不少网友都关注了分拆上市后，保时捷的盈利能力是否有所改善？|阅读财务报告和一些关于保时捷利润2022的话题，但是都不是特别了解，那接下来听小编的讲解吧！
3月13日，保时捷提交了上市以来的首份财报，这也是保时捷历史上最强劲的财年。
具体来说
保时捷2022年总营业收入为376亿欧元，较上年增加136亿欧元。
销售利润为68亿欧元，比上一财年增加15亿欧元。
全交付量同比增长26%至309,884辆。
销售回报率从160提高到180。
就财务报告基本面而言，保时捷自上市以来表现异常出色。然而，对于保时捷来说，重要的不是过去的表现，而是未来的发展。
如果保时捷分拆上市，利润会更高吗？
财报显示，保时捷2022年销售额增至376亿欧元，这也是其近四年来的最高销售业绩。相比之下，保时捷2019年至2021年的销售额分别为28,515亿欧元、28,695亿欧元和33,138亿欧元。
以销售利润计算，保时捷2022年销售利润为68亿欧元，较上一财年增加15亿欧元，2019年至2021年营业利润分别为3862亿欧元和4177亿欧元。
此外，2022财年保时捷汽车业务的净现金流从37亿欧元增至39亿欧元。分拆上市后，保时捷的盈利能力似乎变得更加稳固。
不过，值得注意的是，虽然保时捷去年的业绩表现亮眼，但车辆销量并没有大幅增长，2022年全交付量为309,884辆，比上年增加了26辆。
从具体车型来看，保时捷卡宴以2022年共交付95,604辆的成绩位居第一，Macan以86,724辆的2022年交付量位居第二。每个公司都拥有超过40,000辆汽车的车队。
去年，中国市场成为保时捷全最大的单一市场，全年销售新车93,286辆，占保时捷全销量的30%。不过，需要指出的是，虽然中国市场依然是保时捷的销售重地，但去年保时捷在中国市场的销量也较上年下降了25%，这对于保时捷来说并不是一个积极的信号。
对此，保时捷解释称，去年疫情引发的供应链危机尚未完全恢复，同时不稳定的环境因素也对供应链产生了负面影响，让保时捷处于不稳定的环境中。
“20世纪之路”战略建议
基于去年的良好表现，保时捷正式启动2023年“Roadto20”计划。该计划旨在为保时捷实现超过20%的长期销售回报率。
“排除任何加剧的经济困难，我们预计集团2023财年的销售回报将达到17-19亿欧元。这一预期是基于集团约40-420亿欧元的营业利润。”负责金融和信息技术的保时捷股份公司成员Meschke也在财报电话会议上表示了这一点。
为了实现这一战略，保时捷宣布将坚定推行其电气化战略，即双e战略——e-Mobility&e-Fuels。
在财报会议上，保时捷提出了更具体的计划
全电动Macan将于2023年推出，预计于2024年开始交付。
718的全电动版本计划于2020年代中期推出，随后是全电动Cayenne。
第四代SUV将进一步推动保时捷实现到2030年纯电动车型占新车销量80%以上的目标。
该公司计划通过在SSP运动打造的Cayenne基础上增加一款纯电动SUV来扩大其产品组合。
投资新型高性能电池技术并不断改进充电网络。
对于推出新款纯电动车型的原因，保时捷首席执行官奥弗莫表示，公司正在强化运动豪华产品定位，同时也担心该细分市场的利润池不断增长，尤其是在中国和美国市场。
从产品布局来看，保时捷确实在“雄心勃勃”地推进电动化战略。但与国产电子品牌相比，传统豪华品牌在产品智能化方面并没有取得太大进展，或者可以说相对没有竞争优势。近期，国内电动汽车品牌也大力进军豪华电动汽车市场，并开始占据部分豪华品牌的市场份额。
