网络上很多关于保时捷博物馆和911回忆录（第2部分）和保时捷911风冷引擎的题，大家的关注度都是很高的，小就让编为你整理一下知识吧。
在下一篇文章中，我们将总结911系列，并包括其他保时捷车型。德国博物馆系列到此结束。
保时捷911从1963年到2023年不断更新，共发布了8代车型。在上一篇文章中，我们介绍了前三代911，因其强大的后置后轮驱动和简单纯粹的操控乐趣而受到全世界的喜爱。在本文中，我们将介绍保时捷博物馆展出的第4代至第8代911系列以及其他经典车型。
第四代保时捷911
1993-1998
保时捷993911Targa
1993年，保时捷对911进行了更新，发布了993代911。不幸的是，这款更加精简的911只售出了很短的一段时间。随着993911的停产，保时捷911的风冷时代正式结束。
993911的设计秉承了上一代的风格，但有一个非常独特的特点圆润而精致的造型。993的头灯角度更加平坦，翼子板更低更宽，尾部线条也非常流畅，从前后看都显得非常舒服。
993911的动力部分继续搭载排量36至38升的风冷水平对置发动机，与现有系统搭配6速手动变速箱。911采用6速手动变速箱。发动机功率范围从Carrera的272马力到TurboS的450马力。此外，涡轮增压车型是当时世界上废气排放量最低的量产车，采用双涡轮增压器和第二代OBD排气控制系统。
保时捷993911GT2
为了提高操控性，993911采用了LSA铝制底盘。Turbo版本还率先使用空心辐条铝制轮毂，进一步减少非簧载质量。它还采用了新设计的悬架系统，以改善恶劣环境下的操控性。
保时捷993代911一直生产到1998年。随着它的停产，风冷保时捷的时代结束了。
第五代保时捷911
1997年至2005年
1997年，保时捷发布了996911。996代911是911系列中第一款采用水冷的车型，这是因为当时由于废气法规的原因不得不使用4气门缸盖，所以采用了水冷。这种类型的发动机散热更有效。保时捷还开发了996代911的新车型GT2、GT3和GT3RS。
保时捷996911
得益于四气门和水冷的引入，996的34升水平对置六缸发动机可产生300马力，而36升发动机则可产生320马力的最大输出。Turbo车型在增加两个涡轮增压器后，输出功率达到420马力，使996Turbo成为第一款最高时速达到300公里/小时的保时捷量产车。
也许出于成本原因，保时捷在同一上开发了这一代911和Boxster，头灯形状与上一代车型几乎没有变化。然而，这引起了消费者的极大不满。据此，在中期改款中，普通版996换成了911Turbo大灯，进一步彰显了其与Boxster的差异化。
保时捷996911GT3
保时捷以996车型引入了所谓打造赛道级公路车的理念，由此诞生了GT3和GT2。
GT3源自普通Carrera，采用超轻概念，并升级了悬架和制动系统。由于996911在此期间进行了大改款，GT3也有两个版本9961GT3和9962GT3。两款车型均搭载36升自然吸气发动机，其中9961GT3的输出达到360马力，9962GT3的输出达到380马力。
保时捷996911GT2
与GT3一样，GT2也是后轮驱动，但其36升水平对置发动机是双涡轮增压的，具有更好的空气动力学性能。GT2996最大输出功率为489马力，0-96公里/小时加速时间为39秒，最高时速为319公里/小时。
第六代保时捷911
2004年至2012年
第6代911于2004年发布，被命名为第997代911。这一代911恢复了原始911的椭圆形头灯、独立闪光灯和一些设计元素。同时，997代911的性能也提升了一个档次。
保时捷997911GT3R
基础版Carrera搭载36升水平对置发动机，功率325马力，CarreraS搭载38升发动机，功率355马力。997代涡轮率先采用变截面涡轮技术，减少涡轮迟滞，实现更好的输出。值得一提的是，除了手动变速箱外，9972Turbo还可选配PDK双离合变速箱。
保时捷997911GT3
GT3版本依然采用自然吸气发动机+手动变速箱+后轮驱动的组合。9971GT3的最大输出为415马力，9972GT3的最大输出为435马力。GT3还可选配可调节前鼻提升系统，让低矮的车身能够平稳地通过不平坦的路面。据悉，9971GT3共生产了3,325台，9972GT3共生产了2,256台。
第七代保时捷911
2011-2019
保时捷将第七代产品命名为911991，并于2011年推出。991代911在外观设计上延续了911家族的传统，采用了标志性的圆形大灯，并重新设计了车顶和车尾的线条，使车尾显得更窄。与上一代997相比，991的整体尺寸略有增加，轴距增加了约100毫米，整体高度增加了70毫米。
保时捷9911911R
基础版Carrera搭载34升水平对置六缸发动机，最大输出345马力，CarreraS搭载38升水平对置六缸发动机，最大输出395马力。此外，Carrera4和Carrera4S在后轮驱动Carrera的基础上升级了四轮驱动系统。
2014年，保时捷推出了911GTS，定位介于911S和911GT3之间。991GTS搭载38升自然吸气发动机，9911最大输出424马力，9912最大输出450马力，传动系统匹配7速手动或7速速度PDK。变速箱。
保时捷9912GT2RS
值得一提的是，2015年9912发布时，保时捷将911Carrera的自然吸气发动机换成了涡轮增压发动机，输出功率增加了约20马力，扭矩提升更加明显。9912还配备了保时捷主动悬架管理系统和可选的后轮转向系统。
