关于丰田汽车系列故障案例汇总（六）和丰田汽车电磁阀检测报告这样的相关题，相信不少人都是想知道的，那么就让小编带各位了解一下吧！
缺陷1
关键词散热器
缺陷现象
这是一款2010款凯美瑞混合动力轿车，型号为AHV41L，配备3AZ发动机，行驶里程为19万公里。用户报告说，他们车辆的混合动力系统错误灯亮了。
检查分析
维修人员检查电源系统控制单元，发现故障P0A93——，为高压电源逆变器冷却系统缺陷。查阅资料得知，逆变器的作用是进一步提高高压电池的电压，为直流电机MG1和MG2供电。逆变器的冷却系统采用电动水泵，并配有专用散热器。
拔掉维护插头，等待10分钟左右，戴上绝缘手套，测量逆变器输出级电压，如果为0V，说明静电已完全消除。在确保安全的前提下，我们对逆变器连接器进行了检查，确保连接牢固。
启动水泵并使用专用诊断仪IT-II检查其正常运行。仔细检查逆变器、水管、逆变器散热器发现散热器上的支架已轻微变形并与散热器接触，导致散热器漏水。
图1散热器有轻微泄漏
解决题
更换散热器即可解决题。
缺陷2
关键词连接器
缺陷现象
2009款凯美瑞轿车，型号ACV41L，搭载1AZ发动机，行驶里程21万公里。用户报告说，他们的汽车发动机故障灯亮了。
检查分析
维修人员对发动机控制单元进行测试，发现错误代码P0741——，变矩器锁定电磁阀性能故障。查看定格数据显示，当时车辆的速度为80公里/小时，已经进入锁定区域。
如果按照维修手册测量锁止电磁阀的线圈电阻，为12，属于正常现象。我测量了发动机控制单元到电磁阀的接线，一切正常。可以用电池直接给电磁阀供电，如果听到“咔”的一声，说明电磁阀正常。
为了缩小缺陷范围，使用普通汽车的变速箱阀体进行更换测试。由于该缺陷无法立即重现，因此要求用户向后驾驶车辆并尝试一段时间。很快用户打电话说故障灯又亮了。对发动机控制单元进行测试发现，故障码P2770——、液力变矩器锁止电磁阀错位的情况较之前有所增加。
图2典型汽车的阀体
经过仔细观察，我们发现这两个错误码实际上反映的是同一个题，只是程度不同。这完全消除了电磁阀、阀体和变矩器的题，但突出了接线题。分析认为，缺陷是明显的，因为缺陷点一定是在上次检查和测量过程中被触及的。
检查结果发现发动机控制单元连接器的C24针脚有接触不良的痕迹，查电路图发现是控制单元与锁止电磁阀连接的针脚。
解决题
修复连接器并彻底消除缺陷。
缺陷3
关键词相位调节电磁阀
缺陷现象
这是一辆2009款凯美瑞轿车，型号为ACV40L，配备2AZ发动机，行驶里程为22万公里。用户报告说，他们的车辆的检查发动机灯和防滑灯亮了。
检查分析
维修人员检查发动机控制单元，发现故障码P0012——是由于进气凸轮轴位置靠后所致。我拆下气门室盖并检查正时链条，没有发现任何题。使用故障诊断工具主动测试凸轮轴定相装置并验证其不会根据命令改变相位。从发动机怠速运转来看，凸轮轴相位没有变化。按照指示调整相位可能会导致怠速严重不稳定甚至失速。
图3主动测试数据
当您将压缩空气吹过定相油道中的过滤器时，您会听到发动机内部有漏气的声音，这是一种异常声音。当我拆下相位调节电磁阀检查时，拆开了，阀芯与电磁阀之间的红色指示线也错位了，这才意识到这是油路泄漏。
图4电磁阀拆卸图。
解决题
更换定相电磁阀并进行测试，确保故障排除。
缺陷4
关键词发动机控制单元
缺陷现象
2013款Vesa车型为AGV10L，搭载1AR发动机，行驶里程8万公里。用户报告说他们的汽车有时无法启动。
检查分析
维修人员检查了发动机控制单元，发现启动错误导致与其他控制单元失去通信，错误代码为P1604——、U0100——。由于是偶发性故障，因此很难重现该故障。多次启动后不再出现该错误。
离开车两天并热车后，我终于发现了这个缺陷。起步时车子有倾向，但无法设置怠速，感觉像是清油门后第一次起步。首先用瓶子排除燃油系统题后，我们检查了火花塞和点火线圈，没有发现任何题。威莎的1AR发动机与汉兰达的1AR发动机相同。我的车间里碰巧有一辆汉兰达失事车辆，所以我拆下了四个火花塞和一个点火线圈来测试更换。绝对不是点火系统，因为题仍然存在。题。
如果检查每个传感器和发动机控制单元上的连接器，没有题。检查定格数据，故障码为U0100，发动机转速为0r/min，冷却液温度为0，进气温度为215，发动机运行时间为4秒。该数据表明，当时发动机控制单元的程序操作混乱，并且无法获得曲轴位置的数据。检查发动机控制单元的电源。一切安好。我们将发动机控制单元安装在同型号车辆上进行测试，也出现了同样的题。
解决题
更换发动机控制单元并试车，确保故障已排除。
如何测量2006款丰田卡罗拉换档电磁阀？要测量您的2006款丰田卡罗拉换档电磁阀，请按照以下步骤操作
1确保车辆已安全停放且发动机已关闭。
2打开车辆引擎盖并找到换档电磁阀。通常，换档电磁阀位于变速箱的侧面或底部，但其确切位置可能因型号而异。如需准确信息，请查看您的车辆手册或联系您的经销商。
3您可能需要移除一些附件或防护罩才能更好地访。
4找到换档电磁阀的电气连接插头并小心地拆下连接插头。
5使用万用表或电路测试设备，将一个探头连接到电磁阀插头的正极端子，将另一个探头连接到电磁阀插头的负极端子。
6使用万用表或仪器读数测量换档电磁阀的电阻。根据您的车辆手册或相关规范确定正确的电阻值范围。
7如果测量的电阻值超出规格，则可能需要更换换档电磁阀。或者，您可以清洁电磁阀或检查与其相关的接线和连接器是否有缺陷。
这些步骤仅供参考，具体任务可能会根据车辆型号和具体情况而有所不同。如果您对测试电气系统没有信心或不熟悉，请将车辆带到专业维修店或向经销商寻求帮助。
丰田压缩机电磁阀的电阻是多少？丰田压缩机电磁阀的电阻为11-15，如果电阻值太大、太小或无穷大，则表明电磁阀有缺陷，需要更换。
压缩机电磁阀是压缩机的控制元件，其作用是将气态工作流体压缩成液态。在制冷系统中，根据蒸发器出口温度和压力的差异来调节制冷剂的流量，让制冷剂在一定的压力和温度下蒸发吸热，达到设定值时自动关闭。
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