小伙伴想知道“灵魂拷”丰田汽车全车市尖子生为何在中国落后？的话题，关于丰田汽车(中国)这类相关题，小编为你详细的解一下吧！
“过去三年来，丰田似乎一直在中国推广燃油车，而对新能源汽车没有表现出兴趣。”
“中国新的汽车制造强国如火如荼，并拿出了令人眼花缭乱的技术组合，但丰田仍在苦苦挣扎。”
“世界第一汽车公司丰田怎么了？其他汽车公司会追随他们的脚步吗？”
“丰田是不是隐藏了好的技术，不愿意拿出来？中国消费者拒绝使用它，他们是在歧视中国消费者。”
众所周知，今年丰田在中国市场感受到了前所未有的压力。销量下降.
然而，比销量下滑更让丰田担心的是其在中国遭遇的“人身攻击”。员工精神压力很大。
近日，笔者参加了丰田汽车公司在沉阳举办的体验营，与丰田汽车公司在中国的营销和技术人员进行交流，“拷灵魂”，探寻丰田这个全汽车优等生的原因国内市场相对滞后。
“灵魂拷”之一丰田对新能源汽车“不感兴趣”
笔者前往沉阳参加中国丰田电动化与智能化试驾体验活动，目的是亲眼看看丰田在电动化、智能化领域取得了怎样的成就。
事实上，丰田的电动化成就主要体现在“双发动机”技术的进步上。以主销车型卡罗拉和雷凌为例，这两款车已经采用了最新的第五代THS混合动力技术。
其优点是通过轻量化和小型化进一步提高功率效率并减少损耗。新的“3-Power”系统比上一代轻了133公斤，整体输出增加了12%。PCU电控单元体积缩小了2%，重量减轻了17%，损耗降低了约10%。
此外，通过使用新开发的电池系统，实现了小型化34%、重量减轻44%，同时输出容量增加了8%。而且，第五代双擎混合动力是接近纯电动汽车的混合动力系统，其行驶性能指标全面超过燃油汽车，驾驶体验无限接近电动汽车。
该混合动力系统电能输出更加充足，可在约9秒内从0加速到100公里/小时。更重要的是，这种新型混合动力系统能够适应所有地区和所有温度范围的驾驶。即使在零下几十度的环境下也能一秒启动，满油综合续航里程超过1000公里。一些插电式混合动力新能源汽车的续航里程也不会大于这个。
也就是说，虽然丰田并未将插电式混合动力技术应用到其主销车型上，但HEV双擎混合动力技术在能耗方面已经达到了插电式混合动力级别的表现。
丰田对中国汽车市场热捧的插电式新能源汽车技术不感兴趣也是可以理解的。这与丰田的逻辑是一致的。“如果HEV双引擎混合动力车能够实现插电式混合动力车的能耗优势，是否还需要建造更昂贵的插电式混合动力车？这是一种资源浪费。”
所以，中国消费者误以为丰田拥有良好的新能源汽车技术，但却隐藏起来……
灵魂拷第二部丰田智能化进程缓慢
随着汽车电动化在中国的普及，也带来了汽车智能化，你会发现中国无论是传统车企还是新造车厂商都对智能化更加感兴趣，甚至在一些营销推广中将其作为产品名称。它被“提升到了天空”，无人驾驶成为了一种营销策略。事实上，通过笔者与丰田中国员工的交谈，我了解到丰田在这一领域“落后”的原因是“保守”。“保守”用引号括起来。
众所周知，丰田产品以耐用、耐用着称。丰田汽车越复杂，故障率就越高。电气化就是这样。它看起来很漂亮，并且使该车成为全能型汽车。它可以自动驾驶，甚至可以“对话”。然而，如果这项技术较差，失败率就会增加。这违背了丰田汽车的制造理念。
开过丰田汽车的消费者都知道，丰田汽车很少有花哨的配置，即使汽车有大屏幕，车主也往往是后来才安装的。天窗、真皮座椅、自动空调等被视为丰田汽车的“奢侈品”，给消费者留下了丰田智能化发展太慢的印象，有时还被消费者误解，造成“人身攻击”。
事实上，2020年初，时任丰田社长丰田章男就曾表达过对禁止燃油汽车销售和加速电动汽车发展的抵制的担忧。只是中国消费者对PUA完全痴迷，很少有人愿意听丰田的解释。相比较而言，欧美新能源汽车的发展速度没有中国快，不是他们不想，而是新能源汽车的消费更加合理。
