想必很多人都是想知道奔驰“安全理念”进窄门、走远路、见光明和奔驰商务远近光怎么调的一些相关题，但是又不是很了解，那么小编为你详细的解说吧！
1769年，世界上第一辆以燃烧燃气产生的蒸汽为动力的三轮汽车世，但不久之后，这辆汽车在行驶时撞上了砖墙，宣告了报废。这也是世界汽车史上第一起有记录的汽车安全事故。可见，汽车自诞生之日起，就伴随着安全题。
作为全汽车工业的先驱，梅赛德斯-奔驰一直尤为重视汽车安全。在很多人的刻板印象中，奔驰似乎一直都是豪华、驾控等标签的代名词，但在大家熟悉的角落里，奔驰“不是最好，就什么都不是”的品牌宣言，已经悄然实现了最大的安全。
从今年5月开始，梅赛德斯-奔驰“儿童安全出行”系列活动第二期“儿童说事”系列活动正式启动，秉承儿童视角，让孩子们发表对儿童友好交通安全的观察和看法。它已经成为现实。很多人可能会奇怪奔驰为什么要开展这样一系列的活动，但事实上，奔驰已经走了很长一段路，无论是儿童交通安全还是汽车安全。
一
请为儿童的安全筑起一道“护城河”。
在交通道路上，停在路边的车辆突然打开车门与过往的行人或车辆迎头相撞的情况屡见不鲜。“学习野生蟒蛇的现象可能是一个好主意，它们通过检测温度变化来捕猎，并设计可以检测车门外热量变化并触发警报或自动锁定车门的热锁。”
可能很难想象，如此技术性、如此开门见山的提案竟然出自一名小学生之手，本提案也不例外。
今年5月开始，第二届“童趣坊”系列活动以梅赛德斯-奔驰“安全儿童出行”核心IP拉开帷幕。三个月的时间里，广州、成都、武汉、南京、杭州、上海、北京等地的210所学校提供了600余条优质提案，涵盖学生交流空间、日常出行、未来出行等出行选择。
结束了一系列活动，在公安部交通管理局、公安部道路交通安全研究中心的指导下，梅赛德斯-奔驰携手中国青少年发展基金会和中国。儿童报业出版公司以“儿童谈论的影响”会议为名，举办了一场关于儿童交通安全的友好讲座。本次会议上，梅赛德斯-奔驰基于儿童“过马路举手示意”的建议，发起了一项面向社会各界的儿童交通安全友好倡议“举起手，让孩子安全行走”。开始了。孩子们举手表示安全，成年人举手重申他们对创建一个儿童安全、交通友好的城市的承诺。
事实上，从2012年首次推出“安全孩子”，到开发适合中国孩子的校本课程，再到2018年行业首个“全场景儿童安全”概念，以及开展“儿童说作品”系列活动两年来，梅赛德斯-奔驰“儿童安全出行”活动已持续11年，覆盖全国210所合作学校、约30万儿童。
从该项目在中国的引入到随后活动的拓展，可以看出梅赛德斯-奔驰在履行其对儿童安全和道路安全的责任方面，所做出的布局不仅任性，而且有意识、有计划。持续了10多年。
10年不是一个短数字，它足以改变人们的观念，塑造新的汽车安全行业意识。奔驰这十年来的举动，其实已经影响了越来越多的车企也纷纷效仿，奔驰的造型在不同的截面上也被一一复制。
梅赛德斯-奔驰的计划为孩子们提供道路交通安全教育，然后鼓励他们观察当前的道路交通状况，思考并提出解决方案，构建“感知-认知-决策-行动”的闭环。这是品牌安全责任的重要组成部分。
梅赛德斯-奔驰一贯的安全方针确保梅赛德斯-奔驰对所有道路使用者的安全负责。关注儿童道路安全，符合梅赛德斯-奔驰百年来对安全技术的不断追求。产品销售并不是终点，如何在不断变化的市场需求和技术变革中落实安全理念是奔驰最重要的部分，而这也体现在不断升级汽车安全技术以提供更多服务。旅行体验为汽车安全构筑了一条“护城河”。
2
对于汽车来说，安全比经济效率更重要。
ESP电子车身稳定系统、ABS防抱死制动系统以及全车标配安全气囊的PRE-SAFE系统，都指向一个共同的主题，案是汽车安全对梅赛德斯-奔驰来说更为重要比经济利润.
