对一些另类水疗周末和保时捷水下冥想相关的题，你究竟了解多少呢？下面来让小编带大家来了解一下吧！
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温泉
如果您想以闪电般的速度前往比利时斯帕赛道并观看法拉利赛车在世界耐力锦标赛中的表现，您将需要马拉内罗的旗舰V12车型812“SuperQuick”。
这是五月初的周五，比利时斯帕赛道的样子。几百米外，詹姆斯卡拉多和我正艰难地驾驶着我们各自的法拉利。2018-19世界耐力锦标赛超级赛季的第一场比赛今天在斯帕赛道举行。Calado驾驶的是488GTEEvo，我驾驶的是812Superfast。观看比赛。
驶出LaSource1号弯后，卡拉多踩下488GTE的油门，冲进前舱壁。他的法拉利从维修区后方像火箭一样一闪而过，冲下山脚下蜿蜒的EauRougeCorner3，然后开始强劲爬升，驶向世界上最著名的弯道。其中一位，Raidillon（右）——跑过第四个弯道、第五个和第六个弯道的肩膀，然后开始尖叫并疯狂地朝凯梅尔直道跑去。在这个过程中，我的右脚根本没有动，我继续深踩油门踏板，让发动机全功率运转。但卡拉多知道他已经失去了时间。
卡拉多的AF科西嘉车队是退役车手阿马托法拉利的私人车队，阿马托法拉利姓法拉利但与法拉利没有任何联系，但基本上可以看作是WECGTEPro组中法拉利的厂队。每辆488都有两名司机。AFCorse团队很棒，各部门之间合作顺畅，有法拉利的大力支持，多年来取得了令人难以置信的成就。英国车手卡拉多也表现出色，他年轻、颜值高、驾驶速度快，在多项比赛中取得了不错的成绩，其中包括2017赛季WECGTEPro组别总冠军。我想他会很高兴看到这样的背景。但他今天实在是不高兴。
在F1中
阿隆索想要获胜很难。
但在WEC
他的胜利来得很轻松。
为什么？首先，卡拉多对自己排位赛的成绩并不满意。AFCorse的两辆488分别排名第六和第七，紧随其后的是两辆福特GT、两辆保时捷911RSR和新款BMWM8——。最后一辆车给他们带来了最大的痛苦。Calado的51488号赛车比同组第一名GT慢了1,438秒。再说一遍，他们无能为力。事实上，他的赛车已经比去年更快了，但赛事组织者用规则来它，主要是增加赛车的重量和降低功率，这导致他与竞争对手相比有所退步。
488GTEEvo以法拉利应有的方式转弯。
卡拉多后来告诉我，“我们看起来像傻瓜。如果我们有足够的动力和超车的机会，我们不会介意车重一些。这辆车有很大的潜力，但我们就是无法携带出来。”哪怕一点点。”
很明显，卡拉多的法拉利速度不够快。大约200或300米外，我正在一辆米色的法拉利Superfast里忙碌。我太早踩刹车了。当我不得不依靠油门来稳住车子的时候，我又踩了刹车，结果就是这样。我正想着，但是过弯动作很差，没有Kalado那么快，也没有Kalado那么优雅。很明显我的法拉利太快了。
快得令人难以置信
距离Calado200-300米处，我驾驶着488赛车，忙着驾驶我的米色FerrariSuperfast。
我在哪里？我所在的N62公路始于Francorchamps村，基本上沿着Spa-Francorchamps赛道的东部轮廓向南延伸。在这里，N62也变得危险，因为赛道变成了过山车轨道，像正弦波一样跟随地形的起伏。不仅有陡峭的上坡和下坡，而且有的坡度还很陡。它的起伏非常大，并且在与凯梅尔直道平行的部分完全笔直。再往前是几个中速弯道，它们与斯帕赛道最初的、更长的当前布局的前半部分几乎相同，包括著名的伯南维尔、马斯塔和斯塔沃洛弯道。
我需要停下来休息一会儿。我喝了一大瓶水，吃了一个比水瓶稍小的法棍面包，过了一会儿，我看到一群蚂蚁在爬来爬去，好像要偷我的鞋子。812Superfast拥有异常华丽的外观。
如果您在斯帕-弗朗科尔尚赛道上向右行驶几百米，
有几辆车做同样的事情。
812Superfast基本上取代了F12berlinetta。许多零件都是从限量版F12tdf借用的。F12tdf的V12发动机是在F12berlinetta基础上的重大升级，并首次使用了几款新发动机。底盘控制系统。在812的前部，低矮地蹲伏在两个极宽的前轮之间的是马拉内罗V12动力迄今为止最令人印象深刻的演变。65升，短冲程气缸，两个排气气缸以65度角排列。做。最大输出功率为800马力，最大扭矩为718牛米，而将这压倒性的动力传递到后轮的是7速双离合变速箱和法拉利最新版本的电子差速器。然而，直到7,000rpm才能获得峰值扭矩，并且直到8,500rpm才能获得峰值功率。
荒野
危险
在这里，斯帕赛道变成了过山车轨道，沿着正弦波状的地形起伏，让N62路变得更加危险。