911系列性能上限的9912GT2RS搭载38升双涡轮增压发动机，最大输出功率691马力，搭配7速PDK变速箱，可实现0-96公里加速/H。27秒后。
第八代保时捷911
2018年至今
2018年，第八代保时捷911发布，这是迄今为止车型最全、性能最强大的911系列。与991相比，992的引擎盖和车灯设计有所改变，使其外观更宽、更丰富。
992911GT3杯贵宾车
从车型来看，仅Carrera系列就包括Carrera、CarreraS、CarreraT、Carrera4、Carrera4S。根据车顶形状的不同，可分为三种类型硬顶式、敞篷式和targa式。保时捷还提供GTS、Turbo、TurboS、GT3、GT3、GT3RS、SportClassic和Dakar车型。
输出方面，Carrera、Carrera4、CarreraT采用30升双涡轮增压6缸发动机，最大输出385马力，S版本最大输出450马力，GTS版本和911Dakar的最大输出功率为480马力。38升双涡轮发动机用于911Turbo、911TurboS和911SportClassic。GT3和GT3RS均采用40升六缸水平对置自然吸气发动机。
992911达喀尔
911系列是保时捷博物馆的“主轴”，观察品牌的历史和变迁。911过去的发展历程告诉我们，技术的进步、历史的积累、消费群体的扩大对于车型和品牌来说是多么重要。这就是为什么911系列毫无疑是世界上最受欢迎的跑车。
保时捷917
保时捷917
除了911之外，保时捷博物馆还展出了许多经典车型。保时捷917是保时捷于1969年至1971年间生产的一款赛车。1970年和1971年，它为保时捷在勒芒24小时耐力赛上赢得了首个总冠军。
保时捷959
保时捷959
保时捷959是一款融合了911设计和B组赛车技术的跑车，配备四轮驱动和双涡轮增压28升水冷和风冷发动机，可产生450马力，最高时速为450马力。时速接近322公里/小时。
保时捷924
保时捷924
保时捷924是保时捷于1976年至1988年生产的入门级车型，定位为两门四座轿跑车。保时捷924的前身是914，后继者是944。虽然性能一般，但924是第一款采用前轮驱动的保时捷，也是第一款配备全自动变速箱的保时捷。
保时捷卡雷拉GT
保时捷卡雷拉GT
保时捷CarreraGT于2004年至2007年生产。它采用中置后轮驱动，搭载最大输出603马力的57升V10发动机，搭配6速手动变速箱。CarreraGT曾被国外杂志《SportsCarInternational》评价为21世纪跑车。
今年是911诞生60周年，来自世界各地的游客来到保时捷博物馆一睹这款跑车的风采。德国当地的911爱好者聚集在博物馆外自发庆祝这一历史性的一年。
然而，作为内燃机汽车最发达的国家之一，不仅在博物馆里，在道路和街道上也有许多经典、老式、稀有的汽车。您的汽车只有在行驶时才能发挥最大价值。那么，下一期我们将介绍我们在德国这10天里看到的“现场”汽车。
本文作者为KikkaGang的何银林。
不。作为一个历史悠久的跑车品牌，保时捷仍有不少老款车型在路上行驶，尤其是在海外，风冷的911仍在飞驰。
这不仅得益于保时捷品牌高质量的生产标准，也得益于保时捷品牌优质的售后服务和维修服务。
哪些汽车配备风冷发动机？1954年保时捷356Speedster
作为保时捷的早期车型，保时捷356Speedster最大的吸引力在于其轻量化的车身结构、后轮驱动的配置以及出色的操控性，使其成为当时引领两门跑车热潮的车型。
1969年保时捷911S
1969年是保时捷911的一个重要转折点。今年是长轴距车型世的第一年，也是20升发动机世的最后一年。
保时捷964Carrera38RSR
至于设计编号964的这一代911，这款车绝对处于食物链的顶端。保时捷为1993年勒芒24小时耐力赛推出了专门打造的Carrera38RSR，该车与JurgenBarth、JoelGouhier和DominiqueDupuy一起赢得了GT组别冠军。
Pre-A蓝色铜绿保时捷356
这辆1953年保时捷Pre-A356在65年后仍然保留其原始特征。这辆车被漆成非常吸引人的浅蓝色，多年来只有两个车主。
1996联阵BTR
RUF是一家以改装保时捷车型而闻名的制造商。RufBTR是RUF最具标志性的车型，基于保时捷930打造。虽然这款车的性能众所周知，但它的坚固性和外观却被严重低估了。
保时捷908K
保时捷908K的造型是车叔在保时捷原型车中最喜欢的风格。
1984保时捷911SC/RS
这款保时捷911车型确实罕见。该车是位于德国魏斯阿赫的保时捷GT部门为汽车运动联合会组织的B组拉力锦标赛专门打造的，仅生产了20辆。
1949年保时捷356/2CoupeGmndt
这款车的历史可以追溯到保时捷刚成为汽车制造商时。
蓝冰赛车手356
该车由带有四个凸轮轴的发动机提供动力，并赢得了瑞典冰湖比赛。
1962保时捷804F1
保时捷以跑车比赛而闻名，但在1962年，当它还没有那么出名的时候，它就驾驶着一辆配备185马力直列8缸发动机和钢管式底盘的保时捷804参加了一流的方程式赛车比赛。
每个时代都有自己的性格，每个时代都有自己的，正是这些早期经典的保时捷风冷车型，奠定了保时捷如今享誉全的跑车品牌的基础。
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