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2018-12-0418:24|浙江新闻客户端|编辑严友利通讯员周玉勋
从1978年到2018年，改革开放已经过去了40年。个人、村庄、公司、城市……改革开放的浪潮中，南太湖之滨的湖州发生了哪些重大变化？随着时间的推移，还有哪些故事仍然具有相关性？今天起，浙江报湖州分社推出《南太湖四十年》专栏，回顾湖州改革开放十大标志性事件，展现改革开放十大风云人物风采。从水泥“蛋壳船”到集装箱“内河航母”，从“中国索林江”长湖线到建设中国第一条生态航道的湖济线，从湖州港到全国最大的10亿——吨级运力、首个内河运输发展示范区……40年来，湖州通过河网描绘了一幅追求内河运输绿色发展的生动画卷。
摄影长湖神仙通讯员周玉顺
水道不断变化，货船变得越来越大。
“以前我们运输的都是石灰和熟料，现在都是集装箱了，不需要人去装货，非常方便！”长兴捷通物流码头，48标箱集装箱船“兴亿物流002”轮静静停泊，岸吊正在缓缓地将装有货物的集装箱装上船。浙江兴亿物流有限公司的徐爱良，看着眼前的一切。就在他面前，主席非常感动。
20世纪80年代初的长湖线。
20世纪80年代，上海、杭州等大城市基础设施建设开始加大，对石材、黄沙、水泥等建筑材料的需求迅速增加，位于长三角中心的湖州出现了机遇。私人运输船越来越多地用于将建筑材料运输到大城市。许爱良说，“当时长湖申线岸边打了几根桩，成了装卸货物的码头。”1987年，他开始了“队长”生活。
长湖沉线交通拥堵严重。摄影通讯员沉普华
长湖线是湖州最重要的内河航道，是湖州通往长三角地区具有巨大经济价值的黄金水道。据统计，1982年江湖铁路年货运量达1900万吨，比沪杭铁路年货运量多出300万吨。
1984年，《瞭望周刊》报道了“中国的索林河”。
当时水路的交通条件不适合大量货物的运输。河道最窄处不到20米，两船无法相遇，经常发生交通堵塞。“每次交通堵塞，就有500到600艘船挤进河里无法行驶。发生洪水时，湖州老城区的河闸关闭，船只可以从长兴、安吉溯流而上。”湖州港船务局负责人介绍，1982年长江覆盖航线的通航阻断事件首先引起了新华社等国家的高度关注。1984年7月中央报道根据领导批示，长湖江申航路线被列入国家“七五”规划，是规划期内整治的长江航道19条重点航道之一。两年后，“长湖江申航”沉航道南浔区“卡脖子航道”首次整治。随后，湖州市段河道也开始建设，安装了新的湖州船闸，并将航道拓宽了50米。
1985年8月，一艘螺旋桨驱动的水泥船在航道上作业。记者杨永宁摄
在许爱良眼中，从直接驾驶45吨废水泥船，到钢制螺旋桨船、插装发动机船，如今已成为湖州最大的主导海运的民营企业。长湖申线的不断扩建和升级，为他提供了职业发展条件。“从20世纪90年代末到本世纪初，我们开始频繁换船。“船越来越大，运输业务也越来越大。”
2005年，湖州利用原有湖森复线改建建设浙江省第一条千吨级内河航道——富亚森线，并于2008年对长湖湖州段千吨级航道进行了改造升级。沉线，我做到了。可以去湖州航海区旅游，船越来越大，吨位也越来越高。
以水为本，盘活生态本底
湖州港2009年吞吐量突破亿吨，首次跻身全国最大港口，2012年吞吐量创历史新高，达178亿吨，居全国内河港口第四位。国家。然而，庞大运输量的背后，是湖州重数量而非重质量的粗放型发展模式。
长兴市孝福镇湖州南物流码头建设前的小散货码头，2012年5月。
据徐爱良回忆，长兴小铺镇的小码头大多与矿区相连，车间脏乱差，满载碎石、黄沙、水泥或煤炭的卡车被运到码头，倾倒在矿区。地雷。早上整个码头都快出发了，晚上就尘土飞扬，轰鸣声四起。“当时我们船主开玩笑说，‘不用到黄河才能看黄河。’”
2013年，湖州市决定对小散乱污染的码头矿山进行彻底整治。2014年，湖州开采总量较2012年的2亿吨减少4505万吨，石矿石等建材供应量也大幅减少。同时，共拆除小型航站楼650座，改造升级360座航站楼。
