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狂风呼啸，云雾飞扬，海上强者归来，四面八方都有勇士守护！----邦《大风之歌》。
为什么在文章开始之前添加这首诗？为什么叫《大风之歌》？因为这短短三段正是我试驾回力917后想到的。战士这个名字在我们国家有着非常特殊的含义。这是韩国第一款轻型、高速、动力轮式战车。这意味着我国不仅赶上了，而且超越了美军2013年提供的同等装备水平。高速军用越野车领域的第三代回力者已经是当今世界上最强大的军用轻型高速越野车之一。
因此，勇士代表了韩国轻型越野车阵营中越野能力的诸多局限性，目前按照韩国军方的要求作为第三代勇士活跃。还可以提供大规模服务。称其为世界上最强大的轻型军用越野车。教授，您要试驾第三代军用版勇士吗？我们为什么要谈论这么多军用车辆？当然，大众媒体没有机会看到第三代回力的实际军用版本，但我想告诉大家的是，东风回力的第一款车型回力917与上面提到的回力军车非常相似且具有显着相关性。
那么对于被誉为中国最强民用量产新能源越野车的蒙溪917，我们还能期待什么呢？
首先需要向大家明确的一件事是，现阶段有舆论认为回力917使用的是3代回力的军版底盘，这是不正确的。根据东风回力提供的信息，回力917采用东风自主研发的纯电动滑板底盘，拥有纯电动和增程两种动力形式。换句话说，它是一款完全新能源汽车。由于保密的需要，第三代勇士军用版的底盘不可用，不能用于量产车。因此，军用版回力917的底盘和军用版回力917第三代回力的底盘是完全不同的。
不过，虽然3代回力的军用版底盘完全不同，但回力917的整体外观依然具有非常强悍的颜值，3代回力的基因完好无损地在里面。首先，你立刻就能看到，回士917的整体外观与同价位任何其他硬派民用越野SUV相比是完全不同的。无论是底盘离地间隙还是整体外观比例，它都与普通民用SUV有很大不同。
门溪917的外观之所以特别，原因有很多，首先，门溪917是一款极其注重越野性能的车辆。由于是目前市场上的同级车，勇士917的整体外观设计几乎完全符合功能性，之所以这样设计，就是为了越野性能。
另一个原因是，根据车间简报会上回力的介绍，917的底盘与军用版3代回力没有任何关系，但回力917实际上是这款车的民用版本。未来还将推出该车，并推出其他车型装备特警、武警部队。换句话说，在917开发的早期阶段就必须考虑警察和军队的需求。所以说，从整体的底盘设计到整个外观的设计，这台车实际上是为未来的特别版车型奠定了基础。
如今，很多车型都在想方设法展现自己的“硬核”风格，很多越野SUV也在想方设法让自己的车辆变得更加“硬核”，但正如你所看到的，事实就是如此这才是真正的终极硬派越野车的样子。
看完917的外观，你可能会想这样一款硬派车的内饰会不会像牧马人一样有“硬桥硬管”。事实上，勇士917的定义是“豪华硬派越野车”。
从照片中可以看到，这个内饰基本上可以满足你对这个级别的豪华SUV的所有印象。整个内饰均采用优质皮革覆盖，除了皮革之外，还采用了精美抛光的不锈钢。当然，回力917的内饰也包含了很多与其外观相匹配的硬派风格细节。
例如，加速踏板和制动踏板比许多同级车辆宽得多，这是为了满足那些穿着重型登山鞋或靴子进行重型越野驾驶的需求。另一个例子是中控台上巨大的“变速杆”，看起来像飞机油门。这个机制实际上集中了战士917的核心控制模式。这种结构从左到右分为三个控制区域，最左边是变速杆，在P挡，向前推入R挡，向后拉入D挡，这与大多数汽车的逻辑一致。它位于整个P档“节气门”的中央，是一个独立的按钮。
“节气门”中央的勇士队标志是用来调节空气悬架的高度的。回士917可以实现150mm的空气悬架调节范围。150mm是什么概念？