自20世纪50年代以来，梅赛德斯-奔驰率先开发了“安全车身”设计，这是梅赛德斯-奔驰汽车安全史上的第一个里程碑。正是在这里，梅赛德斯-奔驰在汽车安全史上迈出了非常重要的一步。
在汽车安全方面走在前列的奔驰于1987年与德国博世联合开发了ESP电子车身动态稳定系统，这是汽车安全史上继沃尔沃三点座椅之后最重要的安全辅助系统。腰带。
ESP电子车身动态稳定系统
20世纪90年代，梅赛德斯-奔驰首创了汽车安全四级的“综合安全理念”车辆行驶时的援助、为可能发生的碰撞做好准备、碰撞时的保护以及碰撞后的援助。这个公式结合了梅赛德斯-奔驰过去在主动和被动安全领域的所有成就，以实现最高的安全水平。
以步骤4为例，奔驰在旗下车型中提供了多种紧急救援方式，如自动紧急呼叫、紧急警示灯启动、车门解锁、车辆快速救援等，将碰撞后的伤害降到最低。安全气囊展开内部通风。
整体安全理念的四个阶段
现在想来，也许这没什么大不了的，但在这些平凡的事情背后，却隐藏着一家汽车企业最真诚尊重驾乘人员安全的最纯粹的想法，以及对汽车安全的整体思考。通过这一系列预防性安全措施，奔驰能够在保护消费者利益的同时，继续在人们心目中营造奔驰汽车“安全”、“可靠”的根深蒂固的印象。
当21世纪初PRE-SAFE系统正式应用于奔驰S级时，奔驰基本完成了从传感器到紧急制动、气囊保护到紧急情况的完整安全理念。实施结构、主动、被动安全防护。
预安全系统
正如书中所反映的，这些安全技术和措施可能不会产生太多直接的经济效益。但从奔驰的角度来看，在汽车安全上投入的每一分都是值得的，与效率、性价比无关，只是每一个选择奔驰的消费者的安全与信任。
三
最终目标
当然，如果我们仅仅通过过去的经验来了解奔驰所宣称的汽车的安全性，显然不足以描绘出全貌。展望未来，梅赛德斯-奔驰还有更“终极”的愿景，即到2050年实现“零致命交通事故”。从奔驰的角度来看，即使事故率只有001，如果落在特定的人身上，那将是100%的灾难，是难以忍受的痛苦。
在当前的市场环境下，汽车产业正在快速向电动化、智能化方向转变，汽车安全也必须随之改变。在技术升级的浪潮中，汽车企业的安全战略必须顺应行业发展趋势并做出相应的改变。
安全技术日活动场地
今年年初，梅赛德斯-奔驰在北京举办了安全技术日活动，展示领先的安全理念和安全技术，同时也展示了其致力于寻求适合时代的安全理念与智能驾驶技术创新结合的承诺。电气化和智能化决策。
进入新时代，梅赛德斯-奔驰率先提出多级高压安全理念，还推出了创新的电动汽车TwoBox制动系统。此外，梅赛德斯-奔驰正在开发基于未来MBOS操作系统的新型中央控制软件，该软件将取代当前的软件架构，通过使用多个控制单元和线路来最大限度地减少可能的误差信号源，从而提供更好的效果。目标。更快、更精确的控制为驾驶员和乘客提供一致的安全保护。
MBOS操作系统
无论是在传统燃油车时代，还是如今的新汽车时代，我们都可以看到，奔驰并不是简单地定义为汽车制造商，而是始终对汽车安全进行思考和行动。作为汽车行业的“老大哥”，我有责任、有担当。
在很多人看来，过于注重“安全”的奔驰显得有些保守，但或许正是这种“保守”帮助奔驰通过接二连三的产品升级和行业重组保持了稳定。会。振作起来，坚持基本原则。俗话说“前路再坎坷，奔驰大G都能安然通过”，坚固的外表背后，隐藏着奔驰不惧任何困难的坚强内心。障碍。
必须把车停在距离墙壁76米处，打开大灯，灯光的照明位置可以根据墙壁的位置进行调整，高低灯顺序调节。A为近光到中心轴的距离，B为远光到中心轴的距离，C为近光到地面的距离。
2、通过调节大灯背面相应位置的调节旋钮来调节高度。有些车灯可以通过车辆的高度开关进行调节。普通汽车的近光高度一般应小于70厘米。远光灯的高度一般为72cm。
15奔驰e260l大灯近光如何调节？1、停在离墙76米处，确保地面水平，车与墙垂直。
2、测量地面到大灯中心的高度以及两个大灯之间的距离。
3.将水平遮蔽胶带粘贴到距前灯下方0.1m的墙壁上，并确保遮蔽胶带位于车辆前部的中心位置。
4.调节垂直调节螺钉，直至前灯光束位于墙上胶带的中心。
5.继续调节垂直调节螺钉，直至前灯光束变直。要检查调整的准确性，请测量墙壁上的光束高度和头灯高度，并确保两个值相同。
No Comment