BMWN20发动机干燥信息

大家对于网上BMWN20发动机干燥信息和一些宝马n20 正时故障的相关题，大家的关注度都比较高，小编为你整理了知识。

发动机动力学•带涂层气缸套的铝制曲轴箱

•优化的冷却套

•TVDI技术的使用

•TwinScroll废气涡轮增压器

•第三代电子气门，配备新型中央推杆

•带中央阀的下一代VANOS

•复合凸轮轴

•两件式曲轴箱通风系统。

•锻造曲轴

•偏置曲轴传动。

•负偏置活塞

•带链条张紧器的平衡轴链条传动装置。

•堆叠式平衡轴

供油系统•导向调节油泵

•新型往复滑阀油泵

•粗滤油冷却系统

•新型集成油压和油温传感器

冷却系统•电动冷却液泵

•现有热管理系统

进气和排气系统•TwinScroll废气涡轮增压器

•适用于所有发动机型号的热膜质量空气流量计7

•3个曲轴箱通风连接

•燃油箱通风接口的数量因型号而异。

真空系统•两级真空泵

•废气旁通阀真空蓄能器与发动机盖紧密连接。

混合气制备装置•高压喷射装置与N55发动机相同

•电磁阀喷油器

•博世高压泵

•连接喷油器的高压管道焊接到共轨上。

•无低燃油压力传感器

燃油供给系统•三种型号的油箱通风机

发动机电气系统•发动机控制单元BoschMEVD1724

N20发动机名称详解

N宝马集团发展

24缸直列发动机

0废气涡轮增压器、Valvetronic和TVDI直喷发动机

B汽油机垂直安装

2020升排量

O更高的功率水平

0新进展

发动机动力学

发动机缸体由压铸铝合金AlSi9Cu3制成，由曲轴箱和底板组成。相同的材料已用于铝合金曲轴箱模型。

用于4缸发动机。电弧丝喷涂LDS是宝马首次采用的涂层工艺，优化了气缸工作表面性能。

冷却套还通过气缸组开口进行了优化，以改善气缸组区域的冷却，并适应涡轮增压发动机的要求。

石油通道

下图显示了发动机缸体中的油道。

1回油通道

2个泄漏通道

3条精滤油道

4粗滤油道

冷却液通道

下图显示了发动机箱内的冷却液通道。

气缸盖

N20发动机气缸盖源自N55发动机气缸盖。N20发动机也采用了第三代N55发动机。

电子气门。

气缸盖内的油道与N46发动机气缸盖内的油道有明显的区别。因此，N46发动机是独立的电磁发动机。

N20发动机上现有的VANOS阀被带有集成电磁阀的中央VANOS所取代。因此减少

油路。

与N55发动机一样，TVDI技术现在也适用于四缸发动机。

1进气VANOS电磁执行器

2排气VANOS电磁执行器

3高压泵滚轮推杆

4个电子气门伺服电机

5个弹簧

6月牙盘

7中推杆

8偏心轴

气缸盖罩

气缸盖罩是新开发的产品。曲轴箱通风和泄漏通道的所有组件均已集成。通过电压调节

该阀可防止曲轴箱内产生过高的真空压力。由于发动机是涡轮增压发动机，曲轴箱通风分为两部分。因为

根据发动机是否处于增压或正常运行模式，它通过各种通道进行通风。

通过压力调节器通风在正常运行模式下，压力调节器可调节约38mbar的真空压力。

A剖面图A

B剖面图B

C节C

1连接废气涡轮增压器前的洁净空气管。

2单向阀

3压力调节阀

4铅分离器

5油分离器

6气室

7单向阀

8单向阀

9泄漏通道与气缸盖进气通道相连

泄漏气体通过1号气缸入口区域的开口到达三个簧片分离器。附着在泄漏气体上的油被簧片分离器分离，并沿着壁流经单向阀并返回气缸盖。分离发动机油后，净化后的泄漏气体根据工况进入进气系统。