正如您在上面第一张照片中看到的，“Off-Road3”是车辆的默认悬架位置，也是第二低的悬架高度位置。然后，将第一级悬架调至“越野2”，得到上图二所示的状态。这个距离基本上允许成年男性将他的头完全插入并且仍然有足够的空间。而这还不是回力917的最高悬架高度。最高的悬架高度被称为“逃逸高度”，达到最高水平后，即使是像我这样身高1.8厘米的人也无法下车。仅仅依靠腿部力量，坐在车上就必须拉动扶手才能进入。这个高度与很多大型卡车的驾驶室高度基本相同。
“油门”的最后一个环节是回力917越野驾驶模式的选择。我要特别介绍的是，相比很多同价位甚至更高价位的越野SUV来说，这些越野模式只是名副其实，不同的是回士917的所有越野模式顾名思义，可以使用，可以用来执行相应的动作条件。
说白了，回力917除了有着浓浓的越野气息外，内饰还散发着豪华的感觉，它不是一个只会开越野的“白痴”，而是一个真正会跑的“白痴”。这是一款任何人都可以在路上舒适驾驶的大型豪华越野SUV。
按照原来试驾文章的大致逻辑，说完了外观和内饰，现在就该说说动力了，这辆车的动力其实非常亮眼，我们试驾的是纯电动版。这是战士917。917系列最强大的版本配备四个电机，每个电机功率为200kW。四台电机的额定功率为800kW，约合1088马力。除了大量的扭矩之外，这辆车还配备了142度电池和33A吨的庞然大物，可以在可怕的42秒内从0加速到100英里/小时，甚至还具有螃蟹爬行模式。性能数据显示，回力917的性能非常强大。
不过，既然是越野车，测试的重点自然就放在了越野上。在开始介绍之前，我想得出两个结论。首先，针对我国大部分越野场景，无论是1088马力4电机的纯电动版，还是800马力3电机的增程版。这个功率是剩余的。无论您是攀爬沙丘还是岩壁，这两个版本都无需担心电量题。第二个结论是，回力917目前的越野能力基本上可以征服国内大部分无人区和越野场景，没有丝毫压力。它甚至还具有极限的越野攀爬能力。
我们试驾的地方是敦煌无人区典型的严酷越野场景，我们要穿越茫茫戈壁和沙漠，石板路长着异常光滑的青苔和流水。在跨界车过程中，我们使用了“Off-Road2”悬架高度模式。得益于多种越野模式，几乎在所有路况下，车内的感觉基本都是“平地行走”。”。
真的就像走在平地上一样。有很多场景让你看到都觉得尴尬，比如干沙山。无需使用大型加速器。只要轻踩油门，踩下去就可以了。感受车辆的动态。这辆车可以开得很快。奇迹般地，我能够以30至40公里的极高速度平稳地攀登沙山。即使您在下一次下坡时根本不踩油门，Warrior917也会使用陡峭的下坡系统和自动激活的强大能量回收模式，帮助您非常安全、舒适地下山。
你甚至不会注意到你刚刚爬过的沙山有多高、有多陡。在其他越野条件下驾驶时也是如此。当您坐在车里听着丹拿扬声器传出的美妙音乐时，您根本不知道前方的道路有多危险，但是一旦您下了马路，就钻进车里，用脚轻松地穿过您想要的道路。刚接触过，你就会知道这条路有多难。
这是正确的。回力917几乎在任何越野条件下都能像平地上行走一样安静舒适。你真的感觉没有什么自然环境不能容纳这辆车。在随后的越野旅行中，我们一致认为Off-Road2的悬挂高度根本没有必要，而且除了早上的沙丘和攀岩之外，没有任何场景需要它。之后，包括我在内的国内多家媒体一致将悬架高度降低到更低的“越野3”。
其实试驾之后我想说的是猛狮917是我国现阶段动力最强的新能源越野车之一。也许有人看到这句话会有疑，但是U8的越野能力不是比917更好吗？价格更贵，似乎黑科技也更多，但不是更好吗？我们有什么资格在U8面前说917是中国最强越野车？
但我们的结论是，917是中国最强大的新能源越野车之一。事实上，我们认为917和U8是两个不同领域的产品，它们之间不存在竞争。U8是一款豪华越野SUV，其对标车型是路虎揽胜、路虎等豪华越野SUV，与路虎揽胜等车型一样，U8的越野能力取决于其尖端科技的彻底武装。技术。
