你想知道一些关于二战前制造的10辆最具标志性的经典汽车和二战时的汽车是怎么回事的吗？那么听小编为详细的解吧！
10/10福特T型车
福特T型车对汽车工业的贡献比任何其他汽车都多。生产了多种车型，包括轿跑车和卡车。福特的T型车赢得了多项胜利，特别是在福特开创性的“装配”线建设过程中。
尽管车身风格多种多样，T型车还是采用了通用的底盘和发动机布局。在其生产过程中，大约有1500万辆汽车为美国各行各业提供服务。
9/10劳斯莱斯银色幻影
在大西洋的两岸，两位工程师走上了不同的道路。劳斯莱斯通过提供无与伦比的奢华，将银色幻影瞄准了更富裕的客户。从1906年到1926年的20年间，银色幻影因其复杂性赢得了“世界上最伟大的汽车”的美誉。
8/10德拉希135
被忽视的法国汽车制造商Delahaye在第二次世界大战中幸存下来，但在1954年破产，但这也不全是坏消息。1935年，Delahaye推出了由JeanFrancois设计的最漂亮的战前汽车之一。其中最主要的是流线型135赛车，它赢得了蒙特卡洛拉力赛和勒芒拉力赛的冠军。
7/10捷豹SS10035L
仓促的品牌重塑导致捷豹忽视了品牌的起源。战前的跑车是捷豹的切入点，SS100系列凭借更大的发动机继续发展。事实上，SS100并不是第一辆捷豹。它采用缩短的轿车底盘和标准25升发动机。1939年，SS100配备了更大的发动机，可产生125马力，最高时速提高到100英里/小时。
6/10奔驰W154
梅赛德斯-奔驰W154在第一个赛季就证明了自己的价值，并且凭借改进的底盘，在第二年继续保持统治地位。用新的M163替换了早期汽车的M154发动机，输出功率增加到476马力。延续了奔驰“银箭”的美誉，车身漆面始终清晰可见。
5/10凯迪拉克V-16
在布加迪威龙诞生之前，凯迪拉克就开始研发V16发动机。与布加迪的顶级车型不同，凯迪拉克V16的设计系列以其精致而引人注目。它也是工程和营销的杰作，因为从理论上讲，更多的气缸意味着更平稳的行驶。在10年的生产过程中，凯迪拉克V16拥有多个车身。但经济大衰退对销售额造成了影响，在接下来的几年里销售额略有下降。
4/10纳皮尔莱顿大道。
马尔科姆坎贝尔的破纪录成就将永远载入史册。与此同时，由于NapierRailton，我们不可能忽视汽车本身。设计非常简单。蓝鸟号又长、低又强大，五次打破速度记录。1935年，它突破了300英里/小时的大关。这次破纪录的运行是蓝鸟最后一次在内燃机动力下运行。战后为了追求速度，坎贝尔转向燃气轮机。
3/10奥迪TypeC-C
梅赛德斯-奔驰的无敌W154并不是赛场上唯一的“银箭”。20世纪30年代，汽车联盟凭借其Type赛车取得了巨大成功。在梅赛德斯之前，汽车联盟使用的是后置增压V16发动机，功率为550马力。
Type-C从两个方面改变了汽车历史。首先，战后团队认识到中置发动机设计的操控优势。随后的所有方程式赛车都将发动机安装在驾驶舱后面。至于汽车联盟，它仍然是奥迪公司的一部分。
2/10福特A型
更换T型车将是一个困难的前景。但福特并不畏惧于1927年推出豪华车型Model-A。为什么名字是“A”，大家都在测。至少美国买家没有受到更令人困惑的欧洲“Y”模型的困扰。有多种车身样式，但福特只提供一种发动机选择。几十年过去了，A型车经历了彻底的转变。福特生产了约480万辆A型汽车。
1/10布加迪57型亚特兰大轿跑车
57型于1934年首次生产，共生产了710辆。57型因其独特的造型而受到收藏家的喜爱，但价格昂贵。
二战期间各国汽车生产情况？从1941年到1945年，美国有240万台，苏联有170万台，英国有80万台，德国有120万台，日本有12万台。这些都是近似数字。具体数字请参见《兵器杂志》2006年第4期《蛇吞象》一文，详细介绍了有关国家的各项工业生产、武器、装备、农业、资源总动员能力、军队总数等。1941年至1945年第二次世界大战期间。数字太多了，所以我粗略地算了一下。
雪佛兰在二战中做了什么？汽车制造商
1941年，第二次世界大战前夕，雪佛兰创下了每年生产160辆轿车和卡车的记录。
作为二战的主要战场之一，欧洲战场崩溃的速度非常快，欧洲除英国和苏联外的大部分地区都被纳粹德国占领。你可以想象在纳粹控制下生产战车是多么困难。与大多数汽车公司一样，雪佛兰此时的选择是暂时停止民用车辆的生产，并将其所有工厂专门用于制造和供应战备物资，以支持中国和欧洲的盟军。
No Comment