总是有不少人都想知道丰田电动车不太好。和座椅加热怎么关丰田车的题，但却又不很了解，那么让小编为你详细的解说吧！
虎秀汽车集团制造
作者|王晓宇
编辑|周到
标题图片|视觉中国
“一辆你无法修理的大众汽车，一辆你无法驾驶的丰田汽车。”这就是丰田在燃油车时代获得的声誉。
例如，被誉为“神车”的丰田Hilux，可以承受数千公斤的砖头，表演撞树的表演，即使受到很大的损坏也能在路上正常行驶。坚固、耐用和易于维修是丰田燃油车的传统卖点。
然而，给纯电动汽车贴上“耐用”标签，感觉就像是“基因突变”。
bZ4X被誉为“丰田纯电动车的先锋”，将丰田传统的耐用性与动力电池相结合，以“10年后容量保持率90%”为卖点。然而，不利的一面是，bZ4X使用了容量相对较小的电池和低功率电机——，将纯电动汽车转变为“小排量”燃油汽车。
而且，或许是因为耐用的缘故，bZ4X依然保持着需要尽量减少的粗糙耐磨的材质和技术构成。很难想象，已经进入21世纪第三个十年的中国人民将如何携手迈进第四个十年。
丰田bZ3、丰田bZ4X
你可能早就预料到bZ4X的缺点了。在原来的发布会上，丰田亲自介绍了即将上市的中型纯电动轿车BZ3——。这与其说是丰田，不如说是“另类比亚迪”。这是因为bZ3的电机和动力电池都是比亚迪生产的。经过深度本土化，bZ3的内饰设计也比bZ4X领先一个世纪。
公开数据显示，自去年10月开始交付以来，bZ4X在中国的月销量已达到7辆。即使在“欧洲电动汽车强国”挪威，丰田bZ4X10月份也仅售出262辆，远低于大众ID4（1,014辆）。
对于bZ4X在中国市场的推出，可以说丰田在错误的时间推出了错误的丰田电动车。“倒霉”的中国合资企业除了接受之外没有权利拒绝。
丰田生产的纯电动汽车
bZ4X，这个名字被网友戏称为“验证码”。它有几个含义，bZ是BeyondZero的缩写，意思是超越零排放。后面的4表示车型类别，X表示四轮驱动。
试驾丰田bZ4X后，脑海中浮现出——纯电动车这个词。
因为这实际上“只是”一辆电动汽车。在丰田bZ4X上，工程师们去掉了与个性化、性和智能相关的一切。就全车型bZ4X而言，丰田似乎更多地考虑了日本、欧洲和美国市场的需求和审美。
在内饰材质方面，丰田电动车依然走“耐用路线”。例如，中央扶手后面有一个双纹理硬塑料。在获得耐用性的同时，这辆车看起来就像是“90年代的传家宝”。
丰田在座椅加热调节区域配备了显示三档的“发光二极管”，稳定性远超大多数液晶屏方案。而如果没有这两款Type-C快充设备，你也不到这是2022年发布的新车。
丰田bZ4X
丰田bZ4X不仅外表“硬汉”，内在也是“硬汉”。丰田bZ4X自推出以来，该车的基础技术配置一直领先于时代。这是一个极其硬核技术的线控转向系统。
在早先的一张丰田宣传照片中，丰田为bZ4X配备了像飞机操纵杆一样形状特殊的方向盘，还为其配备了名为OneMotionGrip的线控转向技术套件。该系统无需换手即可完成“杀人”转向任务，理论上比特斯拉ModelS的轭式方向盘更加硬核。
丰田在海外宣传视频中嘲讽了特斯拉Yoke方向盘的急转弯，“得益于新的线控转向系统，当bZ4X急转弯时，驾驶员的手仍然可以放在方向盘上”。
不过，目前在中国量产的广汽丰田bZ4X并没有配备宣传视频中介绍的OneMotionGrip线控转向系统。这意味着国产bZ4X仅采用了传统的圆形方向盘和非常传统的机械转向柱。
它有多传统？目前，国产bZ4X的转向手感已经进行了修改。不管怎么调，转向感觉都粗。如果你是一个身体比较虚弱的女性，开车可能会相当困难。
