对于一些想知道的变得流行还是失去流行？斯柯达退出国内市场已成定局？和大众对斯柯达的影响分析的朋友，本文都有详细的解变得流行还是失去流行？斯柯达退出国内市场已成定局？的由来，希望能帮助到大家。
自主品牌的快速成长和新能源的溃败，迫使不少外资品牌退出国内市场。
近日，大众集团旗下品牌斯柯达首席执行官克劳斯泽尔默在接受采访时表示，“斯柯达正在考虑退出中国市场，并将于2023年做出最终决定。”
首席执行官KlausZellmer表示“竞争非常激烈，因此我们将考虑如何与中国合资伙伴合作。”
国内市场正进入“洗牌”阶段，斯柯达等小众品牌大幅下滑，福特、现代等海外领先品牌也出现下滑。不过，斯柯达与其他生活在大众“阴影”下的品牌仍存在根本区别。
斯柯达是大众汽车的子品牌，但却是四大最古老的汽车制造商之一。斯柯达诞生于1895年，此后经历了无数次战争、政变和合并，最终被迫于1991年成为大众子品牌。尽管成为大众子品牌，斯柯达依然保留余热。2003年，斯柯达向德国出口了7万多辆汽车，成为同年英国第二大进口汽车品牌。
2005年4月，大众汽车携手斯柯达进入国内市场，成为上海大众的一部分。2006年，全被划分为德国、日本、美国三个地区，本来就属于小众市场的斯柯达别无选择，只能帮助大众占领市场。
成为别人的影子，创造舞台？
过去几年，斯柯达2016年销量约33万辆，2017年销量约325万辆，2018年销量约341万辆，2019年销量约282万辆，2020年销量约173万辆。计划于2021年出售。今年1-10月，销售38,022套，比去年同期减少6,132套，其中10月份销售2,953套，比去年同期减少1,143套。
2018-2019年这个时间点，正是这几年发展起来的自主品牌开始有资本从外资品牌手中抢夺市场份额的时候，很多小众品牌都在经历着前所未有的困难。经过多年的鏖战，今年这些小众品牌纷纷推出自我保护策略。东风雷诺退出中国，南北马自达宣布合并，广汽菲克破产，宝沃汽车破产，东风退出起亚合资公司。因此，斯柯达2023年进军国内市场是板上钉钉的事情。
大众汽车子品牌斯柯达的衰落和成功似乎也源于同样的因素。大家对斯柯达的第一印象就是“廉价版大众”。通用零部件让斯柯达受益于大众，买同款姊妹车更便宜，无疑精准瞄准了“价格敏感型消费者”细分市场，享受了短暂的辉煌，我做到了。在当前正在发生巨大变化的市场形势下，不少合资品牌纷纷祭出“降价促销”来救命，大众也不例外，这让斯柯达失去了唯一的性价比优势。
导致斯柯达销量暴跌的还有另一个内部因素2019年9月独立的捷达品牌。捷达品牌也走高性价比路线与斯柯达制造竞争。捷达品牌2020年销量约为155万辆，2016年销量为169万辆，从斯柯达手中抢走了一定的市场份额。
斯柯达也尝试逆转，于2021年5月推出了明锐PRO。被寄予厚望的明锐PRO没能挽回局面，而从全年的销售表现来看，今年1-10月累计销量仅为8593台，远低于几款热销车型的销量产品。模型。关键销售模式未能进化、新能源市场多处滞后、经销商渠道萎缩，这些都给斯柯达敲响了警钟。
新的品牌标识，与斯柯达此前的“2030战略”相契合，宣布斯柯达品牌预计到2026年推出三款全新纯电动汽车。不过，斯柯达在中国的新战略目前尚不清楚。可以说，斯柯达翻身的机会接近于零。失去动力的斯柯达注定明年将退出国内市场。正如斯柯达首席执行官暗示的那样，或许可以通过进口的方式引入中国市场。
斯柯达为什么也叫大众？大众和斯柯达的行为对于外界来说比较难以理解，因为它们属于同一，但这种行为只是在创造自己的竞争对手，事实并非如此。万元，最重要的是凸显大众的精致和比斯柯达更高的性价比，让车主可以选择更适合自己的品牌。这可以让您扩大市场。另外，斯柯达可以说是大众新技术的试验品，而如果斯柯达未能成功运用如此大规模的创新技术，也不会影响大众的品味，也不会对销量产生重大影响。
很多消费者考虑到这一点不会选择斯柯达，还有一个原因就是因为两款车的推广程度不同，两个品牌的价格也不同，所以影响上有非常大的差异。车主的权力和威望大众每年花费数十亿美元做广告，这超出了斯柯达的能力范围，所以斯柯达在公关方面不如大众。看完老司机的分析，感觉套路太深了，尤其是用斯柯达作为新技术的小白鼠。很有计划性，无论速度有多快，都不会影响你的声誉。这就是大众品牌本身，这真是一个绝妙的招数！
最重要的原因是斯柯达允许测试新技术，MQB是斯柯达先用的，即使发布CoupeSUV，也会先发布Kodiaq，一旦确认没有题，再发布到大众汽车。避免投资大众，一旦出了题，品牌形象可能会受损，可能会造成损失。
比如，双离合题当年首先出现在斯柯达身上，经过优化后应用到了大众身上，损失也减少了。
再比如本田的15T发动机，如果先由下级品牌进行测试，品牌形象不会受到明显损害。
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