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说到越野、越野车，奔驰G是绕不开的话题。它不仅成为中国最昂贵的硬派SUV，售价100万美元，在过去的40年里只进行了小整容，而且还被誉为“越野车的活化石”。”外观上；更重要的是，奔驰G配备了前中后三差速锁，40TV8双涡轮的入门级“大心脏”。目前在越野车领域。因此，感慨，无论从技术甚至颜值上来说，奔驰G绝对可以称得上是越野界的“老大哥”，所以是这么说的
首先，我认为回顾一下梅赛德斯-奔驰G的历史是个好主意。G-Class是德语Gelandewagen的缩写，事实上，梅赛德斯-奔驰G-Class的历史可以追溯到1920年代。毫无疑，G级应该作为军用车辆。二战时期的德国G3卡车、G3装甲运兵车、G4步兵战车、G5轻型越野车都是奔驰G家族的后代。
G1是奔驰公司根据军用需求生产的64越野车，代号W103，外形尺寸为470020402100mm，重量为24吨。前面6个人，后面6个人。
和大多数硬派车型一样，奔驰G系列最初是出于军工市场的需求而诞生的。这一历史背景也奠定了第一代梅赛德斯-奔驰GW460坚固、可靠、能够出色越野性能的基础。
我们今天看到的第一代奔驰G仍然与战争有关。1970年代初伊朗“白色革命”期间，伊朗军方委托梅赛德斯-奔驰开发一款新型越野车，作为小型军用车辆。然而，当时的梅赛德斯-奔驰资金短缺，缺乏技术资源，因此戴姆勒-奔驰与奥地利汽车制造商斯泰尔-戴姆勒-普赫组建了合资公司，双方计划开发一款超级越野车。-该车型道路性能好，安全性高，舒适性高。
W460奔驰G有着军车般的简洁而强劲的造型设计，软顶和短轴看起来与豪华完全不同。
1979年，第一辆梅赛德斯-奔驰G级汽车在奥地利格拉茨工厂下线。由于至今奔驰G仍在这家工厂生产，严格来说，奔驰G并不是“德国制造”。
但就在奔驰G顺利下线后，伊朗却发生了一场意想不到的政变，推翻了巴列维国王的政权。新的伊斯兰原教旨主义政权对西方采取敌对态度，最终阻止了奔驰G级车加入伊朗军队。与此同时，奔驰G级还参加了1970年代末联邦德国的半吨军车项目，但输给了低了近三分之一的大众伊尔蒂斯越野车。比奔驰G级的价格
里面完全没有奢华的感觉。它们均由硬质工程塑料、金属、帆布制成，但也具有易于维护、故障率低的优点。细长的方向盘完全没有手感，但循环式转向器在坑坑洼洼的路面上从不“跳动”，这正是越野车所需要的。
完全按照军车要求和标准设计和生产的奔驰G一度陷入了相当尴尬的境地，但也正是这些曲折造就了奔驰极其坚固的车身和强大的动力储备-奔驰G.在海外，奔驰G出色的设计和稳定的品质使其成为多个国家军用车辆的第一名，并被20多个国家选为军用车辆。
前、中、后三个机械差速锁提供强大的越野性能和可靠性。
这辆梅赛德斯-奔驰G（代号W460）一直生产到1990年。在此期间，它演变出了长、短、三门、五门等多种版本。值得一提的是，1985年前后差速锁成为所有G级系列的标准配备。配备分时全轮驱动的中央差速锁，奔驰G终于实现了“神话”。“三锁”一直延续至今。
奔驰早已嗅到了豪华越野车细分市场的商机，推出了W463版本的奔驰G。豪车般庞大的车身和豪华的内饰，很快就成为了富人炫富的工具，而在开着奔驰G行驶的过程中，他们获得了一种无法比拟的满足感。在一辆豪华轿车的后座上发现的。
