本文给大家分享驾驶众多经典保时捷车型之一是什么感觉？和一些关于辨认保时捷的话题，希望大家喜欢。
一旦您习惯了汽车的一系列动力辅助系统、辅助设备、导航和智能系统，您可能会忘记驾驶是什么样的。“对于保时捷来说，驾驶并不是从A点到B点，”负责销售和营销的保时捷董事会成员vonPeder在最近的洛杉矶车展上说道。数据和文字让我不知所措，直到参加了2019保时捷中国老爷车巡演，我才真正明白为什么保时捷总是强调自己的产品要“像保时捷一样驾驶”。
保时捷传承体验
经过3个多小时的飞行和6个多小时的陆路旅行，到达目的地时太阳已经落山了。我什至没有时间下车舒展筋骨。从山下传来的清凉发动机声，瞬间让你忘却旅途的疲劳。这次全首场保时捷老爷车体验之旅的主角以意想不到的方式出现在大家面前。
与之前偏爱高性能型号不同，我们直接进入了最强型号，——356BSuper90。正如型号名称所示，该发动机的输出功率为90PS，与现有的16升发动机排量相同。考虑到它是1963年的车型，也相差不远了。在这两天的正式体验之前，短暂的山路试驾就像一道开胃菜，勾起了大家的驾驶欲望。
5款车型跨越近40年
第二天一早的选车环节是大家的第一个挑战。这不是纪念保时捷诞生的第一款车型356吗？或者您更愿意在敞篷Carrera30Targa中享受秋日阳光？或者它是唯一的964Carrera2CS？海外保时捷车迷想要的到底是风冷Swan还是最后一款993Carrera？
事实上，即便是首次正式进口中国市场的996Carrera4Cabriolet也非常值得体验，因为本次能够体验的车型均配备手动挡。云南红河蜿蜒的道路上，踩着三个踏板，预计会发出动人的音乐。
356的开始，天生的天才
从356的巨大方向盘开始，到996的真皮三辐方向盘结束，最大的感受就是驾驶体验的一致性。虽然具体的扭矩爆发、变速箱齿比、甚至手刹操作都不同，但从坐姿、视角以及车辆转弯时提供的反馈上，可以明显感受到每一代产品之间的亲缘关系。方向盘。
这辆红色的356B来自1960年代，是356系列的中一代，几乎是当时整个系列中最强大的。但从今天来看，很多地方的设计看起来还是很陌生。例如，当时没有安全带。每次上车时，我不仅不自觉地转身拉安全带，而且是徒劳。山路上开车很困难。如果情况变得更激烈，您可能需要让副驾驶抓住车顶才能感觉更安全，但如果您抓住方向盘，您就不会意识到这一点。方向盘您会惊讶于这辆车的极限有多高。路上不会有轻微的晃动，在车轮失去抓地力之前，你的屁股应该离开柔软的皮革座椅。
手刹是这款车独有的部件，位于仪表板左下角，类似于991手刹的位置，拉动锁止，然后向左转动推动解锁。想象一下，当你在斜坡上起步时，有时你必须抬起左脚，右脚踩下，右手握住方向盘，左手向前推动。我很高兴这种设计没有扩展到911系列。
由于基本没有电子系统的干预，车子整体的驾驶感觉比较原始、机械，每个踏板都比较重，方向盘直径也很大，日常驾驶并不会感觉太费劲。双化油器发动机只有四个气缸。356的发动机实际上与原始甲壳虫产品相同。最初，仅优化了气缸盖和阀门。此时356B的Super90实际上贵了一倍。它与原始试用产品一样强大。扭矩点出现在3500rpm左右，低端扭矩的略微不足让这台车在面对陡坡时有些尴尬，但如果你能将转速保持在3000rpm以上，这台钢管车架立刻变身为一辆小跑车。带领一队911沿着蜿蜒的山路，攻打弯道的场景令人感动。
