一些网友们都很想知道试驾梅赛德斯-奔驰EQC。传统豪华品牌的电动汽车够智能吗？和一些国产eqc轿车的相关题，下面让小编带大家揭晓一下关于试驾梅赛德斯-奔驰EQC。传统豪华品牌的电动汽车够智能吗？的案。
“智能技术与汽车的距离越来越近。”
华为Mate40上市那天，君的朋友们就被这样的文案淹没了。原因是，当天下午上海东方场舞台上的主角不仅是新发布的旗舰手机，还有华为最新的智能汽车解决方案“HI”。
当然，即使这不是一场科技与汽车同台的发布会，通过充满“智能”二字的新车宣传文案也不难理解这一趋势。毕竟，除了传统科技公司的进入，汽车行业也早已经历过特斯拉带来的颠覆。
事实上，从某种角度来看，作为前汽车发明家，奔驰在134年前堪称“出行的颠覆者”。这次，我们就以奔驰最新的纯电动车型EQC为例，看看现有品牌生产的电动汽车是否足够智能。
驾驶辅助达到了L2+级别，提供了很高的自由度。
虽然自动驾驶距离目前的产品还有点遥远，但L2+级别的驾驶辅助已经成为目前首款车型的必备品质。奔驰EQC也不例外，其驾驶辅助功能超出预期。
首先，就最基本的自适应巡航而言，EQC能够根据车速稳定调整车距，面对车辆切入时，只要前车不强行闯入，EQC就能保持稳定。'推它。车辆侧面。重新开里程。在车道保持方面，EQC除了可以应对直路之外，还可以应对一些小弧度的坡道。
除了实现这些最基本的功能外，EQC的驾驶辅助系统还通过清晰的关闭逻辑来支持长期干预和维护。一方面，它使出行变得更加容易，因为驾驶员可以长时间保持安全，而无需干预驾驶车辆。另一方面，如果驾驶员没有持续干预车辆，EQC会逐渐通过文字和声音进行引导，最终逐渐降低车速直至停止，以避免发生危险。
EQC还支持基于车道保持的半自动变道功能，当驾驶员打开一个转向灯时，车辆自动检测后方情况并等待机会完成变道。在车辆密度一般的环形道路上，这个功能非常实用，使换道过程非常顺畅。此外，EQC的驾驶辅助系统还支持入弯前主动减速，让驾驶过程更加顺畅自然。
值得一提的是，与典型的盲点检测不同，EQC可以主动纠正驾驶员危险的变道行为。即使打开转向灯，EQC如果检测到后方车辆距离太近，也会主动修正车辆方向。实践经验表明，这套系统还是比较大方的，其实能够满足国内大部分车主的驾驶习惯。
当然，EQC驾驶辅助系统的各项功能都可以单独打开和关闭，其灵敏度也可以根据驾驶员的个人需求进行调节。整个系统还可以降级到限速模式，使驾驶员能够避免超速，同时仍可以根据需要控制车辆。
语音交互功能很方便，手机app也有待完善。
在智能交互方面，EQC采用了基于传统布局的设计，虽然不是抢眼的大屏，但实际的使用体验还是值得肯定的。
EQC的双屏显示屏，由全液晶仪表盘和中控屏组成，显示丰富的信息，位于方向盘39点钟位置的触摸按钮服务于仪表部分，提供“轻按-轻按”的功能。点击”操作时有触觉反馈。有。中控屏可以通过触摸和触摸板进行操作，整体UI设计美观，逻辑也比较清晰。
功能方面，整个系统支持在线、在线浏览以及部分第三方网络应用。实践经验表明，系统内置的酷我音乐和喜马拉雅FM已经进行了不同程度的简化，可以满足基本的播放需求，但播放列表定义、收藏搜索等深层功能仍需完善。
另外，支持VR导航的在线导航系统是EQC的最大特色。设置导航后，每当车辆经过路口或匝道时，中控屏幕上就会实时显示前方图像，并在屏幕上以三维图案引导车辆。该导航系统还可以根据电池电量自动规划充电路线，并在HUD上显示到达目的地的预计时间，并提供周到的详细信息。
