你们想知道关于特斯拉Model3行驶11万公里后车辆状况如何？和一些三元车况是怎么回事的吗？那么听小编为大家详细的解吧！
这是我第一篇发表的文章，从未在其他发表过。请不要擅自使用。
特斯拉Model3汽车使用里程110,000公里
随着新款Model3的陆续发布，我们车轮兄弟团队的运营同事购买了特斯拉Model3后轮驱动标准版，据说这是最后一个使用三元锂电池的版本。这辆车不仅是他日常的代步工具，偶尔也会出现在轮哥的视频中，成为视频拍摄的得力助手。该车目前已行驶了11万公里。在特斯拉Model3备受关注之际，我们决定分享一份独特的10万公里驾驶报告，为那些考虑购买特斯拉或电动汽车的人提供有力的参考。
特斯拉Model3行驶超过10万公里出现题
A。电池电量下降
这辆Model3刚交付时，其标称续航里程为382公里。然而，这一数字现已减少约40公里至345公里。当行驶接近8万公里时，同事将车送到特斯拉服务中心进行电池测试。该服务在80,000公里内免费，但之后需要支付额外费用。测试结果显示，电池电量耗尽了约5%。服务中心工作人员解释，三元锂电池的衰减在前两年最为明显，但一旦下降到10%，衰减就趋于稳定，很难实现大的衰减。
b.电机噪音增加。
行驶了约5万公里后，在高速公路上行驶时电机噪音明显增大，出现断断续续的“呜呜……”声。然而，这种声音在驾驶员座位上可以清楚听到，但在乘客座位上却感觉不到。车辆被送往特斯拉服务中心检查，但工作人员仅表示是“正常老化”，无法确定具体原因。不过，对于外界来说，这种声音并不明显，也不像风噪那么令人不安。
C。充电口卡扣磨损。
同事的Model3几乎每晚都需要充电，因此充电头被拔插了一千多次，导致充电口卡扣磨损。
这可能会导致充电枪无法牢固地固定在充电端口中，从而无法正常充电。幸运的是，特斯拉的移动应用程序提供充电状态通知，甚至在您的手机未正确连接时显示警告消息。特斯拉服务中心表示，充电端口扣可以更换新的。
d.车辆被封锁。
刚拿到手的时候，车子的表现非常流畅，但由于经历了多次OTA升级，同时同事也经常用车子玩3D，所以性能进一步恶化。汽车。现在偶尔会出现卡顿的情况，主要体现在倒车和电子后视镜图像偶尔卡顿，但这种情况并不经常发生。
总体来说，车子和发动机的性能还是很出色的。
发生在10万公里外的故事
行程约2万公里后，上海市中心遭遇暴雨和严重洪涝。这辆Model3首次下水。虽然水没有淹没大部分车轮，但车辆并没有出现任何缺陷。唯一的损坏是两个轮毂盖丢失。我的同事认为没有轮毂盖的轮圈看起来更好，所以我决定也拆下另外两个轮毂盖以保持一致。
为了提升车的颜值，还加装了3P尾翼，虽然每天以120公里的时速在高速公路上行驶，但尾翼并没有对续航和续驶里程产生明显的影响不是很大。显着提高操控性能。
这更多的是一种情绪修复，不会影响电池寿命，也不会真正帮助控制。
大约6万公里之外，特斯拉出发了2500公里的长途旅行，当时正值冬季，从上海到衡水的气温从5摄氏度下降到-10摄氏度。这次出行虽然减少了续航里程，但据传闻，冬季电动车的续航里程并没有减少50%。这说明特斯拉所标明的续航里程具有显着的参考价值，并没有被过分夸大。
而且，虽然特斯拉的长途旅行时间比较长，但同事们并没有感到特别累。
充电时被迫休息
大约花了三十分钟到一个小时的时间，才让他完全恢复了体力。另外，特斯拉的驾驶辅助系统也给了他很大的帮助。整个行程中，他几乎80%的时间都在使用驾驶辅助系统，让行程变得非常轻松，就像坐火车一样舒适。
行驶约6万公里后，特斯拉进入山东省的一个村庄，路况极其恶劣。前面是一条土路，可惜司机没有意识到，车辆径直驶上土路，酿成事故。车辆被损坏了五次以上，但这次是最严重的，几乎无法移动。
最后，伴随着底盘发出的刮擦声，车子挣脱了束缚。随后，同事将车开到特斯拉服务中心进行检查，工作人员将车架好，令人惊讶的是，底盘电池没有出现意外变形或明显划痕。这次经历让人们认识到电动汽车的底盘并不像想象中的那么脆弱。
然而，这起事故发生后，车辆的前挡泥板脱落。这些防护罩类似于由毛毡制成的石棉防护罩，更轻，但不那么耐用。为了防止重新支撑造成损坏，同事们决定用更坚固的金属防护装置代替，以承受吊带并减少潜在的伤害。
然而今年7月，行驶了11万公里后，上海再次下大雨，车辆再次变身“船”。令人惊讶的是，之前安装的金属底盘护板被水变形了，这并不是因为路况不好，也不是因为有石头，而是因为水太重了。此次事故必须通过保险解决，所有踢脚板必须更换，材料费和维修人工费约为4000元。因此，无需安装额外的金属底盘防护装置。虽然没有明显的效果，但是却增加了车辆的重量。我们建议使用原厂塑料底板。
总结
以上是特斯拉实际车主使用10万公里后的体验。总体来说，我对特斯拉Model3的体验还是非常好的。除了更换轮胎、雨刷器和空气滤清器外，期间没有进行其他大修或更换。因为我主要是单踏板驾驶，日常低速行驶时很少使用刹车，所以刹车片即使行驶了11万公里也没有明显的磨损，所以不需要更换。
此外，网上“有轨电车电池运行3年后必须更换”、“有轨电车电池不能行驶10万公里”等评论也不准确。
长安悦翔三元2011年的市场价值约为5万至8万元，具体取决于车况、里程、配置等因素。这款车凭借着高性价比和稳定的动力系统，在市场上获得了明显的认可和热度。不过，作为买家，我们建议您在购买前进行详细的车况检查和试驾，以确保车辆的质量和性能满足您的要求。
国三私家车没有明确的时间，在正常车辆检验和正常条件下可以行驶。
没有确切的时间，但您应该根据车辆的行驶里程做出决定。在此期间，车辆将在60万公里处得到妥善引导和处置。在此期间，车辆必须参加定期年检。
如果符合第一年检验标准，第三辆车就可以正常上路行驶。自2018年国三大标准实施以来，国三大汽车拥有历史最悠久的车辆仅10年时间。从逻辑上讲，轻质或大件物品应在过期后丢弃，但可以推迟处置。也就是说，第三辆国产车还能开2到3年左右。
2020年国六标准实施后，国三车辆将被迫退役。国三车辆仍然可以行驶，但面临无处行驶的尴尬局面。
北京、郑州、深圳、福州、济南等多个城市宣布设立全国第三个汽车限行区。违反禁令和的人将被罚款并扣分。事实上，是正确指导处置的一种方式。
通过各种方式，申请旧车换新车变得越来越不方便和不经济。人们常说的国三标准就是韩国的汽车排放标准。韩国三阶段排放标准构成为欧排放标准，即排气污染物成分与欧相同。不同的是，新车必须配备OBD，即车载自我诊断系统。车载自诊断系统的特点取决于检测点和检测系统的增加。三元催化转化器的入口和出口处均设有氧传感器。基于对车辆排放的全面、实时监测的合规控制，可以更好地保证欧III排放标准的实施。
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