对于都想知道的第七代宝马i7xDrive60和宝马七系轿车五座的朋友们，本文都有详细的讲解第七代宝马i7xDrive60的由来，希望能帮助到大家。
第一代BMW7系于1977年推出。45年后，宝马第七代i7（内部代号G70）开启了纯电动之旅。抛开这些数字上的巧合，我们来体验一下27吨、输出功率400kW的豪华轿车。
有些事情并不经常发生。平均而言，宝马旗舰7系车型每七年更新一次。尤其难得的是，当我们第一次看到新车时，宝马的开发负责人亲自把它捡了起来，又把它扔了下来。
废话不多说，直接进入正题。现在我们坐在BMW董事会成员FrankWeber驾驶的i7里，我坐在他的右边。摆在我们面前的是加州243号公路，它从峡谷来回蜿蜒至海拔1400米。此时，路上的感觉可以用“孤独”来形容。我没有车。有时，只有在棕榈泉方向的拐角处才能看到风景。这时候还可以看到约书亚树国家山。后面的公园——风景就像是图画书里的加州。
当弗兰克韦伯（FrankWeber）小心而熟练地转动方向盘，驾驶i7通过弯道时，后视镜中我们身后的摄影师和摄像人员在X5中变得越来越小。他最终建议在试驾过程中关注汽车对转向输入的微妙反应以及这款大型轿车对突然操纵的敏捷性，同时考虑到汽车的净重为27吨。
“此外，请注意电池本身的重量如何影响驾驶舒适度。”弗兰克一边开车一边解释道。“我们不喜欢在整备质量中提及电池的重量，但我们喜欢更重的电池，因为它会影响车辆重量与非簧载质量的比率，从而使汽车更具稳定性。”对于更轻的电动汽车来说，这种感觉更为明显。当然，即使是在这个大号的i7xDrive60上，效果也是非常明显的。
当您坐在乘客座位上时，有些东西确实很引人注目。i7以最大的自信碾过坑坑洼洼的高速公路，大轿车的空气悬架仿佛将i7与柏油路彻底分开。整辆车完全沉浸在一种寂静、安宁的气氛中。安装在前后轴上的两台电动机，总输出功率为400千瓦，运行时几乎无声，但能够发出平稳而强大的动力，这种组合进一步增强了前面提到的感觉。
当然，7系也会配备其他驱动模块，但值得一提的是，宝马高管也认为纯电动版7系特别和谐。“电动传动系统特别适合7系。开起来会感觉特别舒服，因为纯电动版本特别适合7系。”这也是因为电动版本提供了足够高的系统扭矩，并且纯电动版本特别安静并且可以保持如此。无论当前的即时功率输出如何，它都可以长时间保持安静。”没有必要获得这种驱动方式-只需与其他选项包一起购买即可。与非电动版本相比，电动版本约为35毫米更高，这当然意味着驱动器安装在车辆下方的电池。
稍后，就到了转换角色的时候了。作为一名乘客，我现在坐在驾驶座上，而我很快就要告别的弗兰克还有其他优先事项。您需要离开243号公路并走74号公路。它以令人印象深刻的曲线向北蜿蜒，其中包括山谷中的许多180转弯。这不仅仅是一个山谷，它也是圣安德烈亚斯断层的南部部分。在这里，太平洋和北美构造板块轻轻地彼此滑过，但仍然以每年6厘米的速度移动。
相比之下，i7的移动速度要快得多。从方向盘和踏板上感受到的驾驶舒适性和自主性比从乘客座椅上感受得更加生动和深刻。推动宝马前进的两个电机的最大扭矩为745Nm，这样的扭矩输出水平让汽车本就沉重的重量显得不那么引人注目。专为i7改进的自适应能量回收系统也显着提高了车辆的驾驶舒适性。如果驾驶员不采取任何行动，请在通往棕榈泉的下坡上的红绿灯和交通标志处减速，即使道路引导未激活也是如此。
WLTP标准测试不同驾驶模式下的能耗为184千瓦时。当10号州际公路上的滑行功能被激活时，轿车会在没有驱动扭矩的情况下继续行驶，在较长距离内保持速度，同时防止两个电动机从高压电池中汲取能量。这样做肯定会增加续航里程，人们将不再为改变仪表盘上的剩余续航里程而感到焦虑。根据WLTP标准测试，i7的平均百公里能耗为184千瓦时。根据这些计算，安装在地板下的净容量为1017千瓦时的电池可以提供略高于600公里的续航里程。如果您在山区或州际公路上以更具运动风格的方式驾驶，您的平均能耗肯定会略高于此估计值。不过对于对车有信心的司机来说，这个行驶半径已经足够了。
在高速公路上，i7可以充分展示其自动驾驶能力。要激活自动驾驶辅助系统，只需按下方向盘左侧的相应按钮即可。这与其他宝马车型没有什么不同。接下来，在美国高速公路上，即使您的手离开方向盘，BMWi7也会以85英里/小时的速度自动驾驶。在警告驾驶员之前，汽车可能会向前观察长达六秒钟。
驾驶员辅助功能可以轻松自动变道、进入高速公路出口和从右侧超车。这里允许右侧超车。这组任务对于i7来说似乎非常稳定，以至于有一段时间你会想坐在后座上，从后面的角度欣赏高速公路上发生的一切。当然，除此之外，7系还将提供多种配置。最终，7系列的很大一部分将在中国和韩国等更传统的市场销售。
顺便说一句，这款大型轿车仅在丁戈尔芬的宝马工厂生产，而且这次只有一个版本-长轴距版本。更多地考虑了后座乘客的舒适度。当然，从驾驶者的角度来看，全系都标配了一体化主动转向系统，所以这台7系不仅拥有129米相对平静的转弯直径，还可以轻松完成变道等日常任务。
备受争议的设计和高品质技术是几乎每一代7系列的传统。G70具有出色的悬架舒适性和噪音控制，以及灵活而强大的电动传动系统以及尖端的驾驶辅助功能。这才是21世纪豪华轿车该有的样子。
欧洲计划从2023年春季开始发布使用柴油发动机的轻度混合动力版本和使用汽油发动机的插电式混合动力版本。目前在棕榈泉展出的760ixDrive配备了V8发动机，可产生544马力，不会在欧洲市场销售。
宝马i7xDrive60
身体
5座豪华车，长5391mm，宽1950mm，高1544mm，轴距3215mm，后备箱容量500L，整备质量2715kg
电源系统
前后各两台励磁同步电机，电机输出功率前190kW，后230kW，电机扭矩前365Nm，后380Nm，系统最大输出400kW，系统最大扭矩745Nm，锂离子电池，净容量1017kWh。
传输系统
四轮驱动，固定传动比变速器
底盘悬架
前双横臂/空气悬架，后多连杆/空气悬架，前后盘式制动器，轮胎规格前后245/50R19
驾驶性能
0至100公里/小时加速时间47秒，最高时速240公里/小时，总能耗（WLTP）184千瓦时/100公里，续航里程（WLTP）625公里
销售价格
135900欧元
宝马x7m60i有5个座位吗？不。
宝马x7目前不提供5座车型，宝马x7目前以2+2+26座车型和2+2+37座车型出售。相比5座车型，它更适合作为家庭用车。
宝马840i有5个座位吗？宝马的840i不是5座的，宝马840i是一款比宝马7系更高的面向年轻人的商务车，从去年9月份开始就被确立为宝马家族的大型轿车。由于更冷的车身线条和轿跑车的定位而缩小的消费者基础也显示了宝马的细分路线。
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