语音交互方面，EQC采用了厂商Nuance的解决方案，可以识别模糊指令并进行多次对话，实际体验比较流畅。同时，EQC还为系统添加了全局搜索功能，当您输入关键字时，系统会列出相关任务，提高工作效率。
然而，令人失望的是，尽管奔驰在EQC生态系统上投入了大量资金，但交互效果仍然与我们的预期相去甚远。比如，APP虽然开通了一些充电站，但其综合性仍有待提高，在部分界面中仍能看到零星的燃油车型标识或文字。诚然，奔驰的APP比很多竞品好用得多，但在智能化时代，汽车公司开发的互联网APP显然留下了更多的想象空间。
续航计算准确，驾驶操控感觉豪华。
当然，分析完奔驰EQC的驾驶辅助和智能汽车引擎之后，我们还是需要从一些特性入手，简单谈谈EQC在驾驶品质和静态质感方面的表现。
首先，最让人印象深刻的就是EQC精准的续航计算。EQC可以根据最近一次出行的电量消耗，及时更新续航里程。导航过程中，EQC可以智能规划推荐充电路线，并显示行程中各节点的预估电量，为驾驶者提供最平静的出行体验。
此外，出色的静音性也是EQC的一大亮点。在两天的试驾过程中，EQC的表现超出了预期，从市区环境噪音的阻隔，到高速公路路段风噪的抑制，再到加速时电机噪音的处理，EQC的表现都超出了预期。
另外，EQC的底盘调校可以给乘客提供很强的稳定感。一方面，这种悬架可以轻松解决较小的振动和较大的车辙。另一方面，尽管EQC的车身质量较大，但这套悬架系统能够在紧急变道时提供足够的支撑，并且能够在路面起伏时快速抑制车身跳动，这一点与奔驰是一致的。-奔驰一贯的风格和水平。
而动力方面，尽管EQC拥有300千瓦的动力储备，并且能够在51秒内达到百公里时速，但调校风格却让人不自觉地驾驶得轻柔起来。更令人印象深刻的是EQC，因为单速电动汽车在快速加速时不会感受到力，即使在最糟糕的后加速下，也往往会提供无尽的力体验。
当然，EQC在设计上也有很多独特的想法。中控台采用了EQC特殊材质面料，门板和中控台上角也采用了独特的深蓝色面料。同时，EQC将金属功能按键、深色木纹装饰面板、周围银色饰条与多色可调氛围灯相结合，营造出丰富的层次感。
EQC在车的外观上放弃了复杂的内饰设计元素，用简单的曲面打造了车身的整体造型。封闭式下倾式前格栅降低了车头视觉重心，而后部凸起的黑色护板配合贯穿式日间行车灯提升了车尾视觉重心，尾灯在响应时提供了敏捷性和沉着性的平衡。我正在寻找它。
总体来看，EQC的智能交互和驾驶辅助体验完全有资格跻身传统车企第一梯队。与激进的新势力相比，奔驰这个传统豪华品牌选择牺牲一定的功能丰富度来保证更完整、更全面的用户体验，其实是更合适的做法。
虽然APP的细节以及部分第三方应用的功能开放性还有明显的提升空间，但EQC仍然是当前新能源市场不可或缺的一部分。
最终，无论时代如何变迁，人们所要求的冷静和尊严都没有改变，而巧合的是，这正是奔驰EQC最擅长的。
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奔驰EQC是进口车吗？不，它是中国制造的。
奔驰EQC未来有望成为奔驰的旗舰车型，而它之所以能在海外畅销，得益于外国人对奔驰品牌的认知以及电动配套措施的改进。如果它结合了超越同级的配置和技术，它会卖得很好。如果EQC是中国制造，必须满足这几点才能在韩国畅销。
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