老款的奔驰，老款的奔驰s600

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20世纪90年代末，BPR全GT系列赛晋升为汽联GT锦标赛，一项汽联认可的赛事。

1994年，汽联发起了一项新的GT赛车赛事，名为GT1/勒芒。

对参赛车辆没有过多的，参赛车企只需在比赛使用的车辆之外打造至少一辆可合法上路的街道版本即可。

这场竞赛很快激起了梅赛德斯-奔驰的兴趣，其高管向AMG部门提出了要求，希望尽快生产出符合GT1规则的新车。

为了加快开发速度，AMG从法国私人赛车队LarbreComptition购买了迈凯伦F1GTR底盘11R并将其安装在AMG自己的车身上，同时用梅赛德斯自己的发动机替换了迈凯伦F1GTR发动机。由于这种“作弊”行为，整个CLKGTR项目从立项到竣工仅用了128天。

CLKGTR在梅赛德斯的主场霍根海姆赛道首次亮相，贝恩德施奈德(BerndSchneider)取得了杆位。然而，该车因刹车题提前退赛，姊妹车在第一轮中获得第27名，落后迈凯伦近20圈。

尽管遭遇挫折，CLKGTR还是在1997年汽联GT锦标赛中取得了成功，以大幅优势赢得了11场比赛中的6场，同时还获得了车队和车手冠军。

在CLKGTR取得巨大成功后，梅赛德斯将重点放在勒芒24小时耐力赛上，使CLKGTR的车身更加平滑，以更好地适应萨尔特赛道的长直赛道。

考虑到V12发动机无法长时间集中使用，梅赛德斯将其替换为索伯C9的50LM119V8发动机的改装版本。

即使没有配备涡轮增压器，扭矩也有所增加，最大输出达到了600马力。由于勒芒的高速要求，必须改变空气动力学以匹配。一些变化还包括拆除前部的双制动冷却管道、切割前挡泥板顶部的“鳃”、重新设计车顶并降低前部高度。

最终，梅赛德斯-奔驰CLKLM诞生了。

这些改变最初被证明是成功的，两辆车都参加了1998年勒芒24小时耐力赛，分别获得杆位和第三名。然而，动力转向油泵的题迫使两辆CLKLM退出比赛。尽管未能在勒芒取得胜利，梅赛德斯仍继续使用CLKLM参加1998年汽联GT锦标赛的剩余比赛。整个赛季，两辆车都取得了杆位，并六次取得1-2的成绩，并取得了多项比赛胜利。

照片中的车辆底盘号为005，据信是梅赛德斯-奔驰生产的四辆CLKLM赛车之一。

这辆特殊的汽车曾被工厂用作测试车，然后在1998赛季结束后立即被Mercedes-AMG出售。此后，它在日本度过了很长一段时间，并作为私人收藏得到精心维护。

该车于2013年被一位法国收藏家购买，并于2017年6月出售给现任车主。

过去几年，它在英国许多著名的汽车活动中吸引了车迷的关注，并频繁在车展上展出，成为英国为数不多的最好的汽车收藏之一。英国。

2021年4月，它在英国牛津郡一家著名的老爷车修复中心接受了彻底检查。

在此期间，安装了新的油箱和燃油泵，更换了四个碳陶瓷制动盘，更换了灭火系统，并更换了底盘悬架部分所有磨损的部件。

自此，该车已完全合法化，并已在英国成功。

和许多昂贵的高端限量版跑车一样，这款车没有明确的价格标签，只接受现场询价！根据以往的经验和拍卖市场的交易价格，这辆车应该至少价值数千万英镑！

如果您厌倦了在车库里驾驶法拉利F40、保时捷969Turbo、兰博基尼Miura或迈凯伦F1。

那就考虑把这辆“老奔驰”带回家，改造一下吧！

不过，作为一辆真正的赛车，这辆车只能坐一个人，所以如果你想带异性一起去兜风，你最好再找一辆车！

老款奔驰S300L，行驶时反应迟钝？电池已放电。无论是否是梅赛德斯-奔驰S300L，随着汽车老化，电池电量耗尽是正常的。电池是有寿命的。经过一定时间后，电量会变得不足。如果打开点火开关，没有电，汽车就会启动，如果汽车不行驶，只需更换新电池即可。

梅赛德斯-奔驰已推出22款车型，我是否应该继续购买旧款车型？其实，这有两个方面。我真的觉得如果你只用这辆车做公司业务，平时少开这辆车，只用它来接待和品牌宣传，那你应该买它。这是以前的模型。这是上一代w222。

这一代的奔驰S级会更好，因为外观确实大气磅礴，内饰散发着足够豪华的气息，与科技感相得益彰，最重要的是强调宏伟和豪华。

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