对于网上丰田故障总结发动机故障灯亮、发电机不发电、车门锁异常……和一些关于丰田车故障灯亮abs的话题，想必很多人都想了解，就让小编带大家来了解一下吧！
缺陷1
关键词三元催化转化器
缺陷现象
2011款广汽丰田凯美瑞轿车，型号为ACV40L，搭载2AZ发动机，行驶里程17万公里。用户报告说，他们的汽车发动机故障灯亮了。
检查分析
维修技术人员检查了发动机控制单元，发现有“P0420——3元催化转换器故障”错误代码。观察定格数据发现，故障发生时后氧传感器信号电压相比前氧传感器信号变化过快。这表明废气流通过催化转化器后氧气浓度没有显着变化。
图1冻结帧数据
利用诊断仪的主动测试功能增加和减少喷油量，并观察后氧传感器的信号变化，发现变化在2秒内发生，但对于普通汽车来说，发现耗时超过2秒。10秒表示存在催化转化器效率低下的题。
图2根据喷油量变化而变化
经与用户沟通得知，该题是在清理气缸内部积碳后出现的。维修人员确定，清理后的积炭很可能随废气流进入催化转化器并覆盖催化剂表面，降低催化剂的有效性。
用专用清洁剂清洗催化转化器后，保持发动机转速3000转/分3分钟，然后进行50公里行驶试验。返回后，我们再次进行主动测试，这次氧传感器更换延迟时间明显改善至20秒。
解决题
清洗三元催化器后，我们多次走访用户，确认题已彻底解决。
缺陷2
关键词发电机组线
缺陷现象
2008款广汽丰田凯美瑞轿车，型号ACV41L，搭载1AZ发动机，行驶里程28万公里。用户报告说他们的汽车无法启动。
检查分析
维修人员对车辆进行测试，发现车辆电瓶输出电压过低。检查电池堆头是否松动或腐蚀。给电池充电并测试车辆后，发动机启动平稳，但充电指示灯亮。发动机怠速时测量发电机C19端子与车身地之间的电压为1100V，发电机不发电。
检查充电保险丝75AALT-S，正常。断开发电机接头C18，打开点火开关，测量各端子与车身接地之间的电压，一切正常。检查发电机皮带张力是否正常，有无裂纹、老化现象。即使更换发电机组件后，测试运行错误仍然存在。
测试车身控制装置发现两个错误代码C0278——交流发电机励磁线圈开路、C1241——电池输出低电压。据观察，当发动机转速超过2000r/min时，输出电压有时会突然升至1816V。测量蓄电池正极与发电机输出端C19之间的电阻，判断电阻是否很大、异常。
如果测量发电机C19与机舱保险丝盒1C端子之间的电阻，则正常。拆下端子1C处的发电机输出线和B机组保险丝盒螺栓，检查是否有松动或氧化现象。我测量了1C端子到电池堆头的电阻，还是很大。
检查时，拆开D单元的保险丝盒，测量1F和1C之间的电阻，表明已断路。如果测量1F-1G的电阻，是正常的。经过仔细检查，确定1G接线连接有错误，修正后测试执行错误消失。分析人士认为，由于1G安装不正确，导致1C接线桩头和充电保险丝120AALT随着时间的推移，因螺栓紧固不够而出现松动。
图3线路连接错误的地方
解决题
更换发电机并恢复接线即可彻底排除故障。
缺陷3
关键词前向雷达
缺陷现象
2012款广汽丰田凯美瑞轿车，型号ACV41L，搭载1AZ发动机，行驶里程15万公里。用户报告称，该车辆多次将驾驶员锁在车外。
检查分析
维修人员对车辆进行测试发现，如果打开点火开关但车辆未启动，车门很快就会自动锁止。这就是为什么司机被锁在车外的原因。车身控制和防盗控制测试未发现故障码，门锁功能正常。
汽车急刹车时，很容易发生侧滑，即所谓的“漂移”，紧急情况下很容易发生车祸。最大的原因是在紧急制动时，汽车的车轮和轮胎抱死，与地面的滚动摩擦突然转变为滑动摩擦，导致轮胎失去抓地力，此时驾驶员无法控制刹车。汽车的方向。因此，在这种情况下，车辆需要配备ABS制动防抱死制动系统，以防止车辆侧滑。
1、ABS失效的原因如下ABS系统管路中有空气。空气会严重干扰制动压力调节并导致ABS系统失效。2、控制ABS系统的电脑出错ABS主要依靠电脑与驾驶员配合。电脑故障会导致ABS出现故障，但此类故障的记录比较少。3、车速传感器故障，通过车速传感器向电脑发送信号，启动ABS。如果车速传感器出现故障，电脑就无法接收车速信息，自然也就无法控制ABS的操作4、ABS油管可能泄漏或堵塞如果ABS油管泄漏或者发生堵塞，就会严重影响压力传递，自然会导致ABS失效。
通常情况下，如果您的ABS出现故障，您的汽车在制动时会打滑，因此最好尽快修理您的ABS。
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紧急制动时甚至在湿滑路面上制动时，ABS系统都会启动。ABS系统可防止车轮抱死。
ABS是一种防抱死制动系统，可防止驾驶员在紧急制动时锁死车轮。
车轮抱死的风险
1.如果突然制动时车轮抱死，车辆可能会失控，这是非常危险的。
2、车轮抱死后，无法为车辆提供牵引力，驾驶员无法控制车辆。
3.车轮锁死后，您将失去对汽车方向的控制。
为了防止紧急制动时车轮抱死，工程师开发了ABS防抱死制动系统。在紧急制动时，ABS系统可以控制车轮滚动或打滑，防止车轮抱死并减慢车辆速度，同时允许驾驶员通过方向盘控制车辆的行驶轨迹。
如果在紧急制动时车轮抱死，驾驶员将无法控制车辆的轨迹，从而无法减速和避开障碍物。
如今几乎所有汽车都配备了ABS系统和其他驾驶辅助系统。ABS系统通过轮速传感器检测轮速。
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