关于一些华晨宝马年薪多少和华晨宝马年薪的题，很多人都是想知道的，接下来小编为你讲解一下吧！
经济观察网编辑周炬随着上市公司2019年财报的发布，汽车企业高管的年度“工资单”也随之出炉。今年汽车市场瞬息万变，他们的薪资有何变化？车企高管中谁是“隐形富豪”，谁是只想卖车卖白菜赚的高管？与海外车企高管薪资相比如何？
经济观察报主编整理了18家上市乘用车企业100多名高管的薪酬，发现主要民营汽车制造商的高管薪酬最高。薪酬排名前20名的高管中，除华晨中国董事长吴小安外，其余19人来自比亚迪、长城、吉利，国企、央企高管薪酬排名普遍较低。针对2019年国内车市负增长，统计显示，超过一半的乘用车企业减少了高管薪酬总支出。
部分汽车企业主要高管薪酬
高管薪酬差距直观地体现在各车企“一把手”的薪酬上，数据显示，民营车企薪酬最高的“一把手”是长城汽车的魏建军。2019年，公司税收收入为5745万元，紧随其后的是比亚迪董事长王传福的年薪543万元。相比之下，韩国销售额第一的企业上汽集团董事长陈红的年薪为1.5467亿元，仅为魏建军和王传福的四分之一。
不过，大型民营企业的“一把手”中有一个特例。——吉利董事长李书福2019年在上市公司的薪酬仅为359万元。财报显示，李瑟福的工资约为30万元，持续了近10年。由于主要收入来自股股息，据报道李瑞夫和安忠辉首席执行官的薪水具有象征意义。后者2019年的工资仅为90万韩元。
2019年高管薪酬最高的“打工皇帝”出现在比亚迪汽车。财报显示，比亚迪副总裁连玉波2019年获得上市公司税前收入1056万元。他是大约100名高管中唯一一位收入超过1000万元的人。这个工资几乎是年薪的两倍。王传福.在比亚迪，除了连玉波之外，还有六位年薪超过600万元的副总裁，均超过王传福。
事实上，由于企业结构等原因，民营企业高管薪酬高于国有、央企高管的现象已屡见不鲜。资料显示，同为国企的广汽集团董事长冯兴亚2019年年薪为1108万元。央企东风汽车集团董事长朱延峰的年薪还不到这个。与2018年相比仍呈现增长，分别超过100万元和937万元。
与2018年相比，不少汽车企业高管的薪酬有所下降。三大民营汽车企业负责人中，比亚迪董事长王传福薪资降幅最大，达26%，吉利汽车李书福薪资也较2018年最低点下滑2%。长城汽车魏建军是唯一薪资下降的人。2、薪资小幅上涨，涨幅较大。数据显示，2019年，三大民营车企净利润均出现五年来首次下滑，其中比亚迪跌幅最大，达到419%。从销售额来看，长城汽车是唯一一家销售额增长、净利润降幅最小的公司。
在其他汽车企业的高层领导中，降薪幅度最大的是上汽集团董事长陈宏。他2019年的工资为15467万元，比上一年减少了近20%。2019年，上汽集团销售汽车6238万辆，较上年下降115%，净利润25.603亿元，较上年下降289%，这是上汽集团首次出现净利润下降。过去10年。此外，广汽集团董事长曾庆红的薪酬也减少了85%，广汽集团2019年也出现了销量和利润的下滑。不过，也有华晨中国董事长吴小安、东风汽车集团董事长朱延峰等高层领导实现加薪。
由于全汽车市场低迷的影响，汽车公司领导人的薪酬也出现了不同程度的下降，数据显示，通用汽车首席执行官玛丽博拉2019年的薪酬达到2163万美元，较上年下降11%。2018年，新上任的FCA首席执行官曼利曼利的薪资为1440万美元。FCA宣布，由于新冠病大流行的影响，曼利今年4月至6月的工资将减半。福特首席执行官吉姆哈克特(JimHackett)的薪酬较2018年下降22%至1740万美元。不过，这3家跨国汽车企业CEO的薪酬仍是国内汽车企业CEO的10倍以上。
从销量和利润规模来看，通用汽车（GM）2019年全销量774万辆，比国内销量第一的上汽集团多出超过100万辆，净利润则近一倍增长至67亿美元。然而，这家公司CEO的年薪是上汽集团董事长的100倍，是全国薪酬最高高管连玉波的15倍。福特2019年全销量490万辆，净利润47亿美元，利润率仅为上汽的1%。
而在国内汽车行业，并不是所有车企都像比亚迪那样“大方”。经济观察报编辑发现，在所有汽车高管中，像海马汽车董事兼COO陈高高这样的人，在一些城市的薪酬甚至低至白领水平。根据财务报告，他的税前薪酬如下2019年仅为2293万元，2018年仅为912万元。纵观海马汽车近五年的财报，高管薪酬偏低已成为常态，就连“一把手”董事长敬柱2019年年薪也仅为525万元，在所有高管中排名倒数第一。高管。这是因为海马车市持续低迷。
经济观察报主编整理的18家汽车企业中，有10家汽车企业高管薪酬支出总额出现下降。其中，降幅最大的前三名企业为北汽蓝谷、长城汽车、吉利汽车，高管薪酬分别下降25%、24%、23%。高管薪酬总额也下降至19人。
超过一半的乘用车企业减少了高管薪酬总支出，相信这主要是由于2019年车市低迷导致业绩不佳。数据显示，吉利汽车全年净利润下滑35%至仅826亿元。长城汽车利润为4497亿元，较2018年同期下降1364%。上汽集团净利润25603亿元，同比下降289%，意味着上汽集团净利润10年来首次出现下滑。但北汽蓝谷却是个例外，2019年利润增加了2554例，但高管薪酬不但没有增加反而减少了25例。
在高管薪酬总额上涨的汽车企业中，华晨中国等部分企业根据自身优势提高了高管薪酬。2019年，在华晨宝马的支持下，华晨中国净利润6762亿元，较上年增长1618%，2019年高管薪酬总额增长7%。然而，一汽轿车、一汽夏利、比亚迪等一些企业在销量和利润下降的情况下却提高了高管薪酬。
数据显示，2019年，比亚迪净利润同比下降42%，但高管薪酬总额同比增长18%，而一汽轿车尽管利润下降74%，但高管薪酬却大幅增长61%。夏利2019年净利润为-148亿元，同比减少406,832美元，但高管薪酬同比增长26%。值得注意的是，江淮汽车高管薪酬增幅达62%，涨幅居上市汽车企业之首，2019年江淮汽车实现盈利扭亏为盈。
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