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日本一直以“工艺”和“日本制造”而闻名。大多数人认为日本制造有保障，日本制造质量高、可靠性高。这个行业似乎已经成为很多日本厂商的桎梏。为了这个名誉，他们不惜做出虚假宣称来维护自己的名誉。
是的，你会明白我的意思。即使是以其工艺而自豪的日本也可能生产假冒产品。日本汽车行业的假冒伪劣现象尤其猖獗。此外，日本汽车行业的造假行为不仅限于汽车制造的具体环节，还涵盖原材料、零部件和汽车制造等领域，且造假行为已持续了20年。日本在汽车造假方面可以说是世界第二，但没有一个国家敢称第一。
这不是一个警钟。如果深入挖掘日本汽车行业的造假行为，你会发现无数的黑暗物质。
我们以原材料行业为例。2017年，日本材料行业三大企业倒闭。当年10月，日本神户制钢所率先破产。发现1家铜厂和3家铝厂同时生产钢材，并秘密更改部分产品的强度和尺寸数据。简单来说就是马虎。
神户制钢所公布的数据显示，其销售的钢铁、铝、铜产品中至少有四种存在题，但总体承认的案件数量远低于实际数据。
而事实上，该公司的造假行为不仅持续了一两年，而是长达十年。神户制钢所的关联公司明知产品质量不合格，仍向卖家出售有缺陷的产品，影响了包括丰田在内的200多家公司。
当一家公司倒闭时，更多的公司会受到影响。舆论压力迫使三菱综合材料和三菱集团旗下东丽集团继神户制钢所之后承认欺诈行为，并寻求宽大处理或宽大处理。他们的欺诈活动从20世纪90年代开始，持续了200年。
虽然上述几人仍可以说是日系汽车品牌的受害者，但以下事件却充分暴露了假冒日系汽车品牌零部件的遮羞布。
2009年，一名18岁的美国女孩在驾驶本田雅阁时遭遇车祸。在这种情况下，即使发生交通事故，普通汽车都配备有安全气囊，可以防止受伤和立即死亡。然而，美国女孩在车祸发生后不久就去世了。原因是日系车安全气囊爆炸时，金属碎片飞出，直接割断颈动脉，造成当场死亡。
事件发生后，美国政府立即展开调查，怀疑本田安全气囊存在质量题。但本田并未承认这一点，并一直坚称安全气囊不存在质量题。但美国国家公路交通安全管理局后来将11起死亡事故与本田安全气囊联系起来。而且，随着2015年美国联邦法院的介入，本田再也无法回避这个题。
我不得不承认我的安全气囊有题，而且从2000年开始它们就是假的。发现质量题后，他们不但没有纠正，反而伪造数据，直接出售。事故发生后，本田不得不召回所有有缺陷的安全气囊。本田最终因安全气囊召回造成的财务损失以及声誉造成的订单锐减而宣布破产。
公司所有权的彻底改变可以为消费者提供新的见解。经过这些考虑，中国汽车零部件公司宁波均胜于2017年以16亿美元收购了该公司。此次收购包括本田在日本和菲律宾的两家工厂。
但没想到，这次收购却是噩梦的开始。我以为本田只有安全气囊有题。没想到，均胜电子收购本田后，却被曝本田不仅在安全气囊方面存在造假行为，其生产的安全带、儿童安全座椅也存在造假行为。椅子也是假的。
调查发现，本田汽车安全带和儿童安全座椅织带的测试数据存在造假。均胜电子位于日本和菲律宾的两家工厂的1000多项安全带测试数据中发现造假证据。其中包括约900万条安全带产品。
收购本田后，均胜无法找到具体的损失数据，但可以从订单数量中找到线索。本田收购一年后，安全业务订单减少了108亿。可以说，本田不仅害了美国，也害了中国。
这些丑闻只是日本汽车行业欺诈活动的冰山一角。我以为一旦丑闻曝光，日本车就止步于此了。令人意外的是，日本汽车行业近期丑闻频出。
2022年，丰田汽车公司子公司日野汽车被发现违反大中型卡车燃油效率和废气检测数据。受此事故影响，相关车型的产品认证被取消，受影响车辆多达567万辆。
可以说，日本汽车制造始终保持低调，从未改变。
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