很多网友对于丰田最畅销TNGA车型，逸泽、C-HR加装双擎后能否崛起？和一些一汽丰田奕泽口碑的热门话题，都是很想知道的，接下来小编为大家详细讲讲！
近两年来，丰田的TNGA架构在中国市场的地位不断巩固，基于该架构生产的凯美瑞、卡罗拉、雷凌、RAV4、亚洲龙等车型在造型、内饰、内饰等多方面都受到了欢迎。力量。大部分新建门店在各自细分领域均取得了良好的销量和口碑。
不过，并不是所有采用TNGA架构的丰田汽车都能称为“爆款”。比如今天江老师要讲的丰田C-HR和逸泽。这两款姐妹车型自2018年上市以来基本实现了月销量，在4000至6000辆之间，与同为紧凑型SUV的本田奔驰和XR-V差距较大，但月销量却超过万辆。
丰田C-HR
现在丰田
此外，与丰田TNGA价格结构下销售的其他车型相比，逸泽和C-HR也处于垫底位置。庆幸的是，丰田依然不抱希望，在刚刚结束的2020广州车展上，向消费者展示了更具竞争力的混合动力版本————C-HR双擎和逸泽双擎。
不用说，丰田的混合动力名声是众所周知的，凯美瑞双擎、卡罗拉双擎等车型都家喻户晓。那么，杂交后C-HR和EIS能上升吗？今天我们就来看看吧。
作为中期改款车型，新增的C-HR和逸泽双擎基本延续了燃料电池车的设计，同时相比现款车型也有一些细节上的改变，比如对车头和车尾进行了修改等。内部结构。后大灯、“叠层”设计、取消前格栅设计等。
C-HR双引擎
C-HR双引擎
整体变化不大，但看起来更加精致了一些。如果想确认混动身份，可以通过蓝色丰田标志、混动铭牌等来区分。
伊豆双清
伊豆双清
目前两款新车还没有车身尺寸数据，但预计会与现款车型保持一致。内饰基本保持了现在的设计风格。
C-HR双引擎内部
宜泽双庆内饰
输出方面，在原有20L的基础上增加了20L油电混合总成，而纵观海外车型，该系统最大输出达到184马力，比豆子和XR-V搭载的15T动力更强。
目前，丰田国产的双擎混合动力系统有两套一套是18L混动，主要搭载在卡罗拉、雷凌上，另一套是18L混动，主要搭载在凯美瑞、亚洲龙上，这些是25LHybrid、RAV4和Veranda。
这套20L混合动力系统最早出现在丰田国产车型上，并不算是新的动力总成，目前雷克萨斯UX260h就搭载了20L混合动力系统，但国内尚未量产。
雷克萨斯UX260h
C-HR与Ease的混合动力预计不仅能进一步提高燃油效率，还能显着改善输出响应和驾驶平顺性。那么这是否意味着未来销量将会大幅增长呢？
在张哥看来，还是不要太乐观为好。事实上，动力并不是C-HR和逸泽的弱点。全系标配20L自吸发动机，最大马力171P，在紧凑型SUV领域也是优势。新加入的混合动力可以看作是锦上添花。
价格对于消费者来说是最重要的。相信大家都到了，丰田25L油箱和混合动力车的价格相差2万韩元左右。
要知道的是，目前逸泽、C-HR销量不增长的一个重要原因就是因为高飞策略，起售价太高，超越了本田XR-V、本田XR-V等竞争对手。大众汽车。Taing以及日产逍客等小型SUV甚至可以接近他们。现在，借助杂交来提高价格似乎并不是一个好的策略。
本田XR-V
公开照片
日产逍客
另外，大家都知道，C-HR和逸泽由于造型设计的原因，车窗和后座侧窗都太小，再加上后座空间不足，乘客的角度会感到有些压抑。相信这也说服了许多寻求居家舒适和安逸的潜在消费者。
最后写一下
采用丰田TNGA架构的车型C-HR和逸泽还是有一定优势的，加入双擎车型可以进一步发挥其动力优势，提升整体竞争力。但与此同时，过度的定价策略和有争议的空间造型可能继续开发。那么您对于双引擎版本的推出有何看法呢？如果您想分享您的想法，请在下面的评论中留言。
丰田。
宜泽是一汽丰田。一汽丰田全新SUV命名为逸泽，定位新一代酷派SUV。逸泽全系标配丰田安全感知系统，是一汽丰田首款TNGA蜂巢概念SUV。2021款逸泽是年度改款车型，并非换代车型。车辆新增逸泽逸驰SPORT车型，搭配运动套件、17英寸黑色铝合金切割轮毂、银黑色Brannope座椅、流动的银黑色顶部车身颜色。
质量稳定，可靠性很好，信誉很好。作为三大主要部件之一、汽车的心脏，——新款TNGA20L喷流控制发动机配备了众多“黑科技”。通过减少排量和发动机体积，功率会增加而不是减少。吃得比以前多的人要做的工作更少，但工作却比以前更多。
该发动机的热效率在全范围内达到40%，远高于市场上大多数发动机。这意味着IZOA在燃烧相同量的汽油的情况下可以跑得更快更远。众所周知，空气压缩比越高，燃烧质量就越高。该发动机的空气压缩比达到13:1，这是其热效率高的主要原因。
No Comment