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5月10日，产业通商资源部公布了第319期《道路车辆制造商和产品》公告，其中新能源乘用车中有18家企业，其中电动汽车35种，插电式混合动力汽车5种。随着补贴的减少，续驶里程400公里以上的车型逐渐成为电动汽车的主流，到目前为止，基本上所有企业都有续驶里程400公里以上的电动汽车车型。本月，吉利、现代岭东PHEV等五款PHEV车型进行了更新，随着各大城市出台国五车辆上牌的规定，基本上所有企业都完成了向国六车型的过渡。下面我们精选了一些值得关注的纯电动车型。
奔驰EQC本月正式发布，让国内消费者距离购车又近了一步，综合续航里程可达415公里。电池系统能量密度为125Wh/kg，整车电耗为199kWh/100km，对应补贴系数为08x08=064，只能拿到60%的补贴，但购买奔驰的客户注意了这成千上万的事情，我就不写了。双电机系统也值得注意，前电机最大输出148kW、最大扭矩375Nm，后电机最大输出162kW、最大扭矩355Nm，强大的驱动系统发力共51个。-体验高达100公里的二次加速和180公里/小时的最高时速，这在电动汽车中是罕见的。
吉利帝豪EV和几何A此次更新了500公里版本。它们具有相同的三个电气系统和相同的风味。电池系统能量密度达到1824Wh/kg，需要使用811个电芯。能耗分别为136kWh/100km和135kWh/100km，似乎体现了几何A的豪华本质。30分钟最高时速比帝豪EV提升10公里/小时，达到150公里/小时。
本月，威马汽车发布了中型SUV车型EX6，车身长度为4802毫米，外观设计语言与EX5没有太大变化，门把手采用隐藏式设计，车内座椅呈2排排列。+2+2座位安排。整体续航里程为410km，小于预期的500km，整体电耗为148kWh/100km，电池系统能量密度为141Wh/kg，导致电耗补贴系数为1x、09。我们认为，如果乘以能量密度补贴系数，最终的价格可以满足部分人的需求。
比亚迪本月一如既往地继续拓展新能源产品线，宋MAXEV版加入队伍，综合续航里程达到400公里，为老爹车又多了一个选择。电驱动系统输出强劲，最大功率120kW，最大扭矩280Nm，最高时速仅需30分钟即可达到150公里/小时。
东风启辰D60综合续航里程为481km，电芯采用宁德时代811系列产品。整个封装的能量密度达到171wh/kg。它还具有先进的电池智能温度控制系统，以达到环境温度。适应温度为-25至50。
目前发布的LoeweClever版本为两人座车型，车身长度为3140mm，轴距为2000mm。综合续航里程为260公里，电耗为86千瓦时/百公里，电池系统能量密度为160瓦时/公斤，因此可以获得1倍的补贴。
值得一提的是，本月获得最严格11倍电耗补贴系数的两款车是东风S50EV和力帆650EV，目前尚不清楚它们拥有什么秘密武器让它们能够追上新能源汽车领先地位。遗憾的是，两种电池系统的能量密度均低于160Wh/kg，系数仅为09倍。总体来说，既没有盈利，也没有亏损。此外，东风S50EV采用了与比亚迪宋MAXEV型号BYD-2015TZ-XS-D相同的电机，但奇怪的是，最高时速只有110km/h，因此东风与比亚迪的合作值得继续追踪。
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