本文主要讲解一些保时捷718扭矩，以及保时捷918总扭矩的题，希望可以帮助到大家。
保时捷PanameraTurboSE-Hybrid在2017年日内瓦车展上正式亮相，第二代Panamera的旗舰车型PanameraTurboSE-Hybrid采用插电式混合动力技术，搭载40TV8发动机引擎。配备保时捷最新技术，这款旗舰产品物有所值。
PanameraTurboSE-Hybrid简介
光看上面的数据，隔着屏幕就能感受到PanameraTurboSE-Hybrid的实力，综合最大扭矩达850Nm，是保时捷量产车中动力第二强的车型。第一个是我们都熟悉的保时捷918Spyder，它拥有1275Nm的峰值扭矩。
事实上，保时捷在去年的巴黎车展上就已经展示了Panamera的插电式混合动力版本，名为Panamera4E-Hybrid。从上面介绍的PanameraTurboSE-Hybrid的名称可以看出，之前发布的插电式混合动力版本的工作原理相同，但配备了29TV6涡轮增压发动机。动力输出略弱于TurboSE-Hybrid。
PanameraTurboSE-Hybrid插电式混合动力系统
PanameraTurboSE-Hybrid的插电式混合动力结构与之前发布的Panamera4E-Hybrid相同，只不过换成了更强大的发动机。很难清楚地解释节省或性能改进。
当你看到PanameraTurboSE-Hybrid的插电式混合动力系统的结构时，是不是感觉有点眼熟？它看起来也比较简单，并不像丰田那样难以理解。事实上，欧洲很多厂家都在采用并联混合结构，或者说P2结构，大众和奥迪的混合动力结构与此类似。这种结构的优点是车辆的加速性能优于丰田的动力分流混合动力结构，且开发成本相对较低。
PanameraTurboSE-Hybrid的强劲动力大部分来自其代号EA825的40T双涡轮增压V8发动机。这款发动机由保时捷和奥迪联合开发，也受益于保时捷被大众收购。该发动机也用于汽油版Panamera，也可安装在下一代保时捷卡宴上。
保时捷与采埃孚联合开发的8速双离合变速箱，将变速范围从现有车型的102挡提升至112挡。传输内部损耗减少了28%。而且与上一代PanameraHybrid相比，这一代采用了新的发动机，因此可以采用四轮驱动系统。四轮驱动系统可将动力分配给四个前轮、96个后轮以及50个前/后轮。
电机安装在变速器输入级前面，最高车速为140公里/小时，纯电动续驶里程为50公里，允许车辆仅使用纯电力驱动。
车辆后部安装的锂电池为三星SDI产品，总共由8块锂电池组成，每个单元包含13块菱形锂电池。锂电池采用液冷技术，每个锂电池单元都有专用的冷却回路进行冷却。充满电的时间并不长，在可以接受的范围内。
PanameraTurboSE-Hybrid其实主要有纯电动驱动、纯油驱动、混合动力驱动三种运行模式，运行模式并不复杂，还有动能回收模式和发动机给电池充电模式。
您可以选择多种驾驶模式，包括纯电动模式、自动混合动力模式、维持动力模式、电池充电模式、运动模式和增强运动模式。但仔细想想，可供选择的模式有很多种，但每种模式有多少人能准确使用呢？
铝合金机身
第二代Panamera是首款采用大众MSB的车型，包括引擎盖和车身侧板。尾门等部件均采用铝合金材质，基础内饰框架采用硼合金钢，Panamera在减重方面下了很大的功夫，不含混合动力系统的PanameraTurboExecutive加长版的重量为21吨。配备混合动力系统的PanameraTurboSE-Hybrid重量增加了310公斤，达到241吨。
自适应空气悬架
保时捷动态底盘控制系统PDCC
动态底盘控制系统（PDCC）的原理其实很简单，和电子防倾杆一样，都是通过电机施加反向力来抵消车辆的侧倾力，抑制车身侧倾。Panamera不具备这项技术。第一项技术于2012年出现在911上。如果普通版Panamera想要选择这项技术，则需要支付78,900元，而且并不是所有车型版本都能选择这项技术。
后桥转向系统
说起后桥转向，这并不是真正的黑科技。老款富康就有这项技术，不过富康是被动后桥转向，而保时捷在2013年首次在911GT3上加入了主动后桥转向技术。不过，当时911GT3的后桥转向系统每个车轮都有一个单独的控制器，可以独立控制两个车轮，而Panamera的后桥转向系统也是主动式的，但使用了齿轮。与前轮的转向机构类似，两个轮子以相同的方向和角度旋转，并且不能独立控制。
矩阵式LED大灯
矩阵式大灯是照明厂商奥迪向大众推出的概念，我们应该很熟悉。简单来说，它就是一款可以从多个方向控制光源的智能头灯。这些是智能头灯，当有车辆驶近时会自动关闭。这样可以自动调整照明范围等，同时防止迎面而来的交通干扰。这项技术现在开始传播并迁移到更经济的型号。
保时捷通讯管理系统
多媒体系统在很多车型上都有配备，但拥有全面体验的并不多，保时捷的整体系统功能集成度比较高，采用高分辨率的副显示屏，满足车主的和车辆操控需求。我想说，这个屏幕才是第二代Panamera真正的亮点。
总结
如果我们讲得很多，可以概括为PanameraTurboSE-Hybrid实际上使用的是插电式混合动力，并且集成了很多技术。但保时捷总是会给你带来惊喜。更换40TV8发动机后，输出功率大幅提升，并且采用插电式混合动力技术，油耗也大幅降低。广泛的技术支持使PanameraTurboSE-Hybrid成为真正的享受。不愧是旗舰机型之一。
Mochiang918配备了插电式混合动力系统和46升V8发动机，最大输出功率为608马力，两台电动机分别驱动后轴和前轴，总输出功率为887马力。最大扭矩500Nm，最大输出转速8700rpm，最大扭矩转速6500rpm。
保时捷918使用什么发动机？
保时捷918是之前918RSR和918spyder概念车的量产版本。该车于2013年9月正式进入批量生产。根据公布，0-100公里/小时加速时间为26秒。早期实验表明，产生超过770马力的918在3秒内从0加速到100公里，最高时速达到325公里/小时。配备68kWh锂离子电池组，纯电动模式下可行驶25公里，最高时速可达150公里/小时。
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