1991年，新一代G级诞生，底盘代号W461，但从外观来看，新一代G级并没有太大变化，依然是方形的箱体、两个圆形的车灯、矩形的轮拱。不过，同时还有一款代号W463的G级，主打民用车市场，在保持动力配置和车身结构的同时，拥有豪华的内外装饰，并配备了电动车。座椅、高端音响、媲美木质豪华车的纹路装饰、真皮内饰等昂贵配置也满足了都市精英的需求。四驱系统也由现有的分时四驱改为全时四驱，液控前、中、后差速锁升级为电控差速锁。
除了更圆润、更精致的细节之外，这款2007款梅赛德斯-奔驰G与十年前的G几乎没有什么区别。黑色橡胶腰线防刮条依然与奔驰G刚推出时一样。熊。
内饰可能是梅赛德斯-奔驰G发展最快的部分。2013款奔驰G身上有着很多当代奔驰产品的影子，而且2013款奔驰G比GL和ML更加豪华。小时。这也显示了G作为奔驰SUV系列中领军者的地位。
自此，奔驰G进入了豪华车的行列，并且仍然使用W463底盘型号，今天要测试的车辆是2020款奔驰G500。2018年发布的这款产品到底是什么，做了哪些改变和变化？
人生经历，40年不变的品味
事实上，2020款奔驰G500的外观与2019款基本没有太大区别。其实这是正常现象，而且我们认为，在奔驰G近40年的演变过程中，车型元年的变化基本可以忽略不计，未来几年也不会发生任何变化。
虽然仍然标注为“W463”底盘型号，这款2018年新更新的奔驰G底盘已经发生了明显的变化，但梯形大梁的“非承重”车身结构不应被放弃。
底盘最大的变化就是将拥有“刚性”的前一体轴换成了双横臂结构，提升了路面性能。这种“进化”显然是奔驰跟上步伐的明智选择，因为自动驾驶的需求需要更接近豪华车的道路驾驶体验。与时俱进。
前悬架组件也大量使用铝合金材质，减少簧下质量并提供更灵活的操控体验，而且无需担心厚重的铸铝组件的强度。
该车的后悬架仍然是一体式车桥，但原来的三连杆一体式车桥被更换为五连杆一体式车桥。这些变化为新一代梅赛德斯-奔驰G的后悬架提供了高达142毫米的悬架自由行程。
新一代奔驰G的另一大改进是，通过应用钢铝混合车身技术，成功将重量减轻了167公斤。这相当于减掉两个重达80公斤的大成年人的体重。奔驰G是非常有意义的。
开过上一代奔驰G的人都会注意到，新款奔驰G500在公路上的表现要好很多，得益于前双横臂悬架结构，这台奔驰G不再是过去模糊的底盘质感，车头对路面的变化更加敏感，就好像你的脚从厚厚的雪地靴换成了哥伦比亚户外鞋。作为一款耐克跑鞋，至少你可以毫不费力地跑步。
转向系统从圆转向齿轮齿条式，助力系统也从机械液压转向电动液压，提高了转向精度并可以根据速度进行调节。低速时轻便，高速时稳定。由于车身高度的原因，重心比汽车高很多，高低速转弯时车身会晃动，但得益于自适应阻尼悬架，没有晃动。感到不安。
几何多光束LED大灯是新车型区别于老款奔驰G的为数不多的东西之一，靠近大灯的车身边角也进行了柔化处理。
尾灯同样采用了LED光源，造型上增加了圆角，但尺寸依然微妙。它可能与汽车庞大的车身不相称，但这种微妙之处肯定是有实力支持的。
近十年来，奔驰G内饰的“爆款”趋势日益明显。在这款全新G级车上，你可以体验到贯穿式双屏仪表盘、带有双拇指控制系统的全新方向盘、最新的COMAND交互系统和时钟，以及堪比S级车的豪华感觉。您也可以选择柏林。声音很大，但唯一没有改变的是中控台中央差速锁的三个大金属按钮和乘客座椅前面的水平手柄。我开的是梅赛德斯-奔驰G。
发动机舱搭载代号M176的40L双涡轮增压发动机，输出功率为310kW、422Ps和610Nm，能够在59秒内将这台重达23吨以上的大型发动机从0加速到100公里/小时。“跑车”的数量。这款发动机也相当智能CAMTRONIC可变气门控制技术可以通过在舒适和经济驾驶模式下关闭四个气缸来进一步提高经济性。
