不少人都想知道一些关于乐视汽车是汽车行业的革命还是一场赚的？和乐视汽车合作的题，本文可以为你带来详细的解说。
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近日，有消息称，乐视汽车的多辆样车已抵达北京，同时，加上贾跃亭的公司在广州成功拿地的消息，这些消息的发布，让人不禁测乐视汽车能否复活。这是逆袭还是赚？
要分析这个题，我们得先看看乐视汽车是怎么来的。乐视汽车正式名称为“乐视超级汽车”，品牌理念为电动化、智能化、互联网化、社交化。乐视网创始人贾跃亭表示，我们汽车制造的使命是不断创新和颠覆，打造地上最先进的超级跑车。为了实现这一崇高理想，贾跃亭在2015年疯狂的股市中筹集了大量资金，其中一部分投资于汽车行业。
2015年1月，乐视高价聘请了英菲尼迪中国CEO陆正宇，3月与北汽结束合作，4月与阿斯顿马丁结束合作，两家公司联合生产一款电动跑车，我做到了。快速E；10月，乐视网收购易到用车70%股权，2016年1月，乐视网收购法拉第未来。在贾跃亭的惊心动魄的梦想中，他以“大跃进”的速度实现了一系列战略合作。尽管激进扩张可以迅速打开市场，但贾跃亭似乎忽视了乐视网潜在的资金链危机。
不过，贾跃亭凭借多年来积累的商务谈判技巧，巧妙地化解了部分危机。尽管乐视汽车仍处于PPT阶段，但已成功说服多家投资者入股。2016年9月19日，国家电网、深圳市政府旗下深创投、联想控股、民生信托共同向乐视汽车投资108亿美元。随着资金的注入，贾跃亭的计划变得更加激进。2016年12月，乐视莫干山汽车项目启动。该产业园占地4300英亩，一期计划投资110亿美元，二期预计年产能40万辆。贾跃亭表示，他将从杭州走向世界。
然而，它的崛起是迅速的，它的消亡却是突然的。一度，乐视网突然发现自己陷入了流动性匮乏的境地。尽管有孙宏斌150亿元的支持，汽车制造业却陷入了巨大的深渊。孙宏斌表示，汽车项目耗资超过200亿元，拖累了乐视网等其他优质项目。但贾跃亭似乎并没有放弃。离开美国后，贾跃亭全身心投入汽车制造。虽然在家里受到批评，但贾跃亭似乎并不在意。也许他明白改变世界的唯一方法。吃瓜群众的目标是成功量产汽车。
凭借15亿美元的神秘注资，贾跃亭的量产汽车计划目前正在稳步推进。目前发布的车辆谍照看起来也相当酷，采用无框车门、高输出电动机和棱角分明的设计。从账面数据来看，乐视网正在追赶特斯拉，甚至在某些领域超越了领先者。但一辆价值200万美元的汽车能否重振乐视网、让贾跃亭走出低谷，还有待观察。
乐视网可能继续运行的原因如下
首先，乐视网曾经是中国最大的互联网公司之一，拥有庞大的用户基础和品牌影响力。
其次，乐视网在互联网、电视、汽车等各个领域拥有丰富的资源和技术积累。乐视网也在努力重组资产、处理债务，寻找新的发展机会。
最后，乐视网的经营团队或许仍然有信心和决心，希望通过改革创新实现企业的复苏和发展。总之，乐视网仍将基于过去的优势和潜力，以及对未来的信心和承诺来运营。
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