有很多网友都想知道关于开放多个ID迈腾GTE如何实现一车多用？的话题，和大众迈腾导航延迟这样的相关话题，就让小编为大家介绍一下吧！
【太平洋汽车网评测频道】作为目前国内占主导地位的合资中型车，一汽大众玛戈坦的产品力是有目共睹的。顺应新能源大趋势，一汽大众还推出迈腾GTE车型，进一步扩大新能源阵营。迈腾GTE拥有众多产品亮点，其中最令人印象深刻的就是插电式混合动力系统，它让迈腾GTE能够像纯电动汽车一样低碳行驶，同时也具有HEV混合动力的低油耗模型。你还可以考虑高性能驾驶的乐趣。迈腾GTE如何实现一车三用？这就是本次测试正在寻找的案。
迈腾GTE的外观设计、内饰配置、乘坐空间、日常驾驶等在之前的评测文章中已经详细介绍过，感兴趣的网友可以点击下方图片链接，直接进入下面的主题。
这款插电式混合动力系统有哪些亮点呢？
迈腾GTE的插电式混合动力系统主要由14T涡轮增压发动机、电机、DQ400双离合变速箱、三原理锂电池等部件组成，变速箱和电机采用一体化设计，可同时产生动力。低扭矩更强劲，输出更平稳。
虽然排量只有14T，但通过增加电机，系统最大输出变为155kW，总扭矩400Nm，实测百公里加速时间722秒，与一辆普通车辆。20T高输出发动机。而且公布的综合百公里油耗为18L，燃油效率尤为出色。该混合动力系统配备了容量为13kWh的锂电池，纯电动续驶里程可达56公里，这意味着它既可以作为纯电动汽车短距离行驶，也可以长距离行驶与发动机匹配时。旅行也是可能的.会有里程焦虑。
值得一提的是，迈腾GTE混合动力系统拥有五种驾驶模式纯电动驾驶模式、电池维护模式、充电模式、混合动力模式和GTE模式。如何使用该模式？纯电动模式下，可作为纯电动汽车使用，最高时速130公里/小时，基本覆盖所有行驶工况；动力回馈模式下，其优点是可以将电池电量维持在设定范围内。例如，车主可以主动分配用电量，将汽车在高速公路上行驶时保持80%的电量，确保其有足够的电量应对城市拥堵，提高能源效率。
充电模式，通过发动机给电池充电，很容易理解，混合模式也很容易理解，在这种模式下，发动机与电机配合，考虑燃油效率和输出性能。该模式为主模式，急加速时发动机也会介入，GTE模式可以理解为最强劲、最运动的模式。最享受的感觉就是加速和输出。
不同的模式给你带来的感觉是完全不同的，相信你根据实际的车辆使用场景，选择合适的模式，可以给你带来不同的感觉。这也是迈腾GTE在驾驶方面的一大特色。
纯电能走多远？长途行驶时的油耗是多少？
插电式混合动力车型的特点是在一定条件下可以作为纯电动汽车行驶，提供平稳、安静的驾驶体验，同时也可以作为没有续驶里程的燃油车使用。一点也不着急，并且有着混动车型的低油耗。那么迈腾GTE在真实用车场景中的表现如何呢？
以笔者为例，家与工作地点的距离约为25公里，每天往返距离约为50公里，上班距离在广州等一线城市比较常见，具有特定的参考意义。
作为参考，迈腾GTE不支持快充，但由于电池容量不大，5小时左右即可充满。我的公司恰好有一个慢速充电站，所以事实上，如果我早上上班，下班时它总是充满的。充满电后，仪表板上显示的纯电续航里程为51公里。空调温度24，风速自动，车辆载客1人。
纯电动模式下，动力的平顺性和响应性良好，驾驶起来更加舒适，尤其是在陡峭的城市道路上，而纯电动模式下，车内安静度更好，提供更好的乘坐体验。游览这座城市非常愉快。
