对于现在，让我告诉你在冰上驾驶奔驰是多么酷。的相关题，以及刚买的雪地奔驰怎么玩想必很多人都想知道，接下来让小编给大家解说。
我一个广东男孩为什么要来到-30摄氏度的海拉尔？这是爱吗？是责任吗？没有~
都是梅赛德斯-奔驰，都是梅赛德斯-AMG！当然，还有北京奔驰！
事实上，这次冰雪试驾最初只是厂家为了测试车辆在寒冷天气、冰路、雪路行驶时的状况而进行的一次试驾。后来逐渐变成了驾驶员培训项目，但后来完全变成了一些品牌的商业秀。有些品牌甚至根本没有合适的四轮驱动系统或后轮驱动，导致既没有稳定的性能，也没有令人兴奋的驾驶乐趣。
奔驰系列从A级到S级，GLB到GrandG，前驱到后驱到四驱，从最入门的AMGA35L到顶级AMGGT系列目前几乎涵盖所有乘用车类别。在这次冰雪试驾中，体验每个车型或项目的时间并不长，但足以感受每个车型的特点。
GLB200风格
售价30万韩元左右的奔驰7座SUV是GLB的最大卖点，但这次试驾显然不是为了体验空间。输出方面，对于一款重量超过16吨的SUV来说，全系搭载的13T发动机并没有小车拉大车的感觉，直路加速依然表现出色。
但由于是前轮驱动车辆，弯道驾驶能力非常困难。其实，这并不意味着前轮驱动的汽车不能漂移，只是意味着它们别无选择，只能先把尾巴摆起来。它的容错率低，可以让它重心转移，看起来不像后轮驱动车，雪地里不会漂移，基本上只要把大脚踩在油门上就可以晃动。当你指向它时。所以在雪地里平稳地驾驶GLB确实不容易，当前轮失去抓地力时你必须继续推动它。而且GLB系列目前还没有配备四驱系统。
GLS4504MATIC豪华型
与GLB一样，GLS也是奔驰的7座SUV，但车身尺寸却有明显不同。GLS的轴距为3135mm，整备质量约为26吨。但这次试驾两者都不是。体验GLS的越野性能，而不是在冰冷的道路上行驶，这既不是空间体验，也不是体验。虽然是城市SUV，但却搭载了高输出30T发动机，最大扭矩500牛米，奔驰全新智能全时四驱，按需使用，分配前排后轴扭矩在0到100范围内。
虽然我们的越野项目相对轻松，但巨无霸的越野性能超出了我们的预期。高扭矩使其在爬长而陡的斜坡时毫不费力，并确保跨轴平稳过渡，即使在很长的轴距上也是如此。除了越野体验之外，GLS的内饰表现也带来不少惊喜，采用木质方向盘和饰板，结合双屏的技术天赋。这种老派与前卫的碰撞如今只能在这些顶级模特身上找到。
G500/G63
GLC能爬的坡度和能克服的障碍显然与BigG不一样。由于是奔驰原厂越野车，自然要挑战更高的难度，但事实上，在本次试驾中，考虑到安全性和乘客驾驶技术等题，大G的越野体验还是比较差的。简陋，能力充分发挥，距离做到还很远。除了标榜的“三把锁”之外，它的功能非常强大，还拥有一系列电脑系统，支持各种驾驶模式、悬架/方向盘调节甚至越野。不同的组合提供不同的体验，所以你永远不会错。您可以驾驶这辆车经过3或2个斜坡一段时间。
所以，我不会详细分析G63和G500之间的差异或者具体的调整或配置，以我的经验来看，G500的V8发动机的功率已经很高，但G63的动力还是要强大得多。其次，车内氛围也明显变得更加运动化。总的来说，我想说BigG确实是一辆梦想之车，也是一辆值得信赖的车辆。
35L4MATIC
在无数争议中诞生的国产AMG，一再提醒我们作为媒体必须保持客观立场，但我们仍然对这款车不感兴趣。但没想到的是，当我开始试驾并进入第一个弯道时，车体非常紧凑，动力非常充足，抓地力非常好。自信地一脚，反向，摆动臀部，退出弯道，反向摆动到下一个弯道~~那一刻，这辆廉价的AMG比王竞泽的一口米饭还好吃！那一刻我发现原来汽车还可以这样开！
通过方向盘右下角非常微妙的旋钮切换到运动+模式。你无法完全关闭ESP，但它足以做你想做的事。在试驾之前，我真的很惊讶它的紧凑和平静。我体验过A35L和其他AMG，但我不知道在雪地里驾驶会是A35L的最大乐趣。
