汽车后座中央有一个突出的“鼻梁”，但知道的人太少了。

很多人都想知道关于汽车后座中央有一个突出的“鼻梁”，但知道的人太少了。和后排隆起的SUV的相关话题，本文为各位带来详细的解说。

大概发现了很多童鞋。

许多车辆的后座中央都有一个突出的区域。

无论这个凹凸有多高或多低

会影响乘坐的舒适度

为什么会肿呢？

通常后排之所以出现凸起，是因为底盘下面要经过排气管、刹车管、传动轴等，这个凸起位于后排中央，以保持底盘的平整度。底盘，牺牲车内空间.

这样设计的目的是增加座舱的纵向刚度，同时为排气管后移留出空间。不影响底盘的通过性。

由于后驱动轴必须从发动机舱行驶到后桥，考虑到后桥的上下颠簸和左右摆动，因此对通过空间的要求会比前驱动更大。后轮驱动汽车的凸起比前轮驱动汽车大，相当宽敞。

为什么有的车有，有的车没有？

通常，后轮驱动汽车的后排有这么高的空间，因为驱动轴和排气管都需要这个空间。前轮驱动汽车通常只有排气系统，排气系统要低得多，有些是扁平的。不过，有些制造商将底盘统一带有凸起，以降低生产成本，所以看到前轮驱动汽车也有凸起时不要太惊讶。对于同版本的四驱车来说，后排突出高度比较高。对于SUV和MPV车型来说，这些凸起不是必要的，因为底盘较高，不需要为排气系统留出空间。

凸面为什么有高有低？

这与设计理念有关。有突出部分并不一定意味着有钢梁，没有突出部分并不意味着没有钢梁。最后，关于后排突起的题可以用四个字来解决——“设计理念”。有些A级车可能会被设计为车主单独使用车辆，后排的人很少，即使是前轮驱动的车辆，后排也少了三个人。不要介意后悬是否太高。考虑到第二排可以坐三个人，一些中型汽车的制造尽可能低。同时也与国内外的设计理念有关，突出的高度是为了追求设计的平衡。

会更安全吗？

后座脚部区域的“凸起”不是安全功能，与车架强度无关。车架强度是一个非常完整的概念，厂家一般在车辆设计之初就充分考虑了车架刚性题，而不是为了后排座椅的“膨胀”而牺牲车架刚性。

举个更一般的例子，凯美瑞品牌后排座椅中央的“凸起”比较平坦，而雅阁的“凸起”较大，但没有数据证明雅阁更安全。碰撞比凯美瑞高很多，这可以证明雅阁的车架比凯美瑞坚固很多。

总的来说，平后地板最大的缺点就是排气管位置低，影响通过性，这一点经常在崎岖路面行驶的人应该注意。

总结

不管后排凸与否，它都有存在的理由。

有些型号的排气管内置于底盘中。

有些型号的排气管位于底盘外部。

里面是平的，外面却凹凸不平。

它的外面是平的，但里面是鼓起来的。

富有同情心的人们对合理性的看法各不相同。

不凸，后座中间的乘客不用张开双腿，看起来更舒服。

凸面通常具有较低的底盘和较低的重心，这有利于控制。

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