保时捷先进的远光灯系统为下一代车型的照明“树立了新标准”

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保时捷宣布计划于2023年推出全新HDMatrixLED头灯技术，声称新技术为防眩光远光灯性能设定了新标准。

这项新技术与当前保时捷车型中使用的技术有很大不同远光灯功能现在由每个组件中的两个独立光源执行。保时捷照明模块负责人本杰明胡梅尔(BenjaminHummel)表示，此举是为了进一步强调四点形状，这种形状近年来已成为这家德国汽车制造商的标志性设计元素。

为了实现这一目标，新款车头灯取消了位于保时捷现有LED矩阵车头灯中心的单个远光灯装置。它们被每个车头灯底部的两个独立单元取代，总共四个单元。四个单元均采用与Hella和Forvia合作开发的新型HDLED技术，每个单元都填充了16,384个LED或像素。这为远光功能提供了总共65,536个像素，工作强度高达300lx。

相比之下，保时捷现有的单一LED矩阵系统每个车头灯可提供84个像素，或者组合起来可提供168个像素。

Hummel表示，与目前使用的单远光灯设置相比，双远光灯设置提供了更高的均匀性和性能。

“在300lx下，您可以投射远达600m的远光。但这不仅仅是一个特定范围。您还需要在整个光场上实现良好的光分布。我们通过四个光源实现了这一目标“亮度需要“要不断调整，增加道路照明。灯越大，照明性能越好。”他说。

保时捷将新型HDMatrixLED车头灯的远光灯功能封装到两个独立单元中的创新就是全新的MicroLED技术。每个LED大约有人类头发的宽度，每个光源可包含8,192个单独的LED或像素。

保时捷表示，新开发的HDECU还可以对每个LED的照明贡献进行自动3D图形计算。

新款保时捷车头灯与安装在挡风玻璃上的立体摄像头和红外传感器相结合，提供矩阵特性，使其他道路使用者、迎面驶来的车辆和其他区域从光投射中消失。

“导航、交通、底盘和转向参数也是计算的一部分，”胡梅尔说。

高光束强度现在可调节至124级，60Hz操作允许投影每16毫秒刷新一次。据说这可以减少路标等地标上的眩光。新款高清矩阵LED大灯具有常规远光灯、防眩光远光灯、自适应高速公路远光灯、动态安全区和标志眩光减少等功能。

保时捷还对新车头灯进行了编程，以提供欢迎和离开动画。尽管声称车头灯性能有所改善，但保时捷表示，车头灯并不比它们所更换的灯重。

近光功能位于每个前照灯的顶部点内，每个点有3个像素，总共12个像素。

保时捷在位于德国斯图加特郊区魏斯阿赫的研发中心建造了一条新的照明隧道，以支持车头灯技术的发展。这座两层楼、无窗的设施由一条长100米、宽15米的沥青跑道、房屋、其他测试和分析设备以及精确测量光角度的新型测角仪组成。

全新保时捷光隧道的主测试大厅允许工程师在高达4米的高度上测试长达90米的光投射。

保时捷车头灯由什么控制？双氙气主大灯配有集成四点日间行车灯，采用LED技术，包括保时捷动态照明系统PDLS。动态转弯灯根据转向角和车速将前灯旋转到弯道上。PDLS具有自动动态灯光测距、速度敏感驾驶灯光控制和恶劣天气照明功能，可让您更加了解不断变化的路况。

保时捷车头灯底座的调整可以按照以下步骤进行。

首先，将车辆停放在水平地面上，然后打开车辆引擎盖。

然后找到头灯底座上的固定螺钉，并使用适当的工具将其拧下。

接下来，仔细调整前灯的角度，使光束指向道路并实现照明。

最后，重新拧紧大灯底座上的螺丝，确保大灯位置固定。完成上述步骤后，您可以关闭引擎盖并测试调整汽车头灯的效果。