长湖沉航道经历了从“搬石头”到“搬盒子”的波澜壮阔的转变。摄影通讯员周玉顺
独特的水运条件，湖州水运该如何创新？“我们开始从‘搬石头’变成‘搬箱子’。”那一年，许爱良看到了经济的变化，开始将目光转向集装箱运输、装备制造、金属新材料、新能源、绿色住房、绿色住房供应等领域。其他特色差异化外贸企业服务。
安吉上港集装箱码头凭借当地竹制品环保外贸产业以及与上港集团的资本合作，成为浙江省内河最大集装箱运输领域的“领头羊”。目前，安吉上港集团已与400多家企业建立了合作伙伴关系。
安吉港码头。记者许永春摄
据湖州市港航局有关负责人介绍，近年来，湖州积极融入“一带一路”和长江经济带发展战略，先后建设运营了以下专业集装箱码头。积极与上海港、宁波舟山港等安吉上港、长兴捷通、德清多功能港区合作发展江海联运，推动内河运输高质量绿色发展。2017年，湖州港三年来首次回归“亿吨级大港”，但矿山、建材比重从最高峰的83个下降到不足50个。截至今年11月，湖州港集装箱吞吐量达43万标箱，占全省内河吞吐量的60%以上。
空姐生活发生巨大变化，幸福感增加
停靠在捷通物流码头装货时，“兴义物流002”轮船员刘体举正在用电缆将集装箱船与岸上的充电桩连接起来。“现在，我们在航运时，可以使用岸电为船上的空调、冰箱、炊具等电器供电，既环保又节省电力线路。”开船30多年的刘先生说，以前船舶都是用电的，但因为要开柴油机，不仅噪音和振动很大，而且废气也很大。也很令人恼火。
刘体举父子见证了内陆海运的变化。摄影通讯员周玉顺
这艘48TEU集装箱船在船头设有驾驶舱，还配备了智能导航设备。驾驶舱内有一间小卧室。船尾有超过40平方米的起居空间，包括两间卧室、一间客厅、一间厨房和一间浴室，均配有空调、电视和沙发。客厅充满生机，摆放着各种绿色植物，电视旁边还有一个花盆。
“船上的生活条件有所改善，但以前污水因为没有污水管道连接，只能直接排入河里，但现在我们安装了生活污水收集装置，将污水收集到船上并进行处理。一下子题就解决了。”老刘感叹道，30多年过去了，船上的生活习惯正在悄悄改变。
货船机舱内的污水储存罐。摄影通讯员周玉顺
说起现在的帆船生活，老刘脸上挂满了笑容。“以前开水泥船都是在户外，冬天穿的衣服也多种多样。现在，船操作方便，收入稳定，年净利润超过30万元。”老刘说，船上的生活虽然单调，但很幸福。“我想念我的孙子们。我可以让他们在船上住几天，我们可以用手机视频聊天。”
绿色水运振兴湖州，港口经济面临前所未有的机遇。2016年10月31日，湖州成功创建“全国首个内河航道运营发展示范区”，内河交通、港口产业、生态城市一体化发展的“湖州模式”成为内河航道的“标准”。“它已经完成。-我们在全国范围内运营开发项目”。
长湖申线湖州城东水务区的船民接受岸电。摄影通讯员向飞
【重大事件年表】
1984年7月29日，中央领导发出指示后，在中央和省、市各级政府的关心和重视下，长湖线航线被列入长江航道19条重点航道。国家“七五”时期。
1986年，长湖线航道“卡脖子”段改造启动，湖州船闸建成，航道不断扩建升级。
2005年1月，浙江省第一条千吨级内河航道湖州线湖州段修复工程正式开工。三年后，长湖申线湖州段升级为千吨级航道。
湖州港2009年吞吐量突破亿吨，首次跻身全国最大港口，2012年吞吐量创历史新高，达178亿吨，居全国内河港口第四位。国家。
2013年，湖州对矿业公司进行了严厉打击，开采总量从2012年的2亿吨下降到2014年的4505万吨。
2016年10月31日，经交通部正式批准，湖州成为全国首个设立内河水循环发展试验区的县级市。
2017年，湖州港时隔三年重回“亿吨级大港”，矿建物资比重从83的高点下降到不足50，进出货物比重由14调整。集装箱吞吐量从2010年的不到1000标准箱增长到2017年的3536万标准箱，年均增长757标准箱。这个国家。
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