1小时55分钟后，仪表盘上的纯电动里程变成0，此时发动机自动介入，纯电动里程测试结束。本次测试设计的路况基本为城市道路，平均车速32公里/小时，总行驶距离61公里，比公布的56公里长5公里，超出预期。
全电动测试结束后，我们继续行驶到周边城市，选择高速公路路况模拟周末的短途自动驾驶出行。当电池电量耗尽时，发动机默认运行，需要强大动力时电机介入辅助，但电源连接仍然非常顺畅。
值得一提的是，迈腾GTE配备的ACC自适应巡航系统在高速行驶时确实很实用。基本上，你可以解放你的双脚。当它出现故障时，您的系统将自动变慢。这个过程完全不需要驾驶员干预，使其成为长距离跑步的真正绝佳工具。
经过4小时33分钟，总共行驶了151公里，但仪表盘上的续航距离仍然显示为650公里，而此时消耗的燃油仅为337L，相当于每100公里总油耗为22L。油耗表现非常低。当然，这是因为全电动续航里程与我们现有的燃油经济性测试算法不同。
不过，即使在馈电工况下，迈腾GTE也表现出色，根据之前测试的里程和油耗，计算出馈电工况百公里综合油耗为37L，完全可以与HEV车型进行对比。
因此，只要你像笔者一样有通勤距离，并且能在工作或家里充电，基本上就可以每天把它当作纯电动汽车来使用。50公里的行程不是题。周末想去自驾游，无需提前考虑距离，也无需规划充电站，可以当混动车用，油耗低，也不用担心练习场。每一个。
您可以在节能和性能之间做出选择吗？迈腾GTE我全都要！
想要节省燃油，但又想要性能和运动性？两者往往是不可能的。不过，这在迈腾GTE身上是可以做到的，而且前面也提到过，实际测得的百公里加速到100公里仅需722秒，所以这个表现并不亚于20T高输出版本。当然，仅仅加速并不能算是一项运动，所以我们把麦格坦GTE带到了赛道上，让赛车手们可以体验一下。迈腾GTE在赛道上的表现如何？赛车手对此有何看法？赛车手是这样说的
首先简单介绍一下惠州福冈赛道，它是一条赛道，全长16km，直线距离400m，共有13个转弯，其中高速转弯3个，路线简单但标高较高。控制困难。在这样的赛道上行驶，不仅考验出弯时的动态响应，而且对底盘操控性也提出了非常高的要求。
作为在赛车界摸爬滚打多年的老将，冯氏兄弟拥有出色的驾驶技术，并获得过许多大大小小的项。他是一位经验丰富的漂移和赛道车手，也是“国家级教练”和“国家级教练”。“一级裁判”。惠州曾多次参加福冈赛道比赛，但大多都是改装车或赛车，这次他驾驶的是原版迈腾GTE，一款插电式混合动力车，在他的印象中是宜尚GTE，宜家的B级车，让他不知为何让我兴奋又期待。
跑了好几圈后，冯先生首先提到的就是动力表现。GTE模式下，发动机和电机的输出同时输出，加速效果非常好，汽车在狭窄赛道的直线路段上可以轻松加速到130公里/小时。另外，在电机的帮助下，出弯时的动力响应肯定会快很多，这也是单圈速度不错的原因。
事实上，像福冈这样的小赛道，弯道较多，有连续弯道和发夹弯道，导致转弯不断，身体重心转移也比较频繁。这些情况对车辆的悬架支撑和底盘调校提出了更高的要求。
风哥特别提到的一件事是，赛道中有一段左右连续的弯道，有点类似于转弯的场景。以前开其他车通过这些连续弯道的时候，基本都是漂移，很考验驾驶者的技术，迈腾GTE也做了一些漂移，但是很容易控制，不太好开。获得一辆汽车需要很多技巧。也就是说，普通人能够以比较高的速度通过弯道，这与整个底盘的调节是分不开的。