灵魂拷3丰田的电动化、智能化技术可行吗？
事实上，作为全第一的汽车制造商，怎么可能没有技术储备呢？不仅是丰田，奇瑞、吉利、比亚迪、长城等年轻一代也有技术储备。
在本次丰田中国电动化、智能化体验活动中，厂家准备了丰富的体验环节，包括测试丰田智能驾驶辅助系统、丰田安全系统等。来自中国汽车公司的智能系统。
那么为什么丰田近年来在电动化、智能化方面似乎“毫无进展”呢？其实这只能归咎于丰田自身。丰田只专注于造车，并不专注于电动化、智能化。换句话说，丰田不是没有，只是没有说而已。
就中国品牌车企而言，除了一些“老牌”车企注重原创技术研发外，更多车企尤其是造车新势力都在靠“买买买”来获取核心技术。电气化的核心“三电”是电机。大多数电机和电控单元都是外购的，但很少有车企能够自己生产。
他们渴望提高智能，因为他们知道，如果制造汽车所需的“硬件”不够，他们将不得不依赖“软件”。所以，在新车制造商的新闻发布会上，你可以看到他们不说质量或耐用性，只是强调车有多好，天窗有多大，沙发有多舒服。归根结底，“检验真理的唯一标准是实践”。汽车用久了就会出故障。
丰田正在比谁更耐用、故障率更低，而新造车强国只能拥有比丰田更好的汽车和机械，比丰田“避重就轻”的套路有更大的沙发。
归根结底，丰田在深圳还是不重视智能化，但这并不意味着丰田不重视。
而且，很明显，丰田正在考虑更多关于是否发展新能源汽车的事情，比如电池原材料的价格。双引擎混合动力技术实现这一点，同样具有节油效果，而且我国充电基础设施部署不足且不完善，因此新能源汽车将大规模推出，充电难题将很快得到解决。第三，丰田正在考虑纯电动汽车，适合大多数消费者，价格昂贵，从消费者经济角度考虑，新能源汽车技术性价比不如HEV双引擎混合动力。
笔者观察到
“并不是丰田没有相关技术，只是其推广的重点不是智能化和电动化。”因此，虽然国内有很多插电式混合动力和增程式车型，但丰田的双擎混合动力仍然是比插电式混合动力和增程式车型更省油的混合动力系统。能耗效率高，可媲美插电式混合动力和可扩展车型，维护成本更低。
从这个角度来看，丰田在中国汽车市场的行动似乎非常缓慢，但在现实生活中这是有道理的，因为仍然有很多消费者对燃油车有需求，尤其是生活在北方地区的消费者。中国。如果中国只卖纯电动车，根本不卖燃油车，会有多少人受益？
不过，慢并不代表它不存在，丰田也有明确的计划，要开拓纯电动汽车市场。首先，普及新能源汽车的目的是减少碳排放。丰田汽车公司计算过，制造一辆纯电动汽车所需的电池原材料量，可用于制造六辆插电式混合动力汽车的电池和90辆HEV轻混合动力汽车的电池。多种电气化选项可以显着降低汽车生产成本并使消费者受益。
可以肯定的是，丰田汽车公司积累了丰富的技术和质量控制经验。丰田始终走的是稳定的道路，不会急躁，时机成熟时会比任何人改变得更快。
车星博士工作室
丰田汽车是什么品牌？丰田汽车被称为丰田汽车。
丰田是日本品牌，英文名称为TOYOTA，品牌名称为丰田汽车。日本生产的称为进口丰田，国产的称为一汽丰田和广汽丰田，都是合资汽车品牌。一汽丰田成立于2000年，是丰田第一个国内合作伙伴，广汽丰田成立于2004年，是丰田第二个国内合作伙伴。
丰田汽车（中国）投资有限公司怎么样？非常好。所生产的茶叶品质优良。国产汽车开始普及。以前，我被骂翻不上墙，现在我觉得也没什么了。我希望我们能够超越这个。国外汽车厂商我这样开吉利金刚，会得到尊重，村长夫人也会认真地看着我，但村长夫人是真正的美女。
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