不少人都关注了如虎添翼所向披靡意思和以及如虎添翼suv相关的话题，大家都不是很了解，那接下来听小编的讲解吧！
文本/TT
地点/宁波-舟山
在国内市场，凯迪拉克无疑是美国豪华车销售的推动力。向内看，自然与很多型号的发光、发热有着密切的关系。笔者觉得，相比即将上市的CT5，SUV系列中的XT6、XT5、XT4是凯迪拉克迄今为止最有实力的“干将”。“SUV”这个热门IP自然是吸引消费者眼的强大“杀手锏”。其次，对于国人追求的舒适感，美国车型凯迪拉克肯定不会让人失望。但如今的消费者需求已经不是那么简单和随意了，最重要的因素是你能打动多少情感，让人们愿意为之付费。
那么这次笔者带着一个题来试驾凯迪拉克全系SUV，除了舒适性之外，这三款SUV还能给大家带来什么，它们的综合优势是什么？请参阅下面的实际章节。
首先，让我解释一下背景。本次试驾路线为宁波至舟山往返，沿途设有4个换乘点。总行驶距离约为244公里。由于大部分行驶工况都是高速路段，因此同一往返路段三辆车的实际体验更加具体。D.不过，由于驾驶主要是在高速公路上，所以三款车型所搭载的9AT变速箱并没有太多低速行驶的经验，比如在城市交通中，所以还请理解。
而且，根据笔者的体验，三款SUV共同组成了“三部曲”，老手们可能不太明白这意味着什么，所以我们先搁置一下再看！
XT6——新时代舒适就是一切
之所以用“三部曲”来概括三款SUV，是想给人一种作者想要给消费者传递不一样的用车体验的感觉，而这种体验只能通过音乐这个范畴来描述。首先是XT6，一款豪华中大型SUV，在各方面都提供舒适的感觉，进一步凸显了新时代沉稳、平和的氛围。
它启动迅速，动力充足，适合城市、高速公路和其他路况。
笔者本来以为XT6这样大的SUV，全系都会搭载20T变缸发动机，最大马力241马力，最大扭矩350牛米，但输出不就这样了吗？不够吗？试驾过后，我发现这样的担心是多余的。XT6的优点是能够在1500转时发挥出最大扭矩，踩下油门踏板时启动也没有延迟，整体外观非常欢快。同时，一种活泼的感觉也体现在驾驶过程中，241马力的最大马力虽然从参数上看并不引人注目，但无论是在城市还是在高速公路上，笔者都负责任地说话。如果有法定的速度，加速或超车时你会感觉更好。动力表现值得肯定，传递到车辆上的发动机声音极其压抑，不显眼。
9AT变速箱总体平稳且反应灵敏。
当然，XT6的活泼动力离不开这台9AT变速箱的帮助。这次的主要工况是高速公路，但笔者并不打算轻易“放开”变速箱的性能。即使地板上有油，无论是轻踩还是用力踩，或者不规则、随意踩，踏板都非常听话，只是在经过收费站时有轻微的卡顿，但整体的平顺性和反应性都不错。还是一样。我很满意。
转向不错，底盘舒适。
之所以将转向和底盘放在一起提及，是因为行程中有一小部分山路体验，这对XT6的方向盘和底盘调校是一个较大的考验。XT6的整体转向力适中，阻尼很细腻，方向性不错，而且车头响应也比较快，所以即使在山路上行驶也不会感到“负担”。它还配备了运动、舒适、越野三种驾驶模式，以及可自动调节阻尼软硬度的可变悬架“辅助”。山路还是很神奇的。当然，即使你调到运动模式，过于激烈的驾驶风格仍然会让你看起来声音更大。运动模式下，更重要的不是“节俭”，而是良好的操控性，即使在曲折的道路上也能保证一定的舒适度。
笔者个人认为，XT6最好的开车方式就是在山路上平稳行驶，欣赏沿途风景。在城市或者其他道路上行驶时，我更喜欢通过开启舒适模式、全速ACC巡航、车道保持、BOSE音响等主动安全系统来享受路上的舒适与安逸。给大家讲个小故事，这次笔者具体体验了XT66座版的3排座椅在驾驶时的表现如何。简单来说，整体可以应对短途驾驶，保证底盘舒适性，但对于身高185cm的我来说，臀点稍低，还有空间。改善对长腿的支撑的空间。
