小伙伴都想知道电动车轿车转动原理和一些电动车电机转动原理的相关题，那么下面让小编为大家讲解一下吧！
老车使用10年、行驶33万公里后，燃油效率和输出性能与新车保持相同水平，表明混合动力系统和镍氢电池组仍然正常运行。而且尽管第一代普锐斯已经使用了10年/33万公里，但镍氢电池组却从未被更换过，而10年前，人们就怀疑减少电池容量会对燃油效率和输出产生重大影响。不会发生。
双引擎需要特殊保养和维护吗？
不必要。油电混合动力汽车配备了电动机，但其维护与普通汽车完全相同。
个人经验电池冷却滤网的保养确实很有必要。灰尘堆积严重，如果影响散热，可能会导致混合动力系统故障。不过，4S在维修时通常会检查这一点。清洁积聚的灰尘或积聚灰尘的区域时要小心。淘宝买10块的滤芯配件，自己更换。
另外值得一提的是双引擎维护在日常驾驶中，由于多个电机参与制动和再生动力，制动盘损失比汽油车要少。该车采用混合动力电池供电，电池损耗比汽油车大。由于汽车数量较少，而且双引擎发动机在日常城市驾驶期间关闭并有一半时间依靠电机运行，因此理论上您可以在需要更换机油之前行驶更多英里，火花塞点火频率降低，更换间隔也缩短更长。我输了。E-CVT不是传统变速箱，不需要更换变速箱油。由于THS系统的性质，发动机最低转速在1000转/分以上，因此发动机内不会产生积碳。
混合动力汽车有哪些优点？
卓越的动力性能、卓越的低噪音、低油耗和低废气排放。
个人体验真正的发动机启停，市区熄火行驶安静无发动机震动，绝对平顺，油耗低排放，环保，无里程焦虑，减少出行和加油站。但出色的动力表现确实很难自圆其说。由于采用电机驱动，前部加速相当不错，但中后部较弱，尤其是在时速超过100公里时，加速性能比较差。01甚至不如自己的12T型号。Corolla/Larlink双菱的18L阿特金森发动机仅产生99马力，但加上电动机后，功率增加到136马力。它与市场上类似排量的车型相当。目前主流的15T/16T似乎功率较小。
混合动力汽车真的省油吗？
与相同发动机排量的普通汽车相比，行驶相同的距离需要一半的汽油。混合动力汽车同时配备发动机和电动机，两者相辅相成，以实现的能源效率。发动机转速或启动车辆时的显着变化会增加负载，从而消耗更多燃料。混合动力汽车在发动机负载较大的情况下采用电动机驱动车辆，减轻发动机的负载。例如，当您启动汽车时，您使用电动机来驱动它。加速时，电动机辅助发动机以节省燃油。此外，减速时，能量被有效回收并转化为电能为电池充电。
个人感受燃油效率非常好，但认为车流量大就更省油是一种误解，详情见下文。
丰田混合动力车值得购买吗？
很多人会比较汽油车型，想知道燃油效率的差异是否足以还，但由于汽油和混合动力版本是同一车身中动力系统完全不同的两种汽车，因此值得考虑额外的配置。有很多。如果混动版的价格比汽油版贵，而且车身都一样，那么买思域时为什么不用10T和15T的差价来计算油费，14T和20T的差价来计算油费呢？在购买迈腾时计算燃油成本时，混合动力车具有不同的功率输出、明显的燃油节省等优势。
VS汽油车型
1.平顺性胜过一切，当发动机动力介入时，它立即压倒所有现有变速箱，除了轻微的侵入。
2与同型号汽油版相比，提供更好的动力体验。
3、真正实现发动机启停，随时输送动力，是红绿灯起步的利器。
4即使在整个行驶过程中关闭发动机，也没有振动或噪音。
5比汽油版配置更高，出售时残值率更高。
6、不用担心里程，续航里程远，不用经常去加油站，时间也是成本。
7在制造和回收方面，与现有汽油车相比，污染并没有明显增加，并且通过车辆自身技术节能减排，在使用方面更加环保。
8已经上市几年，并获得了良好的评价。故障率比汽油车低很多。它也不会崩溃。E-CVT故障率接近于零。有无异常响声、杂音。烧机油。
9与传统汽油车相比，维护保养基本相同，部分零部件的保养周期较长。
10油耗低，节省成本
VS插电式混合动力/纯电动
1无需改变生活习惯，如果不再对降低油耗感兴趣，驾驶及保养说明与汽油车型相同，插电式混合动力/纯电动汽车则有较大不同。基本的是你需要经常充电并调整油门响应。
2、镍氢电池在弱充放电时几乎不衰减，维护成本低，即使在低温下也不会损失电池性能，插电式混合动力/纯电动汽车的电池寿命是低温的1/3-温度环境，而在冬季，电加热仅限于巡航，影响更大。
3、3DoubleEngine的起步和怠速加速均由电机辅助，因此低速扭矩较大，功耗因车重略有增加，但车辆越重越大。驱动惯性有助于回收动能，因此满载和轻载差别不大。当插电式混合动力车的电池电量耗尽时，它就变成了一辆携带重型电池的汽油车，变成了加油站。