驾驶模式方面，bZ4X只有一种基本驾驶模式，四驱版只有四驱越野辅助模式和抓地控制智能爬行模式。电动汽车中常见的标准、运动和舒适模式设置在丰田bZ4X中并不存在。
同时，主驾驶位置的整体设置由特殊形状的方向盘定义，从而将主驾驶屏幕推到非常靠前的位置，类似于战斗机中的平视显示器设置。不过更换了原来的圆形方向盘后，上半圆完全遮挡了主驾驶屏幕。
除非你个子高或矮，否则坐在bZ4X的主驾驶座上后，你可能需要伸长脖子或将头转向一侧，才能观察前方的屏幕。
丰田bZ4X
与笨拙的主驾驶屏相比，bZ4X的中控屏显得不太智能。
其中，两款低价机型采用8英寸，其余高端机型则采用123英寸多媒体导航。从命名方式不难看出，主要功能是听音乐和指路。其他应用服务如智能小程序、智能停车、车家互联等功能均全面融入百度应用生态，并全部链接至您的百度帐号。
丰田bZ4X
对于中控台的功能调整部分，丰田似乎想要对车辆系统进行创新，但又显得有些胆怯和犹豫。例如，在车载环境操作区域，bZ4X主要采用触摸按键。空调开/关、方向盘加热、座椅加热等都是触摸开关。不过，用于风量和温度控制的物理按钮（——）保持不变。虽然提高了盲操作的便利性，但感觉比较碎片化。更奇怪的是，实体空调按钮在丰田bZ3上完全消失了。
幸运的是，bZ4X还拥有目前已可量产的核心技术——SolarRoof。
据宣传，这款“太阳能充电顶”可以吸收太阳能获取电力来补充电池寿命，每年获得的电力可以增加续航里程约1750公里。如果您计算一下，每天可以将电池寿命延长约30英里。不过，想要获得每天48公里的续航里程，必须先购买丰田bZ4X四驱高性能溢价版的顶配版，然后花2万元选装“太阳能充电顶”。——。最终售价超过30万元。
据资料显示，太阳能充电顶的年发电量可达2437千瓦时。让我们解决一个简单的数学题。公共充电费用按每千瓦时2元计算。使用太阳能电池板每年可以节省4874元。
花2万元选了一块bZ4X太阳能电池板后，你需要每天开着它上路，持续41年才能把收回来。
接近30万元的丰田如何开？
从血统角度来看，丰田bZ4X诞生于丰田e-TNGA架构打造的专用纯电动。该号称是丰田的纯电动架构，但依然保留着燃油车的基因。
首先，它在电池容量方面并没有真正的“吸引力”。该车低价版采用503千瓦时三元锂电池组，其他版本均采用667千瓦时宁德时代三元锂电池组。因此，低成本版本的续航里程为400公里，长续航版本的续航里程为615公里，两个全轮驱动版本的续航里程分别为500公里和560公里。
值得庆幸的是，纯电动架构的重心低、空间大等优点在bZ4X上得到了完美的应用。比如丰田bZ4X在轴距方面达到了2850毫米，已经满足了滴滴专车的门槛要求。不过，丰田已经不敢再宣称纯电动汽车在加速性能方面的天然优势了。
前轮驱动版本的电机最大输出功率为150千瓦，四轮驱动版本配备双电机，最大输出功率为160千瓦。两款车的百公里加速时间分别为77秒和84秒。尤其是百公里以上四驱版的加速时间居然比前驱版还要慢，令人惊讶。
丰田似乎也意识到了这个题，因此广汽丰田产品并没有提及bZ4X的加速性能，只提到最高时速为160公里/小时。
诚然，丰田在燃油车时代并不注重加速性能，而更注重燃油效率。对于电动汽车来说，丰田显然更加注重能耗表现。例如，bZ4X长续航JOY车型的电耗水平达到了116kWh/100km。
但bZ4X将功耗这个变量追求到极致，能否获得足够的用户认可呢？
例如，丰田bZ4X长续航JOY车型的价格与比亚迪宋PLUSEV旗舰车型的价格相近，均为19万元。丰田的电耗仅为123千瓦时/100公里，但续驶里程仅为400公里，而比亚迪的电耗为141千瓦时/100公里，但续驶里程为505公里。
显然，丰田在比亚迪面前已经彻底输了。