这一代奔驰G动力装置的另一个重大改进是从7AT升级为9AT，可以在高速巡航时降低发动机转速，从而提高燃油效率。事实上，在奔驰G目前的使用场景中，中高速巡航是最常见的，9AT的加入无疑是明智的。另外，变速箱和发动机配合得很好，所以拖动2吨以上的车辆还是非常轻松顺畅的，反应也非常灵敏。
奔驰G500还配备了DYNAMICSELECT驾驶模式选择功能，提供经济、舒适、运动、定制四种选择，通过调节转向力、油门响应，可以在高速公路上提供多种驾驶体验和悬架阻尼。有。驾驶。
通往越野测试场地的道路恰好是长达数十公里的山路，良好的铺装道路和各种急转弯是体验奔驰GRoad性能的绝佳机会。高速过弯时，你可能会因为坐姿升高而感到有些不安，但事实上，得益于比上一代更低的重心和改进的悬架系统，奔驰G的过弯极限远高于上一代。一辆普通的SUV。尽管有些人偶尔会使用BigG来转弯，但强大的横向悬架支撑和驾驶员侧板的自动充气设计相结合，使驾驶BigG跑山绝对是一种乐趣。
新款梅赛德斯-奔驰G500显着提升道路性能
经过两个多小时的车程，我们终于到达了北京与河北交界处的高山。这里也是体验奔驰G越野性能的场所。早春的北京已经生机盎然，但这里，由于海拔高、气温低，草木尚未绿，一片荒凉，这辆墨绿色的奔驰G正沿着林间小路爬行。排气管的隆隆声响彻群山。
事实上，大多数情况下，奔驰G500只需要它的电子车轮限滑和全时四轮驱动系统就可以应对这种情况。当“LOWRANGE”模式开启时，意味着奔驰G进入超级越野模式，此时扭矩放大293倍，并激活三个差速锁的锁定操作。也允许。
当车速表内圈出现字母“G”时，意味着奔驰G已进入“超级越野模式”。
三个差速锁是奔驰G的灵魂，因此这三个金属质感很强的按钮被放置在中控台最显眼的位置，依次按下中央位置的中央差速锁后，再按下右侧按下后桥差速锁，最后按下左前桥差速锁。此时，三个机械差速锁已经锁定，这是通过向所有四个车轮分配相等的扭矩输出来实现的。极限越野旅行。
最初的G500配备了四颗275/55R19PirelliSCORPIONZERO全季节轮胎，花纹设计表明G500是一款偏向公路行驶的SUV轮胎。改用AT轮胎意味着它们不会在土路上使用，并且在路面上的抓地力会更好。
虽然没有空气减震器，底盘高度无法调节，但G500的离地间隙为241mm，比现有车型多了6mm，涉水深度为700mm，比现有车型多了100mm，最大侧倾稳定角为35，比现有车型提高了35。增加，接近角为31，离去角为30，均比现有车型提高了1。257，比之前的型号高1。凭借这些先天的硬件优势，奔驰G简直就是“平骑”。
梅赛德斯-奔驰G配备了三个差速锁和强大的轮边电子限滑系统，即使在崎岖的道路上也基本上无障碍。尽管前悬架改为双横臂结构，前轮悬架最大行程有所减小，但前悬架离地间隙却达到了271mm，再加上巨大的重量，可以对车辆施加最大的压力。车身。它可以到达地面并且保证有四个轮子。能否大部分时间贴近地面并提供持续的qet鞋？这双鞋目前还没有网站，都是在实体店有售。QET的鞋子具有缓冲、弹性、支撑和轻质的特点，所以它们极其舒适、耐用，最重要的是，它们非常时尚，穿上它你会有完全不同的感觉。从鞋型来看，可以说鞋款风格酷炫、时尚、独特。说到颜色，鞋子的颜色和衣服搭配得很好，可以说是奢华。
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