E200轿跑车
虽然ECoupe拥有非常优雅的车身和运动化的设计，但这款车的实际动力设定并不是运动型，而是更接近于一款易于驾驶的日常代步车。主办方这次主办的赛事是GoJeong-wonDrift，动力表现一般，不过好在是后轮驱动，所以转弯很容易。不过如果想继续滑行，你必须有良好的油门和方向，否则你会遇到典型的转向过度或转向不足的情况。
CLS300豪华轿跑车
另一方面，我们已经体验到了CLS更强大的运动性，即使在水泥路面上，当你深踩油门时，后端也变得异常活跃，并配备了更强大的发动机。一上手就能明显感觉到驾驶起来更有乐趣，其次CLS相比ECoupe更长的轴距，在投掷时更容易控制。
其实这两辆车的位置都写在脸上了。这一代CLS的设计也备受争议，但凶猛的前脸和纤细的车身让人想起“电鳗”，但无论谁看到它，它都是。如果您喜欢外观设计，那么您最终会被豪华的内饰和驾驶乐趣所吸引。
S4504MATIC轿跑车
它定位为两门轿跑车，但个人认为它更接近豪华GT，相比前两款车型，轴距更长，扭矩更高，但增加了四轮驱动系统。控制并不像你想象的那么容易。或许是的原因，更加注重舒适性，它展现出与上面提到的A35L完全不同的驾驶感觉，弯道上滑，但与CLS不同的是，滑动角度较小，前两个轮子。它们可以大角度摆动，几乎整个身体可以左右移动。所以，我更加期待在公共道路上试驾这台SCoupe。
AMGGT534MATIC+4门轿跑车
AMGGT534门给人的第一印象就是非常大，长度超过5米，宽度1953毫米，轴距2951毫米，重量超过2吨。至于驾驶感，30T435马力的发动机显然没有63澎湃强大。
不过你也应该知道，AMGGT4门标杆是像Panamera一样的高端4门轿跑车，豪华与运动缺一不可，但豪华宽敞、高配置、舒适性、运动极致操控、排气声浪都是截然对立的，所以尽管两者达到了最好的平衡，但似乎还是有人觉得少了点什么。
AMGGTS
从上面的SUV/轿车/轿跑车到突然坐进这辆纯粹的跑车，第一印象就是空间极其狭窄，感觉就像拥抱了整个座舱。而且虽然挡风玻璃很窄且曲率很大，可视性也很一般，但这些视觉效果结合全液晶仪表盘、夸张的方向盘和中控台设计，营造出一种极其战斗的氛围，而转弯的运动模式就排气不会让你感叹。你不能。跑车仍然是跑车。
遗憾的是，测试车的ESP由于种种原因无法关闭，其魅力无法充分展现。不过，我个人认为，即使关闭ESP，这台跑车的轴距也太短，马力太高，而且是纯后轮驱动。高且仅限专业人士。
轮到你说
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如何将《SnowRacing》的初始地图设置为雪地？要开始雪地跑步的初始指导，请按照以下步骤操作
1打开。首先，确保您已安装并打开SnowRunner。如果您还没有安装，请前往AppStore下载并安装。
2进入设置在主界面找到设置选项。通常，此选项可以在界面底部或右上角的主菜单中找到。
3切换地图类型您可以在设置中找到切换地图类型的选项。有多种选项可供选择，包括雪地地图、城市地图等。选择“雪图”选项。
4.保存设置后重新启动完成地图类型的设置选择后，请务必保存设置。然后退出并重新开始。此时您就可以在中体验雪地地图了。
请注意，具体设置选项和界面布局可能会因版本和界面设计而异。如果找不到设置选项，请查看的帮助文档、网站或社区论坛，了解如何在SnowRunner中将初始地图设置为下雪。
如何开启奔驰雪地模式？该模式适用于冰雪路面。直线行驶时提供更大的牵引力。转弯时提供更多抓地力。在雪地模式下，车辆以二档启动。二档起步主要是为了防止轮胎因扭矩过大而打滑。ABS系统更加灵敏，即使在非紧急情况下，也只会在您用力踩刹车时才会进行干预。
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