奔驰S600轿车发动机故障灯偶尔亮起。

今天跟大家谈谈奔驰S600轿车发动机故障灯偶尔亮起。，和奔驰a氛围灯会自动关对应的一些知识点，希望对大家有所帮助。

2012款梅赛德斯-奔驰S600轿车的行驶里程约为126万公里，配备275双涡轮增压发动机和5速自动变速箱。客户反映该车仪表盘上发动机故障灯偶尔亮起。

故障诊断提车后，首先检查故障现象。发动机启动平稳，启动后仪表板上无任何警告信息，上路行驶一段时间后发动机故障灯也不亮。经向客户询，确认正常行驶时并无特殊题，发动机故障指示灯仅在急加速时亮起，且故障并非每次急加速后均出现。另外，如果在发动机故障灯亮起后关闭发动机并重新启动，一切都会恢复正常。

要进行快速测试，请连接诊断计算机并从ME272控制单元读取五个错误代码。2078-空气过滤器的左通道脏或堵塞。20E1-增压空气冷却回路中的增压空气温度过高。2050主点火失火，排气催化转化器损坏；20564号缸点火失火，排气催化转化器损坏；201A-B6/3凸轮轴霍尔传感器，右气缸组。从故障码信息可以看出，发动机故障灯亮是由于4号缸失火引起的。

通过输入实际值并检查各缸点火状态，未发现失火。该发动机的失火计数器与其他发动机略有不同。正常情况下，失火次数显示为失火计数器的实际值。但如果一定时间内失火次数小于10次，随着时间的推移，实际计数值将自动清零，系统中不会存储错误代码。当气缸失火时，实际失火值迅速上升，并且该气缸也会停止。这种情况下，故障灯会亮起，发动机也会振动。

检查故障车辆的点火系统原理图并相应测试相关电路。首先检查N91部件端子87处的电源。检测过程中，按照诊断电脑的指示，应关闭点火开关，拔下N91插头，然后打开点火开关，测量4、14脚电压。5、11脚电压均在123V左右，属于正常现象。

然后它检测离子流的辅助电压。测试时，根据提示关闭点火开关，然后拔下N92/右缸组ECI点火模块并测量引脚8和14上的电压。是226V。标准值为210~250V。这个是正常的。

最后，检查您的主电源。如有必要，关闭点火开关，等待至少3分钟，拔掉N92/1，测量16脚电压，为178V，标准电压范围为175~190V，属正常。

经查看车辆的保养记录，发现车辆进行了约12万公里的大保养，更换了火花塞，清洗了节气门和喷油器。这基本上消除了火花塞。失败。由于点火系统相关接线正常，怀疑右侧点火线圈内部存在缺陷，急加速时可能会因点火能量不足而导致失火，因此与客户沟通并建议更换。选择合适的点火线圈并征求客户意见，同意后，我们更换了新的点火线圈，并与客户一起试驾车辆。试驾过程中，客户每次加速时都将油门踩到底，但仪表板上的发动机故障灯却再也没有亮过。车辆交付后不久就接到电话，客户表示发动机故障灯再也不会亮了。至此，确认车辆缺陷已彻底解决。维修小结本例中，故障车辆所搭载的发动机与普通发动机的点火方式不同，且由于点火能量要求非常严格，因此存在单独的点火控制装置进行控制。点火系统ECI必须通过火花塞产生火花来产生燃烧，这需要足够高的压力才能在火花塞末端产生火花，而火花塞有一个可以确保燃料和气体混合物点燃的装置.你必须有足够的精力。同时，点火系统必须对火花塞积碳不敏感，并保证火花塞较长的使用寿命。点火系统ECI包括右缸组点火模块ECI、左缸组点火模块ECI、ECI点火系统电源、ME控制单元的离子电流测量电路、ME控制单元的点火系统驱动器。ECI和ME控制单元点火图。需要注意的是，点火系统ECI不能进行火花测试。点火系统ECI具有以下子功能产生点火电压。点火模块的每个火花塞具有输出级，点火线圈布置在火花塞连接器中，具有振荡电路的输出级从约180V的输入电压产生点火电压。ME控制单元根据点火角度产生点火火花，连续控制点火过程，改变点火并控制点火偏移。2.测量离子电流。在点火火花阶段之后，切换到离子电流测量。使用大约23V的辅助电压测量火花塞中的离子电流。离子电流在ME控制单元中进行评估。这些信号用于检测发动机的高转速。燃烧点火不良。三。电源产生所需的电压两次180V和两次23V。最后补充一些有关汽车发动机故障的知识点。1、点火过程连续控制。根据性能图，ME控制单元将火花能量调整为整个火花持续时间内油气混合物所需的实际点火能量。火花持续时间控制可将火花塞的使用寿命延长四倍，而使用铂电极的火花塞可进一步延长使用寿命。2点火偏移和点火变化。当发动机处于低负荷范围（最高约2000转/分）时，气缸中的两个火花塞同时触发。当发动机处于中、高负荷时，点火火花触发器向上偏移曲轴角。10的设置可确保气缸中的两个火花塞磨损程度相同，并防止燃烧室一侧积碳。火花塞驱动顺序每曲轴角度改变720。三。离子电流测量。在燃烧过程中，在火焰形成之前产生离子，并且在燃烧混合物中离子再次彼此平衡和中和。通过向火花塞尖端施加小的测量电压，可以测量通过火焰的离子电流。这是一种向点火线圈的初级侧施加测量电压，向次级线圈侧的火花塞电极产生大约65Hz、1kV的交流电压，并通过去耦和滤波获得离子电流信号的系统。离子电流信号提供的气缸压力信息具有一定的准确性，利用该信息可以检测气缸内的燃烧状况。

奔驰e乘客氛围指示灯为什么不亮？检测线路故障，上电。如果环境灯没有打开，最好将其带到维修店并检查电路。这就是导致电路故障的原因。遥控器没有反应。首先检查你的电源。请使用家用电源看看能否正常开机。然后确保您的遥控器已配对。我建议先发送它，然后再了解如何对其进行编码。维修。汽车氛围灯遥控器是为安装氛围灯而提供的控制器。一般汽车氛围灯都有不同的模式，所以开灯后，用遥控器按下相应的照明模式，汽车氛围灯的照明效果就会发生变化。

23要调节您的奔驰E300氛围灯自动变色功能，您必须按照以下步骤操作

1打开车辆，启动发动机，并将车辆停放在安全的停车场。

2然后打开汽车的控制面板，查找仪表板下方的圆形按钮。这是您汽车的环境照明控制按钮。

3按按钮进入环境光调节界面。该界面允许您选择要显示的颜色和照明模式。

4然后找到并选择“自动”选项。

5选择“自动”可自动切换车辆环境照明的颜色和模式。

23请注意，梅赛德斯-奔驰E300的环境光功能可能会因地区和配置而异。如果您遇到题，请咨询车辆的用户手册或咨询经销商以获得进一步帮助。