比亚迪宋Plus新能源EV
但丰田牺牲了加速度并降低了功耗，纯粹用较小的电池容量来实现更长的行驶里程。这是因为电池容量的减少意味着重量的显着减轻。例如，广汽丰田bZ4X两驱长途JOY版的整备质量仅为1870公斤，而大众ID4的整备质量。
更轻的车身和更低的重心让bZ4X自然能够进一步优化操控性能。前麦弗逊支柱、后纵臂的双横臂独立悬架系统提供更好的支撑。尤其是高速过弯时的横向稳定性是纯电动车型中最高的。或许是由于电机输出功率较低，bZ4X的“抬头”现象并不明显。整体驾驶时，bZ4X更接近燃油车，底盘厚实，舒适性好。
此外，bZ4X还试图通过越野性能来实现差异化，这在纯电动汽车中比较少见。例如，bZ4X配备
如果你不需要电动汽车的智能和加速性能，而是追求驾驶性能和越野性能，bZ4X可能是小菜一碟。
比亚迪能支持丰田吗？
相比bZ4X，它的“弟弟”bZ3可能拥有更大的销量潜力。
基本上，bZ3是由丰田、比亚迪和一汽丰田联合开发的。如果1+1+1能够大于3，bZ3将能够俘获至少一部分中国消费者的心。在三方合作中，比亚迪淋漓尽致地展现了“科技成果”四个字。——bZ3的电机和动力电池均来自比亚迪的福迪系列。
bZ3外观
不过，bZ3依然延续了丰田小电池、低能耗的电动车定位。拥有135kW和180kW两个动力版本，刀片电池容量分别为4992kWh和6528kWh，让CLTC纯电动续航里程分别为517km和616km。值得一提的是，bZ3的0218Cd的低风阻系数进一步降低了能耗。
从参数来看，bZ3的综合电耗仅为97千瓦时/百公里，与奔驰EQXX概念车的“史上最低电耗”83千瓦时/百公里存在“小幅偏差”。
不过，在内饰方面，bZ3可以说是“质的提升”，尤其是与bZ4X相比。
bZ3内饰
bZ3的方向盘采用了类似F1赛车的矩形方向盘，并且对主驾驶屏幕的尺寸和位置进行了调整，以防止bZ4X的方向盘遮挡屏幕。另外，bZ3的方向盘还有一个小创意，比如将转向灯功能集成到方向盘中，以按钮的形式存在。座椅加热开关？你好，这是床单的形状。来自那里的热量的标志是座椅加热。
如果2021款凯美瑞座椅持续变热，如何关闭？座椅加热开关位置因车型而异，凯美瑞双擎版座椅加热开关位于前行李架后面，变速杆旁边。按钮上方有一个指示，表明左侧座椅很热。左侧是带加热座椅的驾驶员座椅，右侧是带加热座椅的乘客座椅。老凯美瑞的座椅加热开关位于空调面板下方，采用旋转式开关，向上转动开关即可加热座椅。
请注意以下事项，防止座椅加热器和座椅损坏，确保乘客安全。1.清洁座椅时，请勿使用油漆稀释剂、苯、酒精、汽油等溶剂。
2.请勿在配备座椅加热器的座椅上放置重物或尖锐物体。
3.禁止更换座套。否则，座椅加热器将会损坏。
4.即使座椅加热器温度较低，也会对乘员造成严重烧伤，尤其是长时间使用时。
5.如果座椅太热，骑手可以感觉到，必要时关闭座椅加热器。
使用座椅加热功能时的注意事项
座椅加热仅在点火开关打开时起作用。
为了保护座椅加热器的加热部件，请勿跪在座椅上或对座椅表面和靠背施加点载荷。
如果车载电压下降，座椅加热器会自动关闭，为发动机控制系统提供足够的电力。
停车后及时关闭座椅加热或通风，避免下次出发时电力负荷过大。
为防止座椅异常过热或低温，请勿在加热座椅上安装过厚的坐垫。可能会发生故障。
启动发动机后打开座椅加热开关，可以有效节省电池能量，延长电池寿命。
关于丰田电动车不太好。和座椅加热怎么关丰田车的一些话题，本篇文章已经做出了详细的解，希望大家喜欢。
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