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时隔两年左右，我再次见到了这辆进口大众途观。
我记得第一次试驾这辆车。作为一个刚刚开始从事汽车编辑工作、从未开过几辆车、甚至从未见过世面的人，这是我第一次“真正”的经历。大众汽车，它也在我心目中树立了标准。
这辆车从一开始就会给人留下良好的印象。首先，大众把这款DQ500双离合变速箱调校得非常成熟。标准模式下，平顺性适合日常驾驶。当踩下油门时，发动机立即做出反应，底盘风格较为舒适，滤振效果良好，但减震器保持了一定的支撑性。您会发现它是一种用途非常广泛的车辆。
不过，作为一款双离合变速器，似乎还欠缺一些东西。
在体验了这辆车舒适的底盘和流畅的变速箱后，我们想感受一下这台220马力、350牛米20T发动机的动力表现，于是我们开着这辆Tiguan，当我们到达没有汽车的空旷道路时，我们一脚踩在地板上。加速器.
然后整个世界都静止了。空中摇曳的金黄银杏叶突然停了下来，路边的阿姨拿着买来的食材似乎要回家给孩子做饭，天桥上拥抱的情侣像他们永远无法做到这一点。我们就在这一刻分手了。
大约2秒后，银杏叶开始缓缓落下，途观的转速表上升，可以感受到这台发动机提供的强大推力，变速箱的换挡操作也变得更加精准、轻盈、有力。
所以，很难想象TIS+DSG的黄金组合在日常D档模式下行驶时会带来怎样的快感，但还得等待，但它只是一款动力充足、可以轻松驾驭的SUV车型。由任何人驱动。顶级的底盘和精确的转向确保您始终与您的车辆保持联系。一切看起来都无害。
说现有的双离合变速器令人沮丧且难以控制就像是在说严厉的话。那么，大众途观的变速箱就接近《疯狂动物城》的副市长了。正常模式下，它是一只听从一切命令的友善绵羊，但当驾驶模式切换到S时，它就显露出了本来面目。
在运动模式下，发动机转速保持在2,000转/分钟以上，变速箱的降档更加激进。底盘刚性极高，不会错过路面的变化，同时你还会享受到提高车身稳定性的4MOTION全时四驱系统。此时，全车保持紧张状态，随时准备出动。
近两年汽车市场发生了巨大变化，老旧汽车不断更新换代，新技术层出不穷，造车新势力不断涌现。今天我试驾的大众途观一号，驾驶起来和两年前一样自然，但机械品质依然处于一流水平。
从外观上看，大众途观比国产途观L更紧凑，轴距短了XX。R-Line运动套件的19英寸轮毂、运动包围以及19英寸黑色轮毂与强劲的车身线条相结合，在驾驶时吸引注意力。老实说，国产车型的整体设计除了长度之外与进口途观基本相同，但最终还是失去了原有的质感。
配备车道偏离预警、车道保持、主动制动、可变悬架、全景天窗、电动尾门、抬头显示、全液晶仪表盘、全LED大灯、自动驻车等功能的顶级车型。自动空调。背部配置虽然不少，但这些配置在今天已经不是什么新鲜事了，而且对于3508万元的指导价来说，这款途观并不具备全景影像和自适应巡航。
空间方面，途观的后座空间中规中矩，靠背的角度、座垫的柔软度、座垫的长度都不错，只是座垫有点平，使得感觉就像你坐在长凳上。不过后排的整体配置非常丰富，独立的空调和实用的小桌子会让后排乘客长途出行更加舒适。
如果您亲自体验大众途观，您一定会对它的品质印象深刻，但实际上，很难说哪个更好。35万元的价格注定不是主流选择，毕竟这个价格能买到的好车太多了。不过，如果可以将R-line运动套件转移到低价车型上，售价30万韩元以下的330TSI车型或许是一个不错的选择。
Tiguan于哪一年成为第三代？第三代发动机自2017年起用于大众Tiguan。
第三代发动机在以下方面进行了改进
1、第三代EA发动机在现有涡流分离器的基础上增加了第一级锥形分离装置，显着提高了油气分离效果，进一步降低了机油消耗率，改善了“烧机油”现象。
如何调整大众途观的时间？1.首先将钥匙插入钥匙孔，打开钥匙门，启动车辆。仪表板左下角和右下角有按钮。您只需使用这两个按钮即可进行快速调整。小时；
2.了解时间调节的两个按钮，按左边的按钮。左边的按钮是选择键。再按一次即可调整时间。
3.再次按右按钮。右侧按钮为调节键。按增加该值。
4.连续按两次左侧按钮调整分钟，然后使用右侧按钮以同样的方式增加或减少分钟，直至调整到合适的时间。
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