网友们一直都想了解一些关于外媒试驾2.0T宝马X3，国产版驾驶体验一目了然！和宝马x3的机油标尺的知识点，那么本文接下来带大家走进外媒试驾2.0T宝马X3，国产版驾驶体验一目了然！的案。
宝马SUV计划中的主打产品宝马X3的国产版已确定亮相即将举行的北京车展。
轴距没了！轴距没了！轴距没了！重点提了三遍不加长意味着不需要为新车的驾驶进行调整，也不需要重新调校以适应长轴车辆，可以体验原汁原味的BMW底盘调校。
那么，我们就来看看新一代X320T版本的体验如何，以及外媒是如何进行首次测试的。
2018款宝马X3xDrive30i试驾版
排量性能
X330i由20L涡轮增压四缸发动机提供动力，可产生248马力和258磅/英尺的扭矩。
动力通过八速自动变速箱和后置四轮驱动系统发送到所有四个车轮。
2018BMWX3可以在63秒内从0-60英里/小时和0-96公里/小时加速，并在148秒内以926英里/小时和149公里/小时的速度跑完四分之一英里。
这些数字听起来不错，事实也是如此。
相比之下，2017款梅赛德斯-奔驰GLC3004Matic在69秒内从零加速到60英里/小时，并在152秒内以896英里/小时的速度跑完四分之一英里。
该测试车型配备了BMW的M动态性能套件，其中增加了M运动制动系统，使其在60英里/小的制动距离为123英尺。
新款X3跑完八位数圈用时269秒，平均重量064克。但测试总监金雷诺兹(KimReynolds)认为Bimmer不如其新兄弟车型那么有趣。
我们在X2旁边测试了X3，雷诺兹表示年轻的X2显然具有更好的操控性。
“X3感觉更重，而且似乎动力更弱，”他说。“转向不足明显，刹车手感不错，但驾驶反馈不如X2。”事实上，X2在驾驶性能方面将会超越X3。
不过，我发现X3的底盘更加坚硬，车身姿态“控制得很好”。
X3在城市道路和高速公路上的表现舒适平顺，虽然20T发动机的动力参数不高，但踩下油门踏板时还是有一种被推回去的感觉。
X3提供了EcoPro、Comfort、Sport三种驾驶模式，在Sport模式下，你可以明显感觉到升档没有那么激进，赋予X3出色的动态驾驶性能，我们提供。
如果您想要更多动力，可以选择M40i，它配备L6发动机，可提供355马力和369磅英尺的扭矩。搭配8速手自一体变速箱，动力匹配比20T发动机更好，可以让你在需要的时候快速换挡，换挡拨片的加入更是增添了乐趣。
在体验了新款X3近一周后，我们的试驾编辑这样说道我们发现，相比捷豹F-Pace35tR-Sport，宝马的悬架其实没有那么硬，更适合骑行。
捷豹采用20英寸轮毂，宝马X3采用19英寸轮毂，刚性底盘在F-Pace上表现得更加明显。
如果说X3有一个地方需要改进的话，那就是自动启停系统。当你再次启动发动机时，大量的噪音会传进驾驶室。宝马认为您需要设置一个按钮才能完全关闭该系统。
整体内饰感觉相当不错，但与沃尔沃XC60或奔驰GLC相比豪华感略显不足。
当然，木质装饰和六色环境照明仍然给驾驶室带来了奢华的感觉，但总的来说，我并不觉得我在驾驶一辆价值570,000美元的跨界车。
我最喜欢的功能之一是色HUD平视显示系统。该系统显示各种驾驶信息，从车速到使用多功能方向盘控制的可用广播电台列表。
我们测试的车型配备了100英寸的中控屏，可以通过语音、触摸、手势四种方式进行控制，但我们发现自己大部分时间都是通过中控台上的iDrive控制器来完成操作。
即使是第二排乘客也有充足的内部空间。
得益于一体式玻璃材质的全景天窗，车内的乘坐环境非常好，即使坐在后座也能享受空调出风口。
的基本价格为
苹果的CarPlay功能是雪佛兰科鲁兹的标准配置，宝马的售价为300美元，但我承认我喜欢宝马开发的无线CarPlay方法。
加上上述所有选项，再加上500美元的HarmanKardon环绕音响系统和无线充电，X3的价格达到了57,477美元（包括目的地）。
毫无疑，它非常昂贵。
结论
总的来说，我们真的很喜欢驾驶新的
新一代
随着该细分市场的竞争更加激烈，X3必将在竞争激烈的豪华中型SUV细分市场中脱颖而出。
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宝马X3的发动机机油油位标准是多少？向您的BMWX3添加大约48升发动机机油属于正常范围，油位位于油尺上的最小和最大刻度之间。机油尺的作用是测量静态油位的高度，反映发动机机油库存是否在合理范围内。油尺有明确的上限和下限。验证检测到的油位是否正确。上下限之间。宝马x3是宝马旗下的一款中型SUV，长宽高分别为4648mm、1881mm、1661mm，轴距为2810mm。该车引入了全新SUV运动型多功能车概念，搭载了宝马专利的xDrive智能四轮驱动系统，外观清新活泼，同时也强调了宝马品牌的设计特色。
宝马没有机油尺
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