关于底盘调校，冯氏兄弟认为迈腾GTE的过弯动态表现更接近于四轮驱动汽车而不是前轮驱动汽车。与任何前轮驱动汽车一样，进入弯道时请低下头。他认为这与迈腾的前后配重有关。这是因为动力电池的布局让比重更接近50:50，让弯道动态表现更加扎实。
转向方面，迈腾GTE的圈数不小，但转向比平缓，方向性还是不错的。它旋转。风哥还指出，快速过弯时底盘循迹性非常好，车尾跟随转弯，所以不需要向方向移动太多，整个过弯过程都向前推进。很软。
经过这么多圈，迈腾GTE的制动表现也非常不错。风哥也提到了这一点，尤其是冲线后的第一个大弯，跑了几次就不需要提前刹车点了。是的，唯一的区别是ABS干预在后面几圈发生得比较频繁，但制动力并没有明显降低。总体来说，迈腾GTE的制动抗热衰减能力要优于普通原车。
最终有效单圈时间共录得5组，最高纪录为5616秒。冯氏兄弟在这条赛道上驾驶过不少车，但基本上都是改装车或者赛车。这个成绩对于一款原车来说已经算是非常不错的表现了，尤其是迈腾GTE这样的B级车。这也是一样的。这超出了我的预期。
总结
经过多次体验，迈腾GTE的“一车多用”名副其实，对于城市短途通勤来说，它与纯电动汽车无异，让您享受安静舒适的低碳之旅。-长途巡航、相当于HEV混合动力汽车的超低油耗、超长续航缓解续航焦虑，如果偶尔想激情一下，可以在GTE模式下享受成为运动专家的锐利驾驶体验。总体来说，迈腾GTE可以让你切换多种身份，在多种场景下都有不错的体验。
型号参数配置对比
标配选配-无车型照片
车型信息迈腾GTE2020GTE14TPremium车型公价2689万生产厂家一汽大众级别中型车发布日期2019-12发动机14TL4进气类型涡轮增压最大马力PS150最大扭矩Nm:250电机最大马力PS:116电机总输出kW:85电机总扭矩Nm:330电池充电时间快速充电N/A,慢速充电N/A快速充电容量-变速箱6速双速-离合器体类型4门、5座轿车总长度722实测100-0km/h制动m3974实测油耗L/100km-实测纯电动续航里程km-实测快速充电时间（小时）-实测慢速充电时间（小时）-实测每100公里功耗kWh/100km-产业通商资源部综合燃油效率L/100km18B国家综合燃油效率L/100km589电池保修期-产业资源部工能源部纯电动里程公里56充电时间快充无慢充无车辆质保3年或10万公里车身类型轿车长度毫米4865总宽度毫米1832总高度毫米1469轴距mm2871前轮距mm-后轮距mm-最小离地间隙mm-车辆重量kg1750车门数量4座椅数量5油箱容量L50后备箱容量L457最大后备箱容量L:-行李箱内部尺寸mm:-货箱尺寸mm:-最大负载质量kg:-发动机型号EA211-DUK排量mL:1395进气类型涡轮增压最大马力PS:1迈腾b8热启动延迟？应检查低压油路是否有题，是否有故障码，可能是凸轮轴位置传感器或曲轴位置传感器有题。积碳过多也会造成这种情况。如果电机在启动后的最初几秒钟内旋转困难，可能是由于电池电量不足。
12台大众Margottan发动机点火是否延迟？1、冬季天气寒冷、气温低、干燥，使车内机油粘度增大，机油流动减慢，汽车发动机阻力增大，导致汽车点火困难。
2、汽车发动机内部存在缺陷，汽车发动机使用不当会增加发动机的磨损，导致发动机气缸内压力不足，使汽车难以点火。
3、冬季气温较低，会导致汽车排气管结冰，导致汽车点火困难。
No Comment