那么812Superfast是一款什么样的车呢？GT跑车？虽然某种程度上可以算作，但GT也意味着它将使用大量的隔音材料，以减少持续数天的长途旅行的疲劳。Superfast的干重为1525kg，不算重，但基于我们目前有限的了解，我们至少可以确认它不是一辆适合舒适巡航的车。它绝对很舒适，尽管底盘是为赛道设计和调整的，但它提供了非常精致的乘坐体验，同时仍然非常动态，非常像超级跑车。我们可以称之为超级GT吗？
当然，812也是一台前置V12发动机的法拉利，其血统可以通过599XX、Daytona、250GTO追溯到125S，也就是说它又回到了法拉利最原始的基因。不管我怎么改车名，我的初心从未改变。
三个法国人过来打断了我的沉思。一位父亲和两个儿子来参加亲戚的婚礼，但由于他们都是汽车爱好者，所以他们也来朝圣水疗中心。“热情！”父亲用手拍着胸口，郑重的说道。“真的很漂亮。”其中一个儿子补充道，显然很敬畏。他们来自上阿尔卑斯省，这里是法国一些最好的驾驶道路的所在地，我们中的一些人花时间想象在拿破仑路线上驾驶这辆车会是什么样子。至少我认为他们和我有同样的想法。
他们回到雷诺车上，微笑着挥手离开。我坐回812Superfast中并启动了发动机。我想跑得久一点。今天早上我的红眼跑一团糟，但现在已经接近黄昏了，排位赛也结束了，大部分观众都离开了赛道，路上也没有多少汽车、自行车或摩托车了。和我一起追求我想要的节奏。
碳纤维桶形座椅是必须的。
即使价格是7200韩元。
坐在法拉利舒适的驾驶室里，当我遇到812的许多激进细节时，我试图放慢呼吸以放松心情。进攻？面板转速表上的9000rpm、带5点式安全带的赛车级座椅、像航空母舰甲板一样打开的前舱门……
我系好安全带，然后又松开。——安全带太紧，我够不到车门。先关好车门，再系好安全带。法拉利标志性的飞机发动机喷气式空调出风口将急需的凉风喷到我的额头上，让我平静下来，我拉动右侧换挡拨片离开了停车位，留下了两个人。扬起的尘埃。
我们编辑部有一位公认的驾驶专家，他总是说“如果你想开快，你就必须开慢”，这句话用在这里更合适。488的发动机也是中置，但由于是后中置，驾驶者在使用各种控制装置时必须快速移动，使出浑身解数，以至于四肢抽筋，而812则类似。潜伏期的严重多动症患者——拥有超快的转向、闪电般的过弯反应以及神经引擎——，因此需要更加稳定的双手。
您想要出色的制动力和细腻的脚感吗？
选择您的法拉利碳陶瓷制动盘。
法拉利工程师讨厌转向不足。解决这个题最简单的方法是使用更宽的前轮胎。不过代价就是打破了前后平衡，让车后部变得更加活跃，但这绝对不是花500万买V12动力车的人想要的结果，所以812还使用TDF的虚拟快捷方式。轴距系统其实就是我们俗称的后轮转向，可以提高稳定性，抵消前轮较厚的负面影响。不过，这套系统经过专门调校，比TDF更轻松、更直观，并与812独特的可变动力转向系统一起，帮助驾驶员实现更安全、更刺激的转弯过程。它使方向盘变重，以防止驾驶员增加转向角度，而当检测到转向过度时，方向盘变轻，以鼓励驾驶员增加倒车角度。
所有这些听起来可能过于复杂，而且在路上不太可能有用。但想想马拉内罗最近对这样一个系统的掌握。TDF就像一个个性难以捉摸的女孩，但让你上车后就可以极速行驶的LaFerrari，以及能给你带来无尽乐趣的最新488Pista，都是法拉利强大基因的体现。对驾驶过程的干扰所有系统都在驾驶员没有注意到的情况下工作。
集成控制系统可根据您的心情愉快地运行。
例如，如果您需要醒来
您可以选择“CT关闭”。
812也是如此。当我第一次拿到这辆车时，我怀疑需要一些时间来适应长得可笑的引擎盖、过于尖锐的转向、异常灵活的前端，以及车身响应输入命令的移动方式。是的，走了几公里才适应。但事实上，我们这么快就看到了如此令人着迷的表演，这表明它的核心有一些令人印象深刻的东西。我不停地抱怨转向太快，但几乎在所有方面，Superfast都是最好的。离合器在我期望的时间和速度下接合。发动机比你想象的更平稳、更温顺，7速变速箱在低速时像黄油一样平稳，在最大功率时令人振奋。我很快就能够像没事一样推动这台强大的机器前进，感觉就像做梦一样。
当我们绕着跑道跑的时候，812和我开始更加了解彼此。我学会了相信这种抓地力，放松，让法拉利移动得更顺畅，它开始享受我更柔和的输入。考虑到V12发动机的强大性能，您可能会认为Superfast将是朝正确方向发展的发射装置，但事实并非如此。很快，我就在山路上驰骋了，由于稳定性、充足的抓地力和强大而细腻的刹车，我对自己的稳定性和控制充满信心。最后一点是我特别欣赏的。因为在812之前，我考虑最多的是引擎在响应能力、覆盖范围和破坏距离的残酷性方面是否还能找到匹配的。制动踏板最初3毫米左右的行程可能看起来无效，但随着脚下的力量增加，812的减速率也会成比例增加。
关于另类水疗周末和保时捷水下冥想的相关信息就讲到这里了，希望对大家有所帮助。
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