917的越野性能取决于其本身的机械结构，而现实中它更多的是一辆“豪华硬派越野车”。如果您必须找到917的竞争对手，那么Jeep的Wrangler和LandRover的Defender是917的最接近的竞争对手。因此，U8和917可以看做是两种完全不同路线的产品，不宜将U8和917放在一起比较。或者，用最简单的话来概括U8和917这两款车U8属于技术越野，917属于机械越野。两者的越野性能相似，都是具有世界一流性能的硬派越野车。
无论是U8还是917，都是中国汽车厂商的产品，而且完全是中国汽车厂商自主研发，不依赖国外技术支持。因此，无论你看U8还是勇士，917所代表的是中国目前在新能源硬派越野车领域拥有最高的技术成就。
去西藏旅游什么车比较好？2019年7月，我和丈夫带着五岁半的女儿，一家三口骑自行车去西藏旅行。整个行程历时29天，里程13000公里。回国后，我以游记的形式发布了自己的日常安排，得到了很多朋友的支持和关注。我带着女儿自驾去新疆，历时27天，穿越南北疆15000公里，吃、住、行、游都有详细指导。
进出四川省新航线嘉兴宜昌重庆成都新都大桥巴塘卓贡波密林芝拉萨日喀则定日萨嘎塔钦贾达狮泉河理土县三里军营叶城阿克苏库尔勒哈密敦煌张掖宝鸡郑州扬州家乡。
通过这个，我认识了很多来自北京、天津、江苏、陕西、新疆等地区有共同兴趣的朋友。虽然素未谋面，但我们却成了熟悉的陌生人，分享着旅行的趣事，分享着自驾游的经历。在此祝愿各位朋友身体健康，心想事成。
很多朋友我西藏的路况怎么样。去西藏可以开什么车？可以用轿车吗？西藏自驾之旅，我们交替行驶在高速公路、国道、县道、山路，最大的感受就是川藏线、新藏线不再艰难险阻，浑然天成。无论你开的是轿车、城市SUV、14T还是14T，在某些路段小心驾驶可以帮助你顺利行驶。即使开SUV，也能掀起“小浪”。如果你有普拉多、途乐、帕杰罗等硬派越野车，那你就“风骚”了。打开它。
有“坏方法”吗？当然！川藏线从巴塘到海通区60公里的崎岖路段对于汽车来说是一场噩梦。一不小心，可能会撞到地上，但底盘高的SUV却可以轻松过去。新藏线理土县30里营坊至叶城这段路对于轿车和两轮驱动SUV来说是一场噩梦。汽车基本无法通行。城市SUV随时都有可能倒地。两轮驱动SUV仍然存在陷入困境的风险。即使是四驱SUV，只要小心驾驶，也能相对轻松地通过。
川藏线海通古段对于汽车来说是一场噩梦。
理土郡山三里军营礼清路段
理土郡山三里军营礼清路段
理土郡山三里军营礼清路段
到目前为止我只自驾去过一次西藏，2018年自驾去新疆的时候，就遇到了车子被困在塔克拉玛干沙漠的尴尬经历，所以这次我骑着我的18T两轮途观去西藏。我还是很紧张，因为我害怕再次碰到它……车子撞到了地上。
出发前两个月，我考虑换车，尝试购买一辆普拉多这种硬派越野车，但当时谈妥的价格是58万韩元。我老婆5分钟就可以上班，所以我只有一辆车。买了普拉多后，我必须卖掉途观。我在2015年花了31万美元买了途观，当时正在考虑是否应该开三块一辆车。半年，但是如果能卖一年左右的话，卖到十五万以上。当我询二手车的车主时，我很伤心，因为他说这辆车的价格约为12万韩元。我和老婆实在舍不得分手，又不想花，就放弃了更换，尝试再骑2-3年再卖掉。2019年7月，浙江省实施国六标准，这意味着所有国五车辆都不能上牌，甚至外省的二手国五车也不能上牌。看到这个消息我非常后悔，但是PradoDominaire的梦想什么时候才能实现呢？
由于换车没有成功，所以选择了最成熟的公路——四川金城丘，临行前我时刻告诫自己不要“流浪”，全程选择了大路，不走小路。它很安全，因为它是两轮驱动车辆，而不是越野车。从成都出发，走川藏航线
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