功能

标准功能仅在进气歧管中的真空压力打开止回阀时可用，即在自然吸气发动机工作模式下。

自吸式发动机工况下，进气歧管内的真空压力打开气缸盖罩泄漏通道中的单向阀，泄漏的气体通过调压阀吸入。同时，真空压力关闭增压空气吸入管路通道中的第二个止回阀。

泄漏气体通过集成在气缸盖罩中的分配管直接输送至气缸盖的进气管。

连接废气涡轮增压器的清洁空气管路和曲轴箱前面的清洁空气管道通过单向阀将新鲜空气直接输送到曲轴空间。曲轴空间的真空压力越高，流入曲轴箱的空气量就越多。这种清洗方法可以防止调压阀冻结。

1链条传动机构

2平衡轴

3吸入侧回油通道

4油泵

5排气侧回油通道

1链条传动机构

2平衡轴箱

3油底壳

4油泵

1排气VANOS

2进气VANOS

3链条张紧器

第四链

5个张力轨

6个链轮由曲轴驱动

7辅助链齿形链

8链条张紧器

9平衡轴及油泵驱动链轮

平衡轴由曲轴通过齿链驱动。齿形链需要用于曲轴和平衡轴的特殊齿轮。齿形链可以通过优化传动链在链轮上的滚动过程来减少噪音的产生。

1个曲轴链轮

2上平衡轴

3下平衡轴

4上平衡轴齿轮

5油泵齿轮

6油泵

7平衡轴及油泵传动齿链

8平衡轴链轮

为了确定平衡器轴相对于曲轴的位置，使用45毫米厚的定位心轴来固定下平衡器轴。为此，您需要拆下插入定位孔的密封塞。密封塞防止工作时油流入平衡轴室。随着平衡轴的旋转，腔内多余的油被排出，并通过排油口送回油底壳。

气门机构

1进气凸轮轴

2滚轮阀压力bar

3中推杆

4个月牙板

5扭转弹簧

6偏心轴

7个电子气门伺服电机

8排气凸轮轴

1个扭转弹簧

2个中推杆

3偏心轴

4进气VANOS控制单元

5进气凸轮轴

6入口HVA元件

7入口滚轮阀压力bar

8进气门气门弹簧

吸入侧滚轮阀压杆由钢板制成，分为“1”级至“5”级五个等级。中央推杆现在也由钢板制成，分为“00”级至“05”级六个等级。

凸轮轴

N20发动机使用M73和N43发动机中已使用的复合凸轮轴。所有部件均热压到轴管上。

排气凸轮轴开度范围[CA]125-80115-60115-60

进气凸轮轴连续开度角[CA]255258258

排气凸轮轴连续开度角[CA]271261252

进气门和排气门

进气门和排气门均由与N55发动机相同的部件组成。进气门的阀杆直径为5毫米。由于排气阀为中空穿孔结构，且内部充有钠，因此排气阀的阀杆直径为6mm。此外，排气阀座经过加固，进气阀座采用更硬的材料进行感应淬火。

气门弹簧

进气门和排气门的气门弹簧不同。进气门弹簧用于N52、N52TU和N55发动机。排气门弹簧用于N43、N51、N52、N52TU、N53、N54和N55发动机。

252电子阀门调节系统

Valvetronic由全可变气门升程控制装置和双VANOS可变凸轮轴控制装置组成，允许任意选择进气门关闭时间。

气门行程控制仅在进气侧进行，而凸轮轴控制在进气侧和排气侧均进行。

只有满足以下条件时，才能进行油门预载控制

•进气阀阀门运动

•进气凸轮轴和排气凸轮轴的凸轮轴控制可以不同。

所以

进气阀的开闭时间、连续开启时间、阀门行程等可任意选择。

巴尼奥斯

VANOS系统得到了改进。改进的VANOS调节提高了调节速度。改进进一步降低了对灰尘的敏感性。所需油道的减少可以从以下N55发动机VANOS和N20发动机VANOS的比较中看出。