坐在前排和中排时，当微小的振动通过路面和接缝时，底盘被过滤得非常干净，因此不必要的振动不会传递到车辆上，保证了一定的豪华性和驾驶便利性。而且即使在经过蜿蜒的道路和宽阔的弯道时，悬架也会将车身固定在适当的位置，并配备侧倾控制，因此车内不会出现尴尬的情况。但在经过减速带或者路面产生较大冲击时，底盘无法轻松应对，滤振体验也比较不稳定，缺乏韧性。
整体隔音性能极佳。
整体的舒适度离不开良好的隔音性能。XT6在常用车速范围内的路噪、环境、底盘等方面的隔音表现，无论是在城市还是在高速公路上，都让人满意。双层隔音玻璃和主动降噪技术，保证不吵闹。声音传到耳朵里，但在时速120公里的时候，A柱传来的风噪就变得更加明显了一些，最终因为XT6庞大的车身摆在那里，物理无法改变。但总体来说，XT6能够保证非常舒适的日常驾驶体验。
2020XT5—R&B节奏感强，或快或“慢”。
众所周知，R&B是一种将节奏感强、音高变化多、快慢节奏旋律混合融合在一起，给人以轻松、舒适氛围的音乐类型。这其实和XT5给人的感觉非常相似。我为什么这么说？让我们继续阅读。
更换新动力总成
2020款XT5对动力总成进行了一定的改动，换装了20T变缸发动机和9AT变速箱。没错，它和XT6是同样的动力系统，最大马力、最大扭矩、最大扭矩转速范围在参数上都是一致的，只是调教上有些差异。说实话，笔者一开始是拒绝给XT5换上新的动力总成的，但最终，老款同样是20T发动机，分别产生了250马力、269马力、400牛米的最大马力。发动机侧面看起来有点朴素。
当我第一次踩下油门的时候，我发现自己有太多的先入之见。轻便程度不亚于现有型号。有点太灵敏了，但从来没有空虚的感觉，在城市和高速公路上都不错，路况下输出非常好，可以轻松达到120公里/小时的时速。不过，当你在地板上喷油体验一下加速感觉时，似乎与老款车型还是有一些差距，不过如果你不是太奢侈的话，2020款XT5的加速还是可以让人满意的，而且相比现有的8AT，调节力度是9AT变速箱，很多方面都变得更好了，降档和升档性能都非常好，驾驶品质的提升很明显。这也是笔者打算皈依的重要原因之一。“这一页”。
转向手感有所提升，驾驶模式选择也更多，所以手感上的差异很明显。
其实，除了9AT变速箱的出色表现之外，让笔者高兴收到2020款XT5的另一个重要原因就是方向盘的阻尼调节比现有车型轻很多、细腻很多，没有什么强力的感觉。电子设备。给人一种熟悉的感觉，方向盘有一种“用力过猛”的定心扭矩，整体转向手感和XT6一样，是一款好看、力度适中的方向盘。
就驾驶模式功能而言，这是2020款XT5最让人上瘾的部分。XT5拥有运动、舒适、越野、雪地四种驾驶模式，这次主要体验了运动和舒适模式。打开运动模式后，XT5不像老款那样太重，动力充足，油门变得异常灵敏。它根据各种驾驶模式自动调节，不会出现明显的车身侧倾或移动，如软硬、过弯、变道等，给予驾驶员一定的驾驶信心。如果你偶尔想要激情一下，XT5可以满足你。舒适模式可以说是长途驾驶或返程拖着疲惫的身体时的“提神良药”。转向手感非常轻盈，再加上Comfort模式下柔软的底盘质感，舒适的驾驶让你从一天的疲惫中解脱出来，更不用说在BOSE音响的加持下是多么舒服了。当然，整体隔音性能是同级中最好的，搭配四颗主打安静舒适的米其林Ruwe轮胎就更厉害了。总的来说，XT5可以让你成为一个“猛人”，也可以让你成为一个“绅士”。
XT4—轻音乐轻松、刺激