356的手动变速箱由4个前进档和1个倒档组成，倒档位于左上方，1档位于中间。早期的手动变速箱（包括G型）值得注意。我这次开车，可能会混淆2档和4档，因为拉杆没有自动回中功能。使用离合器并不困难，离合器踏板的行程和耦合点的位置实际上与现在的911手动版本非常接近。可以用脚离合器换档，所以驾驶并不困难。与911的六缸发动机相比，356的四缸水平对置发动机听起来很特别，尤其是在低速和怠速时，带有独特的咆哮声。行驶时的发动机声音，当时的车型没有太大的排气噪音，没有机械燃油喷射，平和的节奏是主旋律。
356的悬架并没有像预想的那样在过弯时晃动，但很明显这台行驶里程超过20万公里的老车的各个悬架部件都已经得到了保养和更换。发动机型号有明显差异。轻载的前轴肯定会在颠簸时弹跳，尤其是减速带，而汽车的后轴显然会更加“压抑”。这种重量分配方法对于没有电子稳定系统的汽车非常重要，在进入弯道之前施加一点制动有助于前轮更好地附着并防止方向盘转动过猛。这里需要补充的是，356的前后轮都配备了蝶形刹车盘，大大减少了山路行驶时制动力差的担忧。
G型号开顶糖果橡胶
大多数人被这款车吸引的原因是因为抢眼的绿色以及Targa车型的独特身份。其实我首先选择体验的就是这台30排量的2代911，这意味着30缸水平对置6缸是2011年生产的2代保时捷911的最后一个产品。20世纪70年代末。
第二代911的外观设计中最引人注目的设计是前后保险杠的伸缩缝，这些伸缩缝是为满足当时北美低速碰撞车辆安全法规而定制的。这个橡胶部件自从最近更换以来就没有一丝时间的痕迹，不过这辆Targa的行驶里程却超过了15万公里。
从您坐上这款Targa的那一刻起，您就能感受到保时捷设计师和工程师为让这一经典得以延续至今付出了多少努力。左侧的钥匙孔、一字排开的五块仪表板、三辐式方向盘，甚至座椅造型看起来都与现款没有太大区别。但坐就不一样了，早期的座椅面料更接近老弹簧沙发的质感，没有包裹性，还有早期汽车的方向盘是不可调的，在山路上，过弯的时候，上半身总会离开座椅的怀抱。
驾驶Targa时，起步前学会如何升起车顶至关重要，与如今的电动机构不同，第二代911Targa的B柱桁架是固定的，车顶可以手动拆卸。车顶衬里具有两个可折叠的锚杆，允许一个人将其折叠并将其存放在前行李厢中。这种敞篷设计的最大缺点是来不及应对突发的天气情况，而桁架的存在解决了敞篷翻车或翻车时无法保护乘员安全的题。这个解决方案是为了解决一个题而创建的，现在已经成为保时捷的经典设计元素之一。
水平对置6缸30升发动机已出现在第二代911的后期配置中。第二代911也被称为930，因为这一代发布了30档涡轮增压版本。这款自然吸气发动机的速度就是一切，只有在2500转/分钟以上时才能改善声音和推进力。与356相比，这款6缸发动机的排气声音更加柔和。对于一辆没有扭矩的车来说，控制的跑车动力恰到好处，推背感相当明显，但即使全油门也不可怕。对于风冷发动机车型来说，风扇是整个动力总成的亮点之一。这款Targa只有五个风扇叶片，因此这是一个相对原始的设置。在后续车型中，保时捷将根据客户的不同需求调整风扇叶片。发动机散热。叶子通常在11-12片左右。
由于无法进行助力，且前轴的负载还很轻，因此大角度转动方向盘也是训练上半身力量的好方法。由于没有助力泵，刹车相当重，入弯前必须用大腿用力踩踏板，感觉就像一辆赛车。
964Carrera2CS搭配