4对比插电式混合动力/纯电动，双清每公里行驶成本基本在双清025-03元/公里左右。插电式混合动力/纯电动的续驶里程约为每公里20千瓦时，双擎每公里行驶成本较低，按充电桩12元/千瓦时计算。如果家里有充电条件的话是06元/kWh，比双清要低，但大多数人家里没有充电条件，充电费时又费。
有了5-双旗，你就不用担心续航题了。无需担心电池，只需加油即可。对于插电式混合动力车，人们担心电池短缺和油耗增加。然而，纯电动汽车很难长途穿越乡村。
6、大型锂电池组在制造/回收层面并不环保，电力消耗也只是将污染转移到发电厂，双清其实更环保。
7国产混合动力/纯电动汽车质量存疑，但丰田混合动力更可靠。
8国产插电式混合动力/纯电动汽车使用残值率较低，双擎车型与汽油版类似。
9国产插电式混合动力/纯电动汽车价格相对较贵，但优点是可以在有上牌的城市上牌，可以享受购置税和补贴优惠。
10国产插电式混合动力/纯电动汽车加速性能更好，配置更高。
总的来说，丰田混合动力车相比汽油车型，不仅在价格上，而且在体验上都有了很大的进步。国产插电式混合动力车除了加速性能和受限城市表现外，除了车牌题外，还有优势，从目前的情况来看，日系混合动力车最适合国内国情。这只是一个大家都明白的国策。
丰田THS-II的工作原理是什么？
混合核心E-CVT
电源结构示意图
行星齿轮卧式结构图
第四代THS平行轴
第四代THS平行轴结构
平行轴机构
由于THS-II因结构无法满足高性能要求，丰田的解决方案是E-CVT+4AT串联，应用于LC500H的直置发动机后轮驱动混合动力。杂交种'。除了典型的丰田E-CVT双电机和PSD结构以及可模拟10档的4速AT变速器外，丰田正在向世界展示混合动力可以与高性能和低燃油效率共存。
高端10速THS结构
丰田THS混合动力主要由两台电机、发动机和功率分配器组成，功率分配器（PSD）用于实现发动机与两台电动机之间的耦合。由PCU电源控制单元控制。全系统运行。
THS采用高度精密的结构和极其复杂的计算，让发动机和电动机在大部分时间里同时驱动车辆，提供无与伦比的燃油效率，同时享受传统车型的直接手感和平顺性。汽油模型的性别。丰田混合动力追求电机与发动机的互补性，在低速时，由更直接的力量和更大扭矩的电机提供主要动力，而在行驶和高速行驶时，发动机发挥主导作用，打造稳定的动力输出.电机大多是辅助输出。同时，在电池的帮助下，它就像电脑中的“存储器”，在来不及处理的时候储存电能。
TH电动车的调速原理是什么？回
其原理就是霍尔旋转原理。
霍尔旋钮的原理是，旋钮上有一个与感应磁力线大小相同的线性孔，三根导线连接到该孔的三个引脚上，通常是红、黑、绿。它以三种颜色显示，分别为正信号和负信号。
旋转手柄内有磁铁，因此旋转磁铁也随之旋转，当霍尔检测到磁力信号时，向控制器发出信号，控制电机转速。如果旋转手柄线断，阳极与信号线短路且等于电机最高转速，则继续旋转，断开时停止。
附加信息
霍尔效应是电磁效应的一种，是美国物理学家霍尔于1879年在研究金属传导机制时发现的现象。当电流垂直于外部磁场流过半导体时，载流子发生偏转，并在垂直于电流和磁场的方向上产生附加电场，从而在半导体上产生电势差。这种现象称为霍尔效应，这种电位差也称为霍尔电位差。霍尔效应使用左手定则确定。
应用
霍尔效应在应用技术中尤为重要。霍尔向置于磁场B中的导体d施加电流Iv，发现如果磁场方向垂直于施加电压的方向，则会在垂直于磁场B的方向上产生另一个波形。磁场垂直于施加电流的方向，电压UH称为霍尔电压，这种现象称为霍尔效应。[6]这就像一条路。原本，大家都是均匀分布在道路上，向前走去。磁场可以将人们推到道路的右侧。因此，导体两侧会产生电压差。这称为“霍尔效应”。基于霍尔效应制造的霍尔元件通过将物体的运动变量转换为数字电压并利用磁场作为工作介质输出，从而具有传感和开关功能。
迄今为止在现代汽车中广泛使用的霍尔器件包括分配器中的信号传感器、ABS系统中的速度传感器、汽车车速表和里程表、液体物理量检测器、各种电气负载的电流检测和工况诊断、发动机，ETC。转速和曲轴转角传感器、各种开关等
例如，在汽车点火系统中，设计人员在分配器中放置霍尔传感器而不是机械断路器来充当点火脉冲。
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