尝过XT6和XT5后，它们各有特色，但还是缺乏现在年轻人喜欢的青春活力。那么XT4是一个不错的选择。节奏欢快、明快的音乐也很和谐。并且欢快的旋律和音调相得益彰。
发动机听起来更加运动，制动踏板位置更高。
其实在测试XT4的时候，我就已经对20T+9AT的动力总成有些厌倦了，但即使是同样的配方，应该也有类似的味道。但XT4有点不同。除了动力和变速箱的表现能够满足日常驾驶需求外，降档的热情也比前两位“大哥”要快，更何况发动机进入车内的声音，相对来说，有些消费者感觉噪音有点明显，你可能会感觉到，但考虑到XT4的年轻人定位，营造出的运动氛围还是比较充足的。不过XT4也有需要改进的地方，刹车踏板位置有点高，与油门踏板配合使用时来回切换不自然，需要适应。
在舒适/运动模式下，转向力度会稍重到重一些。
另外需要改进的是，由于运动模式下方向盘速度与角度增益的关系，低速调头时转动方向盘时整体转向力显得过重。虽然对“纯爷们”不太友好，但转向的精准度和前端的快速响应也为追求操控的消费者提供了运动感。不过在舒适模式下，虽然整体转向有所改善，也更加顺畅，但“技能树”似乎选择了强制选项，整体转向似乎仍然偏重。如果说XT5的Comfort模式和Sport模式体验是偏向“相反的方向”的话，那么XT4的Comfort模式和Sport模式都是偏向Sport方向，但关系可以说是稍微重了一些。
底盘调校和转向刚度都差不多，整体隔音性能尚可。
底盘调校方面，转向手感也十分相似。在舒适模式下，底盘在处理道路振动时表现清脆干净，提供清晰的路感，同时又不失您应有的舒适性，这在一定程度上与45的纵横比以及配备的Continental轮胎有关。同时，在过弯、变道等动作时车身动作变得柔和流畅，整体底盘感觉运动且设置舒适。当切换到运动模式时，表现可谓是X2更加激进的舒适模式，在经过道路接缝或颠簸时可以明显感觉到底盘变硬，可以感知到更多的路面信息。如果你喜欢更纯粹的运动感觉，XT4的运动模式非常完美，如果你只是想营造运动氛围，舒适模式就足够了。
但别以为XT4不体现舒适性，尽管是凯迪拉克的入门车型，但它还是比较注重隔音。在中低速等路况下，车内传递的整体声音并不多，但在高速等工况下，噪音随着车速的增加相对成比例增加，在整体隔音水平中排名第一。同班。他还是一个很能打仗的人。正如他们所说，不比较没有坏处，对吗？
它配备了适时四轮驱动系统，可以实现驱动轴完全分离。
三款SUV车型均配备适时SUV空间分类？SUV的分类标准有小型、小型、中型、大型和全尺寸。
SUV的特点包括动力大、越野能力强、空间宽敞舒适、货客运输能力好，有人说SUV的特点是豪华车的舒适精致加上越野车的特点。公路车辆。SUV是轿车和越野车的混合后代，与它们的祖先相比，SUV更加强大。
SUV14是什么意思？SUV的正式名称是SportUtilityVehicle，指的是四轮驱动汽车。SUV14是一款四轮驱动运动型多用途车。
1、SUV的特点是动力大、越野能力强、宽敞舒适、载货载客能力好。有人说SUV结合了豪华车的舒适性和精致性以及越野车的特点。SUV是轿车和越野车的混合后代，与它们的祖先相比，SUV更加强大。
2、越野车最大的特点是超车能力强和恒定的载货能力，但运动性和乘坐舒适性并不出色，可以说SUV弥补了越野车的这些缺点。它是一种越野车，不仅具有越野车的功能，而且还可以在城市中行驶而不失风格，一般都能在城市中行驶。SUV作为新兴城市购车者的首选车型，近年来已成为汽车市场增长的主要动力。
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