这篇文章主要分享高速公路收费新形势三个疑ETC为何更拥挤、更贵？的题和一些货车etc收费比轿车如何话题，希望对大家有所帮助!
近期，部分地区出现部分收费站拥堵、个别车辆通行费异常收费的情况，部分货车车主、私家车车主感觉通行费比以前高了……1月1日00:00当地过境后高速公路收费站被拆除，全国并网高速公路网运行总体平稳，但各种新情况、新题也不断出现。
很多人好奇
为什么要使用ETC？
走高速公路会不会更堵、更贵？
为了解决这些题
近日，交通运输部相关同志作出回应。
Q:
为什么部分收费站出现拥堵、个别车辆通行费不正常的现象？
A:
交通运输部回应称，国道仅并网三天，部分地区系统运行不稳定，需要进一步调试完善。
交通部在评论一些收费站的拥堵题时表示随着车站拆除和并网工作的进展，交通运输部要求每个收费站至少预留一条手动/混合车道。出入口方向车辆通行均需收费，满足人工要求。近期再次强调，要根据各地区车流量比例进行合理调整，确保车辆快速通行。即，在人工收费站出口车辆拥挤严重、ETC车道空旷的情况下，部分混合车道将采用人工收费，同时使用人工收费和ETC车辆，可以减轻等待负担。
对于个别车辆异常收费题，交通运输部表示，各地方政府必须坚持优先原则，绝不允许货车利益受损，而是先提出后不予处理。请在彻底调查后进行研究。同时，各地要尽快联系有关方面调查确认情况，尽快发声，迅速妥善处理。事实上，如果您的账单不正确且多收费，您必须获得全额退款。目前，已在各地成立技术团队，解决关键题，加快改进和完善。
另外，关于救护车收费题，交通运输部表示，救护车不属于《收费公路管理条例》规定的免收车辆通行费的车辆范围。根据相关政策法规和地方边境收费站取消后国道一体化运营的新要求，我们整理规范了各地方政府公布的相关政策。交通运输部已要求各地交通部门主动联系医院、急救中心等机构，在救护车上免费安装ETC。
Q:
第二个题为什么有些私家车主认为高速公路通行费比以前高了？
A:
国土交通部回应称，“理论上，车站撤站前后，各地区客运车辆通行费没有变化，交通通行费也不会变化。”然而，现有收费系统按最短路线收费，而新的网络收费系统则按车辆实际行驶的路线收费，这可能会导致少数车辆的收费较高。
编辑评论
也就是说，过去的收费系统不够“智能”，只知道高速公路的入口和出口，并根据入口和出口之间的最短路径来计算收费。
但现在全国高速公路上普遍安装了ETC桅杆设备，每隔几公里就有一个ETC桅杆。这让收费系统知道高速公路的实际路线。对通过单个ETC桅杆的车辆收取的费用根据车辆的行驶里程和充电基数计算，并根据四舍五入规则四舍五入到最接近的分。车辆离开高速公路并通过ETC桅杆后，将计算出的通行费相加，成为应缴纳的通行费。
新闻链接
此前，北京相关部门在去年12月27日召开的取消高速公路地方边境收费站媒体沟通会上详细解释了这一题。
根据交通运输部统一部署，新的高速公路收费制度自2020年1月1日零时起正式实施。通行费用有几个变化，包括精确通行费，不再“四舍五入，3-7-5”通行费，精确到5、10元，而是ETC精确到分，MTC精确到元。我们根据实际行驶路线，忠实体现“多用路的人多付，少用路的人少付”的原则。
北京相关部门表示，虽然整体车辆通行费负担略有下降，但部分路段和出口收费将发生变化，有的还会增减。例如，走京畿高速公路出城往黄春方向，从戈米甸出口下，总里程约94公里，过路费按照以往标准收费5元。按照准确的收费规定，约为47元，但收费有所降低，从金华寺出口出发时的总里程约为118公里，过去的标准收费约为5元。按照具体收费规定，通行费将增加59元。
Q:
第三个题为什么很多车主感觉高速公路通行费比以前高了？
A:
交通运输部表示，从今年1月1日起，高速公路上行驶的货车收费由按重量收费调整为按轴收费。
为什么要改变？这主要是因为按车型收费有助于提高运输效率。从2004年开始，为了遏制卡车超载、超载题，我国开始对卡车按重量收费，这也起到了一定的作用。但卡车计重收费需要停车和称重，这对高速公路出口卡车的效率有一定影响。过路费根据车辆类型收取。也就是说，同一轴型的卡车无论装载的货物量多少，都按照统一的标准收费，让卡车能够快速通行，无需停车。
那么改变后利率会更高还是更低呢？案是，根据您的具体情况，它可能会更低或更高。
改革前，交通运输等部门曾下发通知，要求各地以车辆和货物里程总质量作为实现“两个保障”的重要标准。这意味着确保卡车通行费的总体负担不会增加。确保统一的收费模型符合标准。满载情况下应缴的通行费金额不得大于计重通行费金额。这意味着，如果同一辆卡车满载，则基于轴的费率肯定会低于基于重量的费率，但如果卡车半载或空载，则费率可能会比以前更高。
编者评
以河南省公布的新高速公路收费标准为例，原桥梁、隧道收费标准为2元/吨/小时，六类货车收费标准为45元/小时。如果您的——空载重量小于225吨，您的赔付将比之前更高；如果您的有效载荷为225吨，而您的——满载重量为49吨，您的赔付将比之前更低。
应该说，这两种收费方式的转换涉及到“车主”与“路主”之间的博弈。如果按照高峰负荷收费，车主受苦，高速公路公司受益。如果采取宽容，情况就会逆转，对公路建设者和投资者都不公平。
必须在“满载”和“空载”之间找到一个“平衡点”，既不增加车主的整体负担，也不至于大幅减少公路公司的收入而增加偿债风险。以河南高速公路前期改造桥隧道段为例，局部确定的平衡点为荷载系数459。
目前，全国各省、自治区、直辖市各高速公路确定的“平衡点”并不相同，收费标准也属于地方主管部门。不过，交通运输部表示，将深入研究分析各地价调整方案，督促各市严格执行，并组织努力，将货车通行费较总体通行费降低至少10%。每个地区都不允许有机会提高通行费和增加卡车数量。
来源/人民日报客户端
编辑/李晓宇
制片人/何永丰田健翔
ETC。旅客运输和货物运输有什么区别？等等，头等卡车和公共汽车的费率相同，但这些公共汽车也指头等客车。最标准的是每公里04元，但相对来说，申请后会有所折扣。汽车和卡车不一样。例如，山东省对汽车提供15%的折扣，对卡车提供15%的折扣。相比之下，1类卡车每公里比1类乘客便宜4美分。汽车、火车等卡车和公交车的收费标准相同，但折扣率不同。
卡车等设备与汽车通用吗？是的，配备灯光的车辆使用仅灯光车道。等设备的推出，大大提高了车主和高速公路收费员的便利性。您可以快速通过收费站，车费将自动扣除。它的便利性正在被越来越多的车主认可，很多卡车司机也安装了等。装有便于高速公路通行的设备的车辆可以在专用车道上行驶。
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