大家说到关于深蓝S7上市，自主新能源SUV“四强”展开鏖战。以及优秀自主suv的话题，总是能引起大家关注点，小编为你带来解。
深蓝汽车中型SUV深蓝S7于6月25日上市，售价1499万-2029万元。
随着深蓝S7的世，15万-20万元自主中型SUV市场的“四强”终于开启了争夺时代。
深蓝S7是近两个月推出的第三款新能源SUV车型，售价区间为15万至20万元。首批两款车型为哈弗枭龙MAX和吉利银河L7。
这三款车型的老对手比亚迪宋PLUSDM-i也在6月推出了全新冠军版。这四款车型也将在同一价格区间展开竞争。
深蓝S7是深蓝汽车首款中型SUV，银河L7是吉利银河系列的首款车型，枭龙系列也是哈弗新系列的首发车型。中型SUV市场的激烈争夺战打响。
自主新能源SUV四强激烈争夺
深蓝S7是四款车型中最后一个公布价格的车型，事实上，深蓝S7在去年3月份就已经亮相，并参加了上海车展。不过，上市价格迟迟没有透露，而是在所有竞争对手上市后才揭晓价格。
凭借着相当娴熟的营销策略，深蓝S7获得了很高的人气，其上市售价为1499万元，比预售价降低了2万元，同时比比亚迪宋Plus便宜很多。DM-i冠军版1万元。
相比之下，GalaxyL7的起售价要便宜很多，为1387万元。不过，GalaxyL7入门版纯电续航里程为55公里，而入门版深蓝S7、枭龙MAX、宋Plus冠军版纯电续航里程为121公里、105公里。分别为110公里和110公里。GalaxyL7的成本为1537万元人民币（约合1500万韩元），生产续航里程为115公里的版本。也就是说，四款车型都处于同一起跑线。
事实上，最先实现价格反转的是哈弗枭龙MAX，起售价1598万元，与比亚迪宋PLUS几乎一致，但前者的入门版续航里程为105公里。Life版，后者入门版售价1598万元，续航51km。
面对哈弗枭龙MAX的“挑衅”，宋PLUSDM-i冠军版直接取消了51公里续航车型。入门级车型的续航里程为110公里，价格也从1678万元下调至1598万元。这一点与哈弗枭龙MAX如出一辙。
深蓝色的S7不仅是最便宜的，而且在车身尺寸上也是最有优势的。深蓝S7定位中型SUV，比亚迪宋Plus冠军版、银河L7定位小型SUV，一定程度上起到了缩小空间维度的效果。单看账面数据，深蓝色S7的整体宽度为1930mm，轴距为2900mm，是四款车型中最大的。从价格和车身尺寸来看，深蓝S7略胜一筹，“主场胜率”更高。
有趣的是，比亚迪宋PLUSDM-i冠军版的车身长度更长，达到4775mm。这也是因为冠军版车型增加了车身长度，并且相比现有车型，轴距没有变化，车身长度增加了70mm。
产品的背后是电力线的竞争。
在电机技术方面，哈弗枭龙MAX领先于其他三款车型。得益于长城Hi4技术，哈弗枭龙MAX入门级车型配备双电机四驱，而其他三款车型仅配备单电机。在这个层面上，哈弗枭龙MAX更有优势，双电机的使用有利于通过性和加速能力。
中国长城Hi4
能源模式方面，比亚迪宋PLUSDM-i冠军版、银河L7、哈弗枭龙MAX均属于插电式混合动力，深蓝S7属于增程动力。从日常使用来看，无论是插电式混合动力还是增程式动力源，都可以充电、加油，没有续航里程焦虑。
但两种能源模式的实际驾驶体验也有所不同，插电式混合动力高速行驶时的动力和能耗表现要优于增程输出。驾驶体验与电动汽车相同，无需任何驾驶参与。
比亚迪宋PLUSDM-i冠军版、银河L7和哈弗枭龙MAX都是插电混动，但比亚迪宋PLUSDM-i冠军版采用E-CVT无级变速箱，而银河L7和哈弗枭龙MAXMAX则有3-极速DHT和两级DHT均具有较高的动力参数，0-100公里/小时的加速时间分别为69秒和68秒，而宋PLUSDM-i破百公里/小时只需8秒多一点。
单从动力上来说，银河L7和哈弗枭龙MAX更有优势，而且枭龙MAX的全系四驱也将是独特的卖点。
配置方面，智能座舱沿线目标一致。
四款车在内饰风格和智能配置方面也各具特色，其中深蓝色S7定位更接近新动力车型，呈现出只有一块主控屏的极简风格。
深蓝色S7
不过，深蓝色S7的座舱设计却体现了“面包的肉不在褶皱里”的含义。全系标配AR-HUD作为主驾驶信息屏，中控屏可旋转15度。左、右。副驾驶的智能屏幕隐藏在遮阳板内。
吉利银河L7
GalaxyL7采用了仪表盘、中控屏、副驾驶屏三块大屏。座舱系统搭载了能看能说的GalaxyNOS系统，所有屏幕操作都可以通过说话完成。
哈弗枭龙MAX
哈弗枭龙MAX采用三屏设计，设计更加年轻化。座舱系统搭载了新一代CoffeeOS智能座舱系统，最大的特点是可以识别多个连续的语音命令，对话方式更加人性化。
这三款车均标配高通8155智能座舱芯片，智能水平相差无几，而且每辆车的特点都更加聚焦。
比亚迪宋PlusDM-i冠军版
与这三款车型相比，比亚迪宋PLUSDM-i冠军版的智能座舱更加简洁，瞄准了“粗宅”风格，并没有采用稍逊色的8155智能座舱芯片。
从产品综合实力来看，深蓝S7、哈弗枭龙MAX和吉利银河L7更具优势，但不可否认的是，比亚迪宋PLUSDM-i进入市场较早，具有一定的品牌优势。目前尚不清楚这三款新车能否对宋加DM-i构成威胁。
乘联会数据显示，从销量来看，宋加DM-i5月销量为22079辆，而枭龙MAX仅售出3088辆。GalaxyL7发布还不到一个月，目前还没有准确的数据。
比亚迪通过更高层次的进军新能源市场，建立了良好的口碑，宋加DM-i也一度成为该级别的畅销车型。不过，现在这个市场上有更多的车型，产品功能更高、性价比更高，这对比亚迪来说是一个挑战，但也给了消费者更多的选择。
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