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当我第一次接触小鹏P7汽车时，我记得主要是被它的外观所吸引。而且，由于当时测试的版本是鹏翼版，因此还配备了剪刀式车门，这在同级车中并不多见。虽然这样的设计引发了一些争议话题，但也让小鹏P7成功进入了市场，也凸显了这款车的用户群体。
外观变化并不明显，头灯组包括激光雷达。
外观方面，小鹏P7i依然保持了前代车型的运动轿跑态度，上方版本依然采用剪刀门设计。对比小鹏P7，在细节上还是能发现与P7的差异。P7车型的前大灯光源为水平排列，而小鹏P7i则为垂直排列。这可能是为了给骑手空间。头灯形状保持不变。
这款小鹏P7iMax型号在正面两侧增加了两颗Orin-X芯片，总算力达到508TOPS。车辆还搭载第二代XNGP智能驾驶辅助，可通过高精度地图实现城市全场景智能驾驶辅助。
小鹏P7i的长宽高分别为4/1896/1450mm，轴距为2998mm。作为对比，同样定位中型轿车的特斯拉Model3整体长宽高分别为4694/1850/1443毫米，轴距为2875毫米。显然，小鹏P7i的外观更接近中型轿车，同时更长的车长和轴距将允许更多的后座空间和更大的后备箱。
汽车和机器变得越来越智能，其语音识别能力也越来越快。
小鹏P7i的内饰采用了与小鹏G9类似的设计理念，前手套箱标配了智能空气清新器，这在2022款车型中是没有的。车载系统搭载高通骁龙8155汽车芯片，显着提升车载软件响应速度，功能配置、功能响应速度、语音系统服务显着提升，前后排座椅均可使用语音助手应用具体功能，实现不需要唤醒语音，张嘴说话，看到就说话。
P7i依然提供两驱和四驱车型供大家选择。得益于软件优化，新车的输出也略有提升。其中，两驱车型最大输出功率203kW，最大扭矩440Nm，0-100km/h加速时间64秒，CLTC续航里程分别为610km和702km，而双电机四驱车型则驱动轮驱动车型的系统最大输出功率为348kW，最大扭矩757Nm，0-100km/h续航里程加速时间39秒。
四驱车型还配备了智能全轮驱动扭矩分配系统，可根据不同路况智能调节分配至四个车轮的扭矩。与传统机械四轮驱动不同，智能四轮驱动可以实现无级前后扭矩传递，实时检测驾驶员输入并预测意图。
此外，新款P7i还增加了驾驶模式。该模式不仅适用于驾驶员，它可以让每个用户在驾驶P7i时感觉更像一个驾驶员。在此模式下，ESP不会过度干扰您的驾驶控制。例如，出弯时，如果系统确定安全，系统会允许汽车轻微打滑，但这并不意味着一旦检测到打滑就会立即功率。它会打乱您的整个驾驶节奏。同时，刹车和油门针对驾驶控制进行了优化，使其更加线性，更容易控制。
驾驶硬件方面，新车采用前虚拟主销双横臂底盘结构，后五连杆+前转向器。这种结构可以有效提高轮胎附着力，尤其是在剧烈行驶时，而且前部的虚拟主销双叉骨可以使前轮更接近地面，防止拉头。
汽车在线评论在能量补充系统和驾驶辅助系统方面仍然处于领先地位
曾几何时，小鹏P7汽车的亮相惊艳了无数观众。小鹏汽车快速的尾部造型和未来感的机甲风格设计，再加上小鹏汽车的能量补充速度和支撑力，使其至今仍然历久弥新。驾驶能力领先。这难道不是未来电气化最重要的一点吗？虽然外观保持不变，但在硬件规格和用户体验上与P7机型有很大不同，如果你对这款小鹏P7i感兴趣，建议你亲自尝试一下。
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