网友都关注了日系车为什么不烧机油和日系车机油会少的一些相关话题，但是大家都不是很了解，接下来让小编为大家解吧！
说到烧机油，这是德国车主们共同讨论的话题，无论是涡轮增压还是自然吸气，德系车都无法避免烧机油的命运，但日系车却很少这么做。那么为什么会这样呢？
首先我们来说说“烧油”的含义，它是指汽车消耗的油量超过其平时的油耗，而韩国规定的标准是每1000公里油耗不得超过0.5升。但我们也要明白，并不是所有的机油消耗都称为机油燃烧，因为发动机本身没有办法从根本上消除机油消耗。如果你的爱车“烧油”，就有可能损坏车辆的氧传感器，从而导致燃烧室积碳增多、怠速不稳定、加速无力、油耗增加、尾气排放超标等题。润滑不足会导致您的发动机遭受不可逆转的损坏甚至报废，增加维护成本，甚至增加发生事故的风险。
德国汽车发动机缸体加工技术是呈网状的，而这些小网眼就是一个储存发动机油的“小油库”。这意味着消耗了多余的机油，导致活塞向上移动。在运行过程中，它们比平坦的气缸壁提供更好的润滑，从而将活塞环和气缸壁之间的磨损降至最低。另外，德系车的活塞环韧性更好，拉力也比日系车小很多，所以活塞环上下运动时对缸壁的磨损自然就减少了。驾驶即使行驶数十万公里后，发动机缸壁的磨损程度也远小于其他车系，发动机仍能保持良好的工作状态。
日本汽车实际上燃烧的油要少得多，很大程度上是因为它们的活塞环结构更有弹性，并且可以轻松去除积碳。然而，气缸壁磨损的可能性增加，甚至严重的情况可能需要检修。
其实德系车型容易出现烧机油的情况，但是行驶30万公里后就不需要拆装维修发动机了，而日系车型则容易出现烧机油的情况，所以需要拆装发动机进行维修。20万公里后。所以，在选车的时候，不要只依赖这些因素，而应该主要考虑自己对汽车的期望和条件，每一种产品都有它自己的价值和优势。您想购买高性能汽车还是代步车？欢迎评论！
日产建议使用矿物或半合成发动机油。矿物机油是从矿物质中提炼出来的，对于磨损程度较高的发动机，使用高粘度矿物油可以包裹零件，通过减少发动机运转过程中的摩擦起到保护作用，延长发动机的使用寿命。
半合成机油是汽车发动机油的一种，是指采用半合成基础油，即3级基础油，通过加氢、核裂变技术精制而成的润滑油。矿物油本产品是矿物发动机油和全合成发动机油按4:6的比例混合而成。
看完本文，大家应该对日系车为什么不烧机油和日系车机油会少有所了解了吧，欢迎持续关注本站。
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