本篇主要详细介绍除了宝马发动机如何烧油之外，您对宝马发动机还了解多少？的题和一些宝马e71 重心相关的话题，希望对大家是有所帮助的!
满大街跑的宝马车大家都会很熟悉，也能了解到各种车型的信息。作为中等价位品牌，宝马的汽车品质优良。然而，说到宝马发动机，我们的读者可能不太了解。宝马的发动机和汽车质量一样好吗？每个引擎的性能如何？下面就跟随小编来一探究竟吧。
宝马发动机
说到发动机，宝马绝对是技术最好的之一。从保持多年的直列自然吸气形式开始，BMW发动机一直奠定了行业标杆产品的地位，并且在每年的“十动机”评选中，BMW都至少有一款车型才能成功实现这一目标。突破随着全汽车制造商为应对日益严格的废气法规而转向涡轮增压发动机，宝马反应非常迅速，三年内就在所有车型上安装了最新的涡轮增压发动机，展现了同级车中最高的输出参数。
此外，宝马涡轮增压发动机的设计重点与其他品牌不同的是，增加涡轮增压器可以更早地达到最大扭矩，让增压发动机的输出仍然保持自然吸气的线性。因此，宝马率先将涡轮增压发动机的最大扭矩输出降低至2000转/分以下，其他汽车制造商也纷纷效仿。可见宝马发动机在行业内具有相当高的技术含量。
BMW发动机型号根据气缸数量进行区分。即使是同一个系列，不同的发动机也有自己独特的特点。接下来我们先来介绍一下宝马的一些经典发动机以及它们的发动机参数和性能。
1N5X系列-经典永恒的直列6缸
N52B30也许是宝马在自然吸气直列六缸发动机领域取得的深厚成就的最好例证。同时，它也是国人比较熟悉的车型，广泛搭载于3系、5系等车型上。它是一款直列6缸汽油发动机，排量30L。
2N13
与N1X系列更接近的N13，也是直列四缸，技术装备与N20相同，但追溯到它的祖先，它属于N1X系列。MINI车型上安装的发动机数量。
N16可以看作是N12的升级版，在发动机结构上进行了细微的改变，并增加了缸内直喷技术。
N14是一款采用直喷技术的涡轮增压发动机。
取代N14的N18首次集成了Valvetronic技术，还采用了三项重要的“TVD”技术。
N13发动机与N18非常相似，但在结构上进行了一些改变，以适应1系的纵向后轮驱动。
N系列在BMW发动机中占有更为重要的地位。
3系列的继承者--N4X
N4X系列的N20发动机是一款全新产品。从技术角度来说，它与N55发动机相同，去掉了两个气缸，但还具有“TVD”三要素。从数字第三位的0来看，它是该新系列的标配发动机，不排除未来推出基于此进行性能改进和升级的产品的可能性。
名为M20B20的发动机安装在520i、320i和第三代5系520i上。
4N0X系列
宝马宣布将推出一款更加节能环保的三缸小排量增压发动机，采用采用“TVD”技术的N0X以及编号为BMW的三缸涡轮增压直喷发动机。
五辆15T千马力以上小怪兽
F1的火爆，吸引了各界厂商的目光。宝马于1999年开始开发一款名为M12/13的F1发动机。1983-1987年大赛的小怪物15L四缸涡轮增压发动机能够产生800马力，增压值为3至32巴（民用汽车通常小于1巴）。1986年，当工程师将增压值调整为55巴时，它产生了1,300马力。
这分明是一种力量的呐喊。
6力量之王P84
事实上，以P系列命名并成名的发动机是P83和P84发动机。20世纪90年代中后期，F1进入了V10时代，该型发动机在升功率、扭矩、功重比等方面可以说达到了内燃机技术的最高水平。功率输出。柔软的。作为发动机供应商，宝马利用自己的技术打造了——P84，在当时的竞争中被公认为最强。
7宝马M部
M88这个数字也没有遵循命名惯例，但它和M1一样深刻而令人难忘。这款发动机是宝马高性能部门的第一款发动机，经过六年的研发，最终安装在宝马迄今为止唯一的中置后轮驱动跑车上。
M88发动机直到1992年才退役。虽然不是大规模应用，但却是M-Power的创举，为后续M发动机的开发提供了大量的数据和积累的经验。
还有一款发动机编号为S85B50，这是宝马迄今为止唯一一款量产的民用V10发动机，它仿照F1赛车发动机的设计，包括整体结构和电控系统，最高时速为超过8,000转/分钟。
随后Empower开发的产品开始在数字中使用字母S，包括搭载在M3上的S54B32，可以说达到了自然吸气直列6缸发动机的最高输出，每升输出超过100马力。
8台V16发动机尚未量产
尽管命名惯例中没有V16的相应编号，但宝马开发并制造了V16发动机。历史上，宝马曾有过两款V16发动机，其中一款是基于名为M70的V12发动机开发的67LV16发动机，采用SOHC和每缸双气门设计，从1987年开始装在第二代7上。虽然是测试系列，但尚未正式量产。
另一款是排量90L的V16发动机，宝马计划将其安装在劳斯莱斯幻影上，展示21世纪豪华车的终极动力系统。然而，由于燃油效率题，这台发动机被替换为V12发动机。