1条主油道

2进气侧VANOS电磁阀

3排气侧VANOS电磁阀

4链条张紧器

5排气侧VANOS控制单元

6进气侧VANOS控制单元

1油道连接至进气侧VANOS控制单元

2进气侧VANOS控制单元

3进气凸轮轴传感器轮

4进口VANOS电磁执行器

5主油道

6个用于进气凸轮轴和HVA元件的油道

7排气凸轮轴传感器轮

8排气侧VANOS电磁执行器

9排气侧VANOS控制单元

10连接至进气侧VANOS控制单元的油道

11排气凸轮轴和HVA元件的油道

12链条张紧器

1动力转向泵皮带轮

2动力转向泵皮带

3曲轴皮带轮

4皮带张紧器

5发电机皮带轮

6空调压缩机皮带轮

7条腰带

1个机油滤清器

2有关气缸盖润滑部件的更多信息，请参见下文。

3活塞顶冷却油喷嘴

4主油道

5连杆轴承润滑段

6曲轴主轴承润滑段

7油泵

8紧急阀

9调节阀特性曲线

10粗滤油道

1有关气缸盖润滑点的详细信息，请参见下文。

2排气凸轮轴VANOS调节装置

3进气凸轮轴VANOS调节单元

4粗滤油道

5发动机油/冷却液热交换器

6平衡轴及油泵传动链张紧器

7吸油管

8平衡轴轴承润滑段

9曲轴主轴承润滑段

10连杆轴承润滑段

11活塞顶冷却油嘴

12正时链链条张紧器

1进气凸轮轴轴承润滑部位

中央推杆上有两个油嘴，进气凸轮上有月牙形板。

3Valvetronic伺服电机花键油嘴

4进气门HVA元件

5进气凸轮轴VANOS调节单元

6排气凸轮轴VANOS调节装置

7正时链条链条张紧器

8排气凸轮油嘴油管

9排气阀HVA元件

10排气凸轮轴轴承润滑段

1气缸盖内的排气通道

2曲轴箱内的排气通道

3底板上的排气通道

4底板回油通道

5曲轴箱内的回油通道

6气缸盖内的回油通道

冷却系统

使用的冷却系统也与N55发动机非常相似。该系统包括冷却剂冷却和发动机油冷却。N20发动机使用发动机油/冷却液热交换器进行发动机油冷却。通过数字发动机电子设备内的热管理协调器调节冷却系统您对BMWn20正时数据流有何看法？你好。要检查您的BMWN20发动机是否具有良好的正时数据流，您可以按照以下步骤进行检查

1使用专业的汽车诊断工具连接您车辆的OBDII端口，读取发动机控制模块的错误代码。

2检查故障代码中是否包含与正时系统相关的错误代码。这些代码可能包括凸轮轴位置传感器故障、曲轴位置传感器故障等。

3使用诊断工具进入发动机控制模块的数据流模式。

4以数据流模式查看凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器的实时值。该值必须与车辆规格表上的值匹配。

5、检查凸轮轴与曲轴的同步关系。这可以通过观察凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器之间的同步信号来完成。如果同步信号不正确，则可能表明正时链条或齿轮有故障。

6检查曲轴位置传感器的扭矩信号。正常情况下，扭矩信号应平滑、连续，无异常波动。

7、检查发动机的工作状况，包括怠速和高速时的平稳性。如果正时数据流动不正确，可能会出现发动机故障或动力不足等题。

以上步骤仅供参考，需要专业的汽车诊断工具和技术知识来全面评估BMWN20发动机正时数据流。如果这是您第一次进行汽车维修和诊断，请寻求专业技术人员的帮助。

宝马n20正时电机如何拆卸？宝马n20正时电机拆解方法

拆开宝马n20发动机气门盖，拆下曲轴皮带轮，拆下正时链条壳。

将曲轴旋转至第一缸上止点后，拧紧曲轴固定螺钉，将曲轴固定。

旋转进、排气凸轮轴，平衡并对齐两凸轮轴上的凹槽，拆下正时电机。