出改款前后的变化。从细节来看，大灯组在改款之前是近乎三角形的设计，而改款之后则改为了视觉感很强的五边形造型，营造出视觉上更加集中的效果。
此外，除了标准矩阵LED头灯外，改款Cayenne系列还配备标准11段照明模式变化调节功能。笔者测试车上安装的HD-MatrixLED高分辨率矩阵大灯也可以选装，除了熏黑之外，两侧的灯组由32万个microLED矩阵控制，拥有1,024种色调变化.您可以为远光灯设置多达六种特殊模式，包括基本的自动调节高速公路远光灯、超车灯、遮挡迎面而来的交通、道路施工区和狭窄道路灯、车道灯和标志灯。
在前保险杠设计上，Cayenne车型并没有改款前明确的气坝三部分划分，而是引入了许多现有TurboGT车型中才有的元素。整体看起来变得更加简洁利落。引擎盖上的金属板也更平坦，但引擎盖在前灯后面和前轮拱顶部边缘处凸起，使其看起来更具肌肉感。
车辆方面，与改款卡宴相比并没有大的变化，我接触的测试车主要配备了多重高光黑色SportsDesign造型外观套件以及21英寸CayenneExclusiveDesign轮毂。胭脂红汽车漆完成了视觉效果。所有Cayenne改款车型的标准车轮尺寸均为20英寸，但CayenneS采用了与标准版和E-Hybrid不同的形状。
改款Cayenne的尾部也有一些改动，延续了改款前的穿透式LED尾灯，但在外壳上增加了3D形状，以体现该品牌的下一代汽车。尤其是卡宴SUV，变化就更大了，最重要的一点就是车牌架从现有的尾门上下移动到了后保险杠上。基础Cayenne基础发动机两侧均配有双出口排气管。
内饰方面，引入了许多Taycan的下一代内饰元素，并增加了109英寸的乘客屏幕。
进入改款Cayenne的内饰，和外观一样，引入了很多在之前Taycan中看到的元素，最重要的就是将仪表盘传统的五环结构换成了过去传统的中央指针。它用全数字126英寸弧形仪表组取代了它。该套件的显示屏上有多达7个显示开关，主要是增加了3D驾驶辅助系统屏幕。除了经典的5环布局外，还有以下模式有转速表、导航屏投影、夜间行车屏支持等。
中央123英寸触摸屏还配备了最新的PCM系统，除了现有的导航、无线AppleCarPlay、无线AndroidAuto之外，还提供了OTA远程更新功能，因此车辆软件界面根本无法更新。品牌UI变革的步伐正在加快。此外，还增加了改款后首次在Taycan上引入的109英寸乘客座椅多媒体屏幕，乘客座椅也改为钢琴烤漆镜。
如果像笔者的测试车一样选择109英寸的屏幕，则可以操作汽车的导航并读取车速/G值/方位角和高度等信息，还可以使用AppleMusic和Spotify等音视频服务同一时间。你还可以登录ScreenhitsTV系统观看Disney+、Amazon等的流媒体视频，但不能直接在此屏幕上观看YouTube。显示屏上还有特殊涂层，可防止驾驶员因屏幕内容而分心，但乘客座椅上的涂层也可能会轻微干扰观看体验。乘客座椅较宽且略微倾斜，阅读起来有些困难。
其他内饰变化包括与Taycan相同的三辐方向盘布局以及取消了格栅出风口，而最显着的变化是中央鞍座空调面板的重新设计，保留了大型钢琴镜，但有所不同从以前。主要原因是原本位于中央鞍座上的线控变速杆，像Taycan一样改为位于方向盘右侧，不仅可以将P档直接与手刹锁集成在一起，D档，长按切换到M档位，是可以的，继承第一代卡宴的中央鞍拱形扶手将保持不变。中央鞍座还有一个比较有趣的地方，就是前面增加了一个带有散热功能的手机无线充电板，主要可以吹这里的一部分空调，给无线充电温度较高的手机降温。最高可达15W。
关于空调系统，我觉得更直观，可以手动调节出风方向，不像Taycan只能通过中控调节出风方向，改款后还会有智能空气过滤系统被添加。标配接近隧道时的导航检测功能，上车时自动开启内循环，并选装空气中细尘检测装置和负离子空气净化器，净化车内空气。
后排座椅空间与平常一样，后排座椅有通风口，但如果想要后B柱通风口和独立的后空调面板，则必须选择4区空调系统。虽然不滑动，但有4/2/4分离和6级靠背倾斜调节，但遗憾的是后座没有直接快速倾斜装置，笔者身高178cm，坐在椅子上时，有后排头部空间大约为1个半拳头，膝盖空间为2英尺。我大约有一个拳头。后行李厢在倾倒前尺寸为698升，倾倒后可扩展至1,708升。