目前还没有可用的V16发动机，但它确实存在。
94缸发动机N20
这款名为N20的四缸发动机目前安装在X1、Z4和新3系列上。按照命名规定，它必须是直列6缸发动机，但实际上，N20是4缸发动机，但由于自2001年以来一直使用以N4X系列命名的发动机，这很可能是宝马的最后一招。当时，316i和318i车型使用N40B16和N42B18发动机，从2007年开始，520i、118i和320i车型配备了更高级别的N43B20发动机。
事实上，当今新兴一代的代表就是N20发动机。
国产宝马5系共有17个车型，采用三种发动机。
20L156马力L4发动机排量120L
最大输出功率112千瓦，最大输出转速6400rmp，最大马力156马力，最大扭矩200Nm，最大扭矩转速范围3600rmp。
25L204马力L6发动机25L排量
最大输出功率150kW，最大输出转速6300rmp，最大马力204hp，最大扭矩250Nm，最大扭矩转速范围2750rmp。
30L258马力L6发动机30L排量
最大输出功率190千瓦，最大输出转速6600rmp，最大马力258马力，最大扭矩310Nm，最大扭矩转速范围2600rmp。
30升涡轮增压直列6缸发动机N55B30的最大功率为225千瓦，最大扭矩为400牛米。
采用的是TwinPowerTurbo技术，这是一种单涡轮双涡流技术，也就是说六个气缸共用一个涡轮，但涡轮有两套管道，三个气缸排出的气体都经过一根管道。这是一种结合的方法。双涡管驱动涡轮以实现双涡轮的性能，同时减少传统单涡轮的涡轮滞后效应。该发动机还采用缸内直喷和Valvetronic可变气门升程技术。
搭配德国采埃孚研发的8HP传统自动变速箱，有8个前进挡，8挡速比仅为0667。这款自动变速箱仅需200毫秒即可完成换挡，达到了当前双离合变速箱的理论换挡速度。
看完这些经典的宝马发动机，你还对它们感兴趣吗？接下来我们就对目前市场上最流行的两款车型进行更全面的分析。
1N46B20发动机是宝马于2004年推出的一款新型直列4缸发动机。N46B20发动机首先安装在多款车型上，包括宝马118i、宝马120i、宝马318i、宝马320i和宝马520i。代号为E87不过，这款发动机在1系列汽车中有两种配置，一种是部署在120i上的129马力版本，另一种是更强大的150马力版本，作为入门级发动机。E903系还拥有我们这次看到的E90手动版的标准供电方式。
N46B20发动机的设计尽可能靠近车身重心，使得维护比普通发动机更加困难，但设计者巧妙地将常用维护部件放置在相对空旷的位置。我们会照顾您的发动机，以免造成维护浪费。
那么为什么要这样设计呢？
L4发动机或L6发动机朝向车身重心布置是宝马汽车常见的布局方式。这有助于车辆实现理想的前/后重量分布。但最终，N46B20仍然是宝马的四缸DOHC16V发动机，设计排量比较小，所以如果你需要低速驾驶320，比同级重一点，N46B20L4就可以跑。高端发动机就逊色很多。无独有偶，这也是一个反面例子，说明N46B20延续了宝马发动机中高端旋转的优势。N46B20先进的旋转优势在试驾过程中也得到了充分的展现。
该发动机在L4设备的基础上增加了VALVETRONIC可变气门升程和Dual-VANOS可变气门正时功能，为发动机的整体运行功率带来了显着的好处。参数为
发动机型号N46B20
排量1995cc
阵列类型L4NADOHC16V
活塞直径行程840mm940mm
压缩比105:1
最大马力150ps/6200rpm
最大扭矩204kgm/3600rpm
2假设直列6缸自然吸气发动机一直是宝马的法宝。当然，它也是同排量发动机中的佼佼者，并已应用于宝马各大中档车型上。一直是宝马招牌的直列6缸自然吸气发动机，输出平顺，油门响应线性，排气声音悦耳，曾被评为全同排量十佳发动机中的佼佼者。发动机几次。
不过，新型N20B20发动机已逐渐取代了两款经典的直列六缸自然吸气发动机25L和30L。
低排量、高输出的涡轮增压发动机越来越受欢迎，低排量、低油耗、高性能的发动机越来越受欢迎。德国奔驰、奥迪将增压器技术应用在其主机上。宝马开发了30L涡轮增压发动机N54和N55，以弥补自然吸气直列6缸扭矩的弱点，N54发动机采用双涡轮增压器，N55采用双涡流单涡轮增压器，进一步降低压力。油耗同时保持N54的高性能。
为了满足中档系列车型的市场竞争需求，宝马将成熟的双涡流单涡轮技术应用于N55发动机，开发出低排量直列四缸涡轮增压发动机——N20。
BMWN20发动机可以看作是N55发动机的缩小版。
同时，N20B20根据功率等级有3级调节，高功率版本最大功率为1。
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