我花了5分钟驾驶这台SpeedYellow964，并爱上了它，因为它从各个角度看起来都很完美。首先，身份很特殊。这是基于964Carrera2的特殊版本。这是工程师们为打造世界上独一无二的911运动型而做出的尝试。它不仅美观，而且实用，特别是对于赛车装备而言。
先从发动机开始，第三代911将发动机排量扩大到了36升，并且这款车的发动机配备了干式油底壳，可以让机油克服离心力，在过弯时提供发动机动力。具有更好的润滑效果。在输出性能方面，不仅因排量比上一代Carrera车型增加了06升而增加了最大马力，而且扭矩也明显扩展到低速，即使在2000转时也能提供足够的牵引力。控制这辆车变得越来越困难。保持冷静。
这辆车的有趣之处在于，由于采用干式油底壳结构，发动机的油尺出奇的长，只有在车热时才能测量准确的油位。关于油耗题，博物馆专家表示，每1000公里大约需要添加1升油，我个人认为这对于1992年的高性能跑车来说根本不成题。
这款发动机依然搭配前进5速手动变速箱，但传动比与偏好高速公路巡航的街车完全不同，紧凑的传动比让各个档位之间能够顺畅衔接。它非常平稳，可以让您的发动机始终保持在运行状态，而无需等待转速增加。这样的改变，整车相比之前的G-Model，从运动爱好者进化成了专业运动员，可以让你不费吹灰之力地连续打出组合拳，后面传来的发动机进气声让你想踏板。它唤起。踩下油门踏板，吞下接近的直线或曲线。
最让我兴奋地将这辆原型车拆开带回家的是桶形赛车座椅，它不仅非常适合我苗条的身材，而且还受到了一些在场最健康的记者的称赞。有用。座椅角度和靠背角度不可调节，但感觉是定制的，碗状的造型提供了良好的肩部支撑，帮助我们的五辆车这次冲过山路弯道。方向盘直径。
方向盘直径较小，急转弯时无法单手转动，但前悬架的敏锐反应让你不自觉地双手握住方向盘。这辆车的悬架结构与普通Carrera2没有太大区别，但弹簧和减震系统确实非常规。它是封闭的，可以非常敏锐地处理颠簸，但不会太刺耳或烦人。这真的是一辆旧车吗？当我开车一个多小，我自己这个题。他们真的不是给991装上964壳的博物馆老师傅吗？
如何知道我的993华为保时捷是否配备原装屏幕？1判断您的华为保时捷是否为原装屏幕，需要专业的测试和验证。2原装屏幕是由工厂原始制造的，而非原装屏幕通常是由某些第三方制造商生产的复制品或修复后的屏幕。3专业维修中心通常可以通过测试屏幕的尺寸、包装、电路、背光等来辨别是否是正品屏幕。另外，原装屏幕通常会包含制造商的标志和序列号等信息，如果这些信息存在，就可以证明屏幕是原来在工厂制造的。4一般情况下，如果您需要检查您的华为保时捷是否是原装屏幕，建议前往正规维修中心进行检测验证。
如何辨别保时捷手机充电器的真假？要识别您的保时捷手机原装充电头，请注意以下几点
1标志和商标保时捷手机的原装充电头通常带有保时捷标志，可能是保时捷字母标志，也可能是汽车标志。您可以通过观察充电头上的标志来检查其原创性。
2包装及配件保时捷手机的原装充电头通常随手机一起提供，因此它应该是包装盒的标准配置之一。如果你买了新手机，充电头应该在配件盒里。
3质量和工艺作为一个豪华品牌，保时捷的产品普遍注重质量和工艺。正品充电头通常具有高品质的外观和细节，包括光滑的外壳、坚固的材料，并且没有可见的缺陷或瑕疵。
4.供货渠道购买原装充电头，建议选择认可的购买渠道，如线下实体店或网站。这降低了购买假冒或不兼容充电头的风险。
如果您仍不确定充电头是否正品，建议您联系保时捷手机客服或售后服务部门，并提供相关详情和购买渠道，以便得到更准确的确认和解。
No Comment