30升V6涡轮增压绰绰有余，操控性和底盘在同级中依然名列前茅。
小改款Cayenne保留了基础车型的30升V6涡轮增压发动机，搭配8速TiptronicS自动变速箱和四轮驱动系统，最大输出较改款前的340马力/450牛米有所提升。最大输出为5,400至6,400转/分时的353马力和1,450至4,500转/分时的500牛米，比改款前增加了13马力和50牛米，总体而言，标准车型可以在6秒内从0加速到100英里/小时。汽车计时套件可将时间缩短至57秒，最高时速为248公里。
全系标配PASM保时捷主动悬架系统，可电子调节悬架的软硬程度，如果前后轴均采用气动悬架，应该可以选装。不过改款后标配的PASM系统也发生了演变，减震器也从原来的单阀变成了双阀技术，而且原厂强调弹簧回弹和压缩部分可以独立，车辆俯仰和方可以独立。它们可以独立控制，倾斜支撑也可以得到显着改善。选装的气动悬架也由改款前的3气室改为双气室，并且双气门技术应用于气动悬架，相比改款前提高了车辆的滚动稳定性和操控性能。
笔者的测试车在未配备气动悬架时，标配了越野、普通、运动、运动加等驾驶模式，并且有方向盘开关旋钮，无需选择跑车正时套件。标配的PASM系统调节悬架的软硬度，可在Normal/Sport/SportPlus三种模式下进行微调。当你切换到越野模式时，你的选择会进一步细化为砾石、泥土、沙子、岩石和其他模式。
后来我们还去了厂区的HatboxMountain体验了更高难度的越野关卡。此次试驾，台湾保时捷特别安排从新竹保时捷提车，然后驾驶到关西泥矿区的封闭路段进行越野体验。进入矿区后，教练首先提醒队员切换为砾石越野模式，体验矿区沿线约21公里的轻度越野体验，包括砾石路、湿滑路、泥路、颠簸路等。在这些路段中，卡宴的标准全轮驱动系统能够分配动力，其跟踪特性也可以防止汽车过度打滑。
但由于该区域越野难度较高，经验主要由驾驶配备气动悬架的卡宴的教练提供，最重要的是底盘离地间隙可以从212毫米增加到212毫米。原版PASM悬架长度为238毫米，交叉角为212度，接近角为274度，离去角为243度。你可以体验的关卡包括危险的攀爬、弹坑+横轴、陡坡和岩石地形等情况。通过笔者在穿越过程中乘坐汽车的体验，当汽车经过炮弹坑时，左右轴的悬架行程会更长，车内乘员的感觉不会太明显，而中间的保时捷卡宴而后排则有多种车型可供选择，是一款豪华SUV。其中包括Cayenne基础车型、CayenneS、CayenneGTS、CayenneTurbo和CayenneTurboS。这些型号的功率、性能和配置各不相同。例如，卡宴S和卡宴GTS拥有更高的马力和更强的加速性能，而卡宴Turbo和卡宴TurboS则是下一级性能车型，动力更强，配置更豪华。
此外，卡宴还配备了轿跑车、涡轮轿跑车等多种车身风格，满足各类消费者的需求和喜好。总之，保时捷卡宴车型的差异化主要体现在动力、性能和配置，以及车身风格的选择上。
保时捷卡宴2023功能介绍？2023款保时捷卡宴30结合了多种功能。
23款保时捷卡宴依然延续了大号911等卡宴家族的设计风格，车头部分采用了更大的进气格栅和黑色大灯，新款卡宴标配LED大灯，也可以选装。可能的。保时捷动态照明系统可以实现弧形照明、高速公路照明等多种照明模式。
2023款保时捷卡宴的方向盘虽小，但手感却很快，能传递更大的转向扭矩，每一个细节都刺激你的肾上腺素，当你坐在车里，你会忘记它是一辆SUV，跑车太多了元素。三环仪表板、三辐多功能方向盘、10扬声器音响系统等所有装备都诠释了保时捷风格。Cayenne配备了多种豪华功能，包括巡航控制、BOSE音响、全真皮内饰、运动真皮座椅以及可选的电动全景天窗。感觉它不仅仅是一辆SUV。
保时捷卡宴将SUV强大的通过性能与跑车的时尚与运动融为一体。高速行驶时，底盘高度降低以提高稳定性，而在离开铺装道路时，底盘升高以提高驾驶性能。犀利的操控也值得大家称赞。方向盘更小，感觉更快，可以传递更大的转向扭矩。每一个细节都会让你肾上腺素飙升。
第23代保时捷卡宴内部，全新设计的控制区域简洁时尚。
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