近年来，随着自主品牌新能源汽车产品性能不断提升，中国用户对自主品牌的接受度也不断提高。而超豪华品牌如何在新能源时代继续保持市场竞争力？
对此，保时捷中国总裁兼首席执行官科斯梅尔表示，“中国的新能源汽车在平价区间取得了相当大的成功，但在豪华电动汽车领域还没有真正的赢家。相比欧洲市场，中国市场的优势在于无需向消费者解释新能源汽车的优势以及充电有多方便。因此，在中国市场，电动汽车比内燃机汽车便宜，这对于豪华品牌来说是一项艰巨的任务。作为保时捷，我们认为最重要的是品牌价值和品牌历史。这种传承和积累将会体现在汽车上。我们有信心在产品和服务的各个方面都能做到最好。
与此同时，为了补充电子燃料，保时捷参与的位于智利的Haruoni电子燃料试点工厂也计划于2022年12月投入运营。
在数字化领域，值得注意的是，保时捷聘请了曾担任梅赛德斯-奔驰首席技术官（CTO）的——萨贾德汗（SajjadKhan）作为新的全高管，并在加入保时捷后负责新车IT业务。
此外，在数字化过程中，保时捷数字技术、ManhopManagementConsulting和保时捷IT部门合作组成了数字化家庭。
在汽车电动化、智能化时代，不难看出保时捷也面临着转型的局面。从财务表现不难看出，保时捷分拆上市以来取得了令人瞩目的成绩，但公司要想保持这些高光时刻，或者取得更高水平的业绩，还有很多工作要做。
保时捷的巅峰是什么？保时捷Taycan目前被誉为纯电动汽车的巅峰之作。
Taycan作为保时捷首款量产电动汽车备受期待，它的诞生也是为了纪念初代911。目前Taycan共有8款车型在售，已更新至2022款，2020款和2019款已停产，厂商指导价为万韩元至1808万韩元。
外观设计方面，Taycan依然继承了保时捷家族设计，毕竟Taycan是为了纪念第一代911，所以在Taycan上可以看到很多经典的保时捷设计元素，比如上抬的翼子板、下移的翼子板等。倾斜的前发动机盖。头灯的造型也比较独特，内部采用四点式LED矩阵结构，这也是保时捷的一大特色。为了获得更好的空气动力学性能，前灯下方设有气帘，以减少前轮的湍流。
作为一款中大型跑车，Taycan的车身也十分协调，更具吸引力。当然，整个保时捷系列中最好的Taycan也拥有022Cd的风阻系数，而且Taycan车身的重心据说也比911GT3还要低。
制动系统方面，Taycan提供三个车轮，以Turbo为例，配备20英寸多辐轮圈，轮胎为米其林PS4系列，前轮尺寸为245/45，后轮尺寸为285/40，PSCB还配备了碳化钨涂层制动盘，前盘为10活塞卡钳，后盘为4活塞卡钳。值得一提的是，TurboS配备了PCCB碳陶瓷刹车盘。
尾部的设计风格也遵循家族理念，贯穿式的尾灯设计也极具辨识度，尤其是在灯光开启后。尾灯上方还有一个主动式后扰流板。该扰流板打开时会稍微向上倾斜以减少风阻，并在正常模式下自动打开。Taycan作为纯电动车型，没有排气管，而保时捷没有排气管似乎也有些不方便。
在上车之前，我毫不犹豫地选择了轿跑车车型Taycan的无框车门设计，尽管它存在隔音等一些缺点。不过，Taycan采用了双层夹胶玻璃，因此隔音效果非常好。
费迪南德保时捷
1.保时捷是一家德国汽车制造公司，总部位于斯图加特。
2、该公司由费迪南德保时捷于1931年创立，主要生产高性能豪华轿车和跑车，同时也生产SUV、卡车、电动车等车辆。
3、保时捷一直以杰出的设计、卓越的品质、卓越的性能、精湛的制造技术而闻名，成为世界